曹臻：菲亚特 照顾好你的30万用户先

菲亚特又打算在国内卖车了。只不过这次首先采取进口的方式。那些原本定位于家庭使用的小型车和紧凑型轿车，因为一身进口的皮囊，喊出了14.88-21.9万的价格。是不是菲亚特还得意于他们在中国大陆市场的表现？帮帮忙，把你那30万的用户先照顾好了吧！

菲亚特，你是意大利第一民族品牌；你在欧洲小型车市场颇具影响力；你旗下的另一个品牌，阿尔法罗密欧被誉为汽车界的艺术品；你也曾带着中国淘金梦，想在中国的市场中捞一把。OK，那你就该拿出你的诚意来，真诚地对待中国的消费者。你在中国经营不善，拍拍屁股走人了，然后觉得不过瘾，又找到奇瑞意图东山再起，你可曾想过你那30万的忠实用户？

30万用户为什么会选择菲亚特？因为它的价格比较实在，因为它外形不算落伍，因为它的驾乘性能在同级车中也属优秀。但是，购买菲亚特的用户，谁会想到短短几年后，工厂关门了，4S店歇业了，保养没地方，配件没着落。投诉？该撤的撤了，该卖的卖了，找谁投诉去？可以说这些车主比窦娥还冤。
但是从目前菲亚特对待中国市场的情况来看，即便重新开展合作，前景仍不明朗。“新成立的菲亚特汽车服务公司由菲亚特中国主导，主要负责经销商的零部件供应和售后服务、提供相应的技术支持，并预计在本月底完成对南京菲亚特所有业务的接管。”——这是原文中提到的措施。具体如何实施？能不能照顾到全国所有地区的菲亚特用户？在进行接管后，会不会对保养、配件价格进行调整？每一位用户的保养资料是否健全？在主营进口车型的情况下，会不会对原有的车主区别对待？一系列的问题正等待着菲亚特中国的解答。

其次是品牌美誉度的重新建立。现在只要对车市有点感觉的，就会知道南京菲亚特倒了。一个倒了的企业生产出来的产品，谁敢要？你说你和奇瑞“再婚”，那么谁能保证几年后你不会重蹈覆辙？在中国卖车，可不像过去几年，JS说什么消费者就信什么的了。我们做媒体的都不断遭人质疑，更别说JS们的花言巧语。消费者在真言假话中迅速成长，什么车好什么车次，消费者都学会了货比三家。尤其对于菲亚特这样的“重生”，消费者会更多一重戒备。你要不把品牌的美誉度培养好，就等着亏吧。如果菲亚特能在这个时候，对30万的车主表现出十足的诚意，尽可能为他们解决后顾之忧，那么我相信在你和奇瑞谈妥一切的时候，消费者会因为你为30万人所作的努力而平添几分好感的。而这种美誉度的建立，将比你为了推广新车而做大量宣传更有效果。

此外一个老生常谈的词，就是价格。Grand punto、Linea和Bravo，原本就不是什么大车，菲亚特靠它们仨收复了欧洲小车市场许多失地，但绝不代表它们在中国市场就能同样获得认可。在中国，有几个人知道这三款车是什么？现在定出这样一个价格，不说给网友骂吧，至少出不了多少货那是肯定的。不过，也许菲亚特原本就没打算在国产前好好卖它的车，混个脸熟的想法更多。

归根到底，照顾好30万客户是最重要的。他们是菲亚特在中国东山再起的最重要的依靠。照顾好他们，会让人觉得菲亚特有希望，照顾好他们，会让人对菲亚特多一点信心。古希腊著名唯物主义哲学家赫拉克利特说过：人的一生当中不可能两次跨过同一条河流。但愿前车之鉴能让菲亚特明白在中国做生意的门道。但愿。

卢勃：力帆320 中国版“迷你”大家能否接受？

　　最近一直在写自主品牌方面的文章，关注点自然就更多的偏向自主品牌。自从前一段北京车展上见到力帆320这款酷似“迷你”的小车，心里就一直想写些什么！今天看到消息，这款中国版“迷你”将于八月份上市。

　　经典能否模仿？这是我一直考虑的问题。想到这个问题，脑子里的第一反应便是铃木的雨燕，如果只论造型，雨燕绝对称得上经典。只要对车有点了解的人都知道它模仿的是迷你，但这个模仿高超就高超在它模仿的“形不似神似”！雨燕和迷你车身尺寸完全不一样，而且一个三门一个五门；一个是小型车里的“贵族”，一个是小型车里的“小年轻”；一个的卖点是操控和运动，当然另一个它也要标榜一下运动和操控。两款车有那么大的差异，但我们接受起来却感觉很自然，原因就在于高明的设计师模仿时他只是取意但不取形！大家感觉它像迷你，但在心里绝对认为这是款新车。

　　经典的车型也是一种文化，经典之所以经典，其背后肯定是有原因的！伦敦的出租车之所以经典，是因为英国的绅士佬们以前习惯坐那种样子的马车；迷你之所以经典，那是因为他的前辈不但在欧洲妇孺皆知“上得了厅堂下得了厨房”，而且在那个物质相对匮乏的年代它还曾长时间驰骋赛场，使得这款可爱的小精豆让贵族和平民们同样喜欢。

　　力帆320的造型确实很好，很像，但坏也就坏在了像上！人家迷你的定位是小型高档车，好，你力帆的“迷你”一出来马上成了国产低档车；人家雨燕给人的感觉是似曾相识，咱们的320给人感觉完全就“是”！我知道国内有很多人喜欢宝马的迷你，难道4、5万块钱能买到一辆中国的“迷你”消费者就会买账吗？很像不代表就是，毕竟身后的背景，车型上附加的文化内涵差距太大了，如果说迷你是种文化，那320就是另一种媚俗了。

　　虽说QQ起家靠的也是模仿，而且取得了很大的市场成功。但毕竟大宇的matiz没有迷你那么出名，而且大宇的matiz也并不为多少人所知，QQ的成功只能说明奇瑞入市车型选择的成功，并非靠它的原型车取得了成功。力帆选择迷你的想法可就完全不一样了，虽说八月份就要上市，但我本人并不看好。自主品牌发展的路上，技术的模仿我们举双手欢迎，但造型、文化的模仿千万得慎重！