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本周车坛聚焦
- 阿斯顿-马丁 吸引赛车好手
- 5月25日阿斯顿马丁亚洲杯开幕战即将在上海拉开战幕，其赛车的杆位争夺在这个汽车运动赛事密集的周末吸引了来自五湖四海的众多车手，这也是阿斯顿马丁亚洲杯引以为自豪的事情。这次系列赛拥有与米其林、杜拉、Racing Logistics International, AMC和格林汉公司的合作伙伴关系，是阿斯顿马丁……
评论编辑：薛维
5月24-25日，在上海开幕的阿斯顿马丁亚洲杯(AMAC)的首轮比赛中，来自斯里兰卡的车手蒂兰瓦-马拉格慕瓦两度夺得第一名。该项赛事吸引了来自五湖四海的车手， 赛道上，配备米其林轮胎的阿斯顿马丁 Vantage N24s 上演了一场令人印象深刻的二重唱。比赛现场明星云集、美女如云引来现场观众呼喊无数……
评论编辑：卢勃
最近国际原油价格又涨了，已经突破了每桶135美元大关，这着实有些疯狂了。虽然国内的成品油价格还没有涨，但毫无悬念，涨价只是时间问题！混合动力、燃料电池、电动车，这些名词听过不少，只知道它们“好”，但不知道好多少。最近看到比亚迪E6电动车的一段数据资料，引发我颇多感触。其文如下……
- 比亚迪F6DM 亮相08重庆车展
- 比亚迪汽车透露：北美车展载誉归来的比亚迪F6DM双模电动车，将首度亮相2008重庆国际车展。据悉，F6DM每百公里消耗仅9元燃料费用，在纯电动状态下可以行驶100公里，而普通的混合动力车在纯电动状态下只能行驶10公里左右。这款高科技汽车采用比亚迪在电池领域的创新成果——“ET-POWER”铁电池……
- 广州本田 合资自主先行者
- 代表科技与未来感的银色主调、螺旋上升的DNA分子……4月20日上午，广州本田执行副总经理付守杰正式宣布，广州本田自主品牌的中文名称为“理念”，并启动了“理念”的品牌标识。“‘理念’将带有鲜明的两个母公司的特征。它既有广汽集团特有的低调、务实，也有鲜明的本田的技术基因，它同时……
评论编辑：薛维
2008年北京国际车展E2馆中，广州本田展区的紧凑型两厢“理念”概念车展台的热闹程度丝毫不亚于任何一个概念车展台、任何一个自主品牌车型展台、甚至于任何一个新车展台。因为“理念”可能是国内上市的第一辆由国内合资品牌主导开发的“自主”车型。与此同时，上海大众朗逸LAVIDA和一汽大众……
本周热点回顾
新雅阁压库为冠军 中高级车纷纷降价应战
- 中国汽车工业协会最新统计数据显示，4月份凯美瑞以1.5236万辆的销量夺得中高级车月销售冠军，而新雅阁则以1.0067万辆的成绩排名第三。回首3月份，新雅阁还是中高级车月销量冠军，只不过2.1万余……
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- 朗逸的外观、内饰革新大家有目共睹，原来，线条设计更加“精致”的大众汽车为的就是华南市场可能带来的市场份额巨幅提升，前途未可测...
销量同比下滑40% 预计未来车市低迷依旧
- “淡，销售很差。”“不行，这个月销量至少下降30%”……这是这段时间以来记者听到的最多的关于车市的反映。4月下旬，车市急转而下，突然转入颓势，在即将过去的5月这种颓势进一步扩大并在继续……
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- 就在涨价与降价的十字路口，众泰选择了后者。2.48万元的奥拓是目前国内“最低价”家轿，“返现”活动给众泰带来了宣传，也带来了销量...
朗逸目标华南超日系 占中级车市10%份额
- 在国内市场叱咤风云的上海大众,在华南市场表现要逊色许多，不过，近两年上海大众在华南市场增长迅猛,市场占有率已由此前的3%增长到3.5%，但相对于市场份额超过50%的日系品牌，仍然有相当的差距……
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- 即使4月份到手的数据是同比下降40%，我们都不愿相信08中国车市不会走“牛”。但是，5月份的数据看来依然不容乐观，而且和四川地震无关...
众泰2008购车返现最高4000 奥拓2.48万元
- 在坎坷的2008年，许多车企都经历着原材料涨价、人员成本增加等严酷考验，有的不堪重负，有人甚至抛出了汽车“拐点论”，认为汽车冬天要来了，而众泰汽车却是另一番景象。1月至4月众泰2008销售同……
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- 上月我们就已经看到入门级中高级轿车纷纷踏入了“16万”门槛，如今，两位车市“豪强”（雅、凯）也在互相“谩骂”声中向消费者低头了...
本周话题：“工业设计”、“制造工艺”、“市场营销”、“售后服务”，这些都是当前国际汽车集团厂商领先于中国自主品牌的“特长”。对于中国自主品牌汽车厂商来说，在没有可能全面赶上的情况下，到底应该优先“攻坚”哪一项本领，好在竞争激烈、却前景无限的中国市场上博得有助于“百年大计”的发展呢？
正方观点
中国自主品牌汽车厂商当然应该首先扎实和发展企业自身的产品设计与制造加工工艺这类“基本功”，营销和服务都只能算是“花拳绣腿”。对于考虑“百年大计”的本土汽车工业来说，修炼好“内功”才是当务之急，由内而外的发展才是长远之计。
反方观点
中国自主品牌汽车厂商目前最缺乏的就是先进的市场营销理念和优良的服务于顾客的理念。想想国内新车市场上的“雅凯之争”和上海通用最擅长的广告、促销都是中国自主品牌汽车厂商最需要学习和模仿，并且超越的关键能力。其他方面“及格”即可。
第三方观点
设计/制造/营销/维修，哪一项不是立足于全球化竞争的汽车企业需要的“市场武器”？中国本土自主品牌汽车厂商在这几方面都不具备竞争优势，需要潜心学习、提高。当前还不应该考虑和国际化汽车集团进行正面对抗，“君子报仇，十年不晚！”
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