车评主持人
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本周车坛聚焦
- 德国代工 荣威550欧洲战略
- 目前上汽旗下双龙品牌车型每年在西欧的年整车出口约为2.6万辆，荣威的欧洲战略则尚未公布，国内某著名财经媒体报道，上汽近期正在与德国著名汽车代工厂Karmann洽谈合作。上汽的全球化战略开始全面提速，第一站就是汽车的发源地——欧洲……
评论编辑：薛维
正当奇瑞、吉利等自主品牌意图依靠成本优势大举进攻国际入门级家用轿车市场，并且不断丰富各自品牌的深厚内涵时，国内整体实力数一数二的上汽集团则依靠购入韩国双龙、英国罗孚、兼并南汽，等一系列国际化兼并举措不断充实着自身的国际化产品研发团队……
评论编辑：曹臻
只不过，正当红的关注度和形势一片大好的销售状况，并不能代表逍客真的能够在今年获得完美的结局。首先，还是这个概念的问题。请记住，这里是中国。就目前国内消费者的普遍汽车消费理念来说，Crossover这个词甚至就是一个摆设。或者换个更俗的讲法：很多有钱的消费者连英文都不识……
- 尘埃落定—逍客16.88万元起?
- 据笔者得到的最新消息，将于3月12日上市的逍客最终的定价基本上尘埃落定。相关人士透露，逍客首先推向市场的是2.0L排量的车型，共计6款。最高配置的将是逍客顶级全配科技版，据说这款车的售价将比同一平台出身的轩逸高出一万元左右，在21万左右。逍客2.0L手排车型起步价大约在17万元左右……
- 铂锐动感上市 18.2万起
- 3月3日，克莱斯勒铂锐在北京正式上市。克莱斯勒铂锐三种排量四款车型中，2.0L舒适型18.2万元，2.0L豪华型19.9万元，2.4L豪华型21.5万元，2.7L豪华型22.7万元。铂锐具有有良好的燃油经济性。2.0L/2.4L/2.7L三款车型90km/h等速油耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，大大低于同级竞争车型……
评论编辑：袁克楠
其实作为全系配备ESP，并拥有2.7L排量的一款中高级轿车定出22.7万元这样的价格，不算是大跌眼镜，怎么说也的确有点超乎想象，想起原来300C进入中国的时候起步价也30万不止。而这次上市的铂锐，以一种很谦逊低调的身姿进入中国，克莱斯勒将重心移转作为第三汽车消费大国的中国……
评论编辑：张晓娜
在国际五大车展中，日内瓦车展的科技性与前瞻感始终走在前列，在世界汽车界享有“国际汽车潮流风向标”的美誉。概念车一直是各大车展媒体关注的焦点所在，日前正在举办的2008日内瓦国际车展上，不少闪亮夺目的概念车亮相，其独特时髦的外观造型和先进前卫的科技水平，让人流连……
- 08日内瓦车展 欧版雅阁亮相
- 日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年，从1931年开始每年举办一次。
- 地 点：瑞士日内瓦Palexpo会展中心
- 日期：2008年3月6日-16日
本周热点回顾
3月新车投放掀起高潮 12款车型将上市
- 随着时间进入到3月我国大部分地区的气温不断升高，真正的春天距离我们越来越近。在车市方面经过08年1、2月份的预热和调整车市的春天也渐渐来到，在即将来临的3月份12款车型将等待您的“检阅”，……
- 编辑评论
- 2008必定是中国汽车更加火热的一年，所以农历新年后的3月就有超过12款新车上市，原定下半年上市的三厢马自达2车型也迫不及待冲闸闯关。
Lavida之重要意义 细解上海大众A级车战略
- 今年年初，大多数汽车企业都给自己定了新的销量计划：上海通用60万辆、一汽大众60万辆、上海大众59万辆、奇瑞48万辆、北京现代38万辆等等。再看看07年实际完成的销量数据，大多数厂家的销量目标……
- 编辑评论
- 上海大众还是忍不住出面辟谣了—他们禁不住舆论和网友讨论新款A级车lavida，就是哪吒，就是桑塔纳4000，就是桑塔纳vista......
嘉年华更名Fiesta 推1.4L和1.6L排量
- 近日，记者从长安福特马自达厂家获悉，此前以概念车形象出现在广州车展上的全新嘉年华将在今年年底面世，而名称也由原来的嘉年华更名为Fiesta具体是在11月或是12月厂家还没有最后确定。量产后的……
- 编辑评论
- 长安福特为嘉年华改名Fiesta！可他本来不就叫Fiesta吗？！可见，长安福特在成功引进福克斯、蒙迪欧致胜后力图打造嘉年华的国际化形象。
张毅：汽车界“两会”代表委员的心声
- 汽车是热门新闻，汽车界的人大代表和政协委员也是热门人物。每年出席“两会”的汽车界代表委员，成了国内外新闻媒体竞相追逐的“明星”。今年“两会"也不例外。……
- 编辑评论
- 全国两会盛大召开，国内汽车业界的大佬们一如往年般纷纷献计献策。今年两会企业老总参会率较往年成倍增长，汽车界更是老总云集。
本周话题：本周，关于国内自主品牌企业中的领头羊——奇瑞和吉利将因为俄罗斯提高汽车认证标准而被赶出当地汽车市场的消息引起了各方关注。虽然奇瑞和吉利方面已正式出文辟谣：各自品牌下车型已达标。但是上汽荣威550寻找德国代工厂的举动又牵动了自主品牌高调“出国”的神经。中国自主品牌汽车究竟以何种姿态“出国”比较合适呢？
正方观点
反方观点
支持奇瑞、吉利的“出国策略”。奇瑞、吉利等国内自主品牌开创企业在市场竞争方面比大型汽车厂商更加有优势。不仅表现在市场竞争的灵活性上，更能从他们频繁奔波于各大发展中国家汽车市场的经验中反映出来。相信依靠中、低端家用车入手的“以农村包围城市”的自主品牌车型更能快速走向世界。
第三方观点
以上汽为代表的大型汽车集团和以奇瑞、吉利为代表的中、小型自主品牌汽车厂商都将是中国汽车走向世界的代表力量。中国汽车厂商在未来的10年后一定会全面成为世界上主要汽车市场产品和市场竞争的第一集团。无论是高端产品和入门级家用、商用轿车，中国汽车厂商都会体现出厚积薄发的实力。
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