那些90后 之 朱戴维

　　朱戴维：在异乡继续赛车

　　2010年，在日本参加了一年日本方程式比赛后，朱戴维入选“NISSAN车手培训计划”。

　　朱戴维和弟弟朱胡安都喜欢刺激的运动，从小就在父母的带领下接触了不少体育项目，从4、5岁起，他俩就开始骑马。接触赛车纯属一次偶然事件，那是2002年，他们去看赛马，发现马场旁边有个卡丁车场，兄弟俩就想试试，一玩还挺好玩，然后就一发不可收拾了。当然，那时卡丁车对他们来说，不过是一个好玩、刺激的项目，做职业车手这想法还没进入他们脑海里，那时对赛车的理解“就是比速度，看看谁第一而已。”

　　在困难面前展现坚强

　　2004年，全国卡丁车锦标赛共有六站，从第三站开始，少年组比赛免费，不用自己带车，得知到这个消息，朱戴维和弟弟就抱着试试看的想法参加了比赛。这年比赛跑完，加上以前在电视上看过F1，朱戴维的心里萌生了“当F1车手”的最高目标，那时他14岁。

　　2005年又参加了一年全国卡丁车锦标赛后，2006年，他进军康巴斯方程式。2007年，他成为亚洲宝马方程式奖学金车手，参加了亚洲宝马方程式比赛，这一年的经历对朱戴维影响很大。

　　在培训课程上，他第一次接触到“车手如何面对媒体和如何找赞助”的课题。正如他父亲朱志军所说，这些课题是车手必须经历的。赛车手的职业生涯，没有赞助走不下去。在赛道上，朱戴维第一次感受到和国外车手的差距。在国内比赛时，觉得对手还比较容易击败，但出国比赛后，“发现自己各个方面还有很多东西要学。”

　　也是在那一年，他经历了赛车以来最严重的一场事故。亚洲宝马方程式最后一站比赛在珠海举行，朱戴维正以180km的时速前进，前面距离他只有几厘米远的赛车突然踩了刹车，一共六辆赛车撞在一起，飞得最高的就是朱戴维。落地之后，医生为他做检查，身体没受伤，也能正常说话，但对刚发生的事故却记不起来了。救护车把他送到医院作进一步的检查，过了一个小时后他才恢复记忆。朱戴维回忆说，“我妈说她当时腿都软了。”国际惯例是车手遭遇严重碰撞后，一周内不建议上赛道，当时组委会不允许他参加第二天的比赛，但朱戴维自己坚持比赛，最后在跟组委会、医疗官沟通后，获得许可参赛。

　　父亲朱志军很欣赏儿子在这件事里表现出来的坚强，他也很高兴看到，朱戴维通过赛车变得开朗了很多，思想跟同龄人不一样，他身上有股韧劲。父亲认为，这是赛车带给儿子的最大收获。

　　在学业和事业间找到平衡

　　随着参赛级别的提高，父亲朱志军对于孩子赛车的态度也在发生转变。当儿子2006年开始参加初级方程式比赛时，他就意识到，“这再也不是玩玩看的事儿了。从卡丁车到方程式，成绩一点儿一点儿提高，他们本身喜欢这项运动，我作为家长，能帮的，肯定要帮他们。”除了出钱全力支持孩子们跑比赛外，他还投入不少精力和智慧。爸爸和妈妈分工合作，妈妈负责生活方面，爸爸负责对外联络，孩子负责赛车。

　　爸爸虽然开着4S店，熟悉汽车业，但以前对赛车不怎么了解。自从孩子赛车以后，他开始研究赛车，请教赛车界的前辈，吸取前人经验，知道一步步往哪儿走，给孩子确定每年的参赛计划。2009年，他让朱戴维在日本参加了一年“日本方程式挑战赛”，一年过去了，朱志军认为，日本的比赛环境不错，水平较高，跟欧洲相比，水平有差距，但也不是太大，所以2010年把朱胡安也送去。

　　好消息是，朱戴维2010年考上了“NISSAN车手培训计划”车手，是日本第一个成为培训计划车手的非日本人。他同时还会继续在清华的学业，继续在“有很多力学方面的问题、很头痛”的汽车专业和赛车之间找到平衡。

　　虽然赛车的路不容易走，但是朱戴维说“既然决定了就不会考虑这些困难”。而他们一家人在兄弟俩参加赛车以后，生活也全部改变了，平时孩子在学校上学，周末就在赛车场练车，大家似乎没有其他的娱乐活动了，都围着赛车转。

　　“我认为还是值得，这条路很艰难，但是我们已经走到这儿了，肯定要继续走，走到哪儿算哪儿，这取决于他们的水平。”爸爸的话代表了他们一家人的心态。

　　朱戴维 简历

　　生日：1990年8月17日

　　血型：A+

　　参赛经历

　　2004 全国卡丁车锦标赛获国家少年组年度季军

　　2005 全国卡丁车锦标赛国家乙级组年度亚军

　　2006 康巴斯方程式年度总冠军

　　亚洲吉利方程式国际公开赛北京站冠军

　　2007 AGF亚洲方程式年度总冠军(包揽分站冠军)

　　亚洲宝马方程式奖学金车手，亚洲宝马方程式马来西亚站、印尼站季军

　　2008 亚洲方程式2000 组别马来西亚站国际组亚军、亚洲组冠军

　　2009 日本方程式挑战赛

　　2010 NISSAN“车手培训计划”车手

文/来源于互联网