NO1
　　点评：雪佛兰SAPRK这样的价格公布出来，大家的感觉只有一个：失望。虽然设计出自国际级名师之手、虽然曾获诸多 殊荣，虽然是由进口配件组装...但你价格也不用这么贵啊！高点的可买小别克赛欧SL或千里马, 低点的可买QQ，如果只为雪佛兰这个牌子用6W多买台0.8L的小车，似乎觉得“钱多没地方放了”。

NO3
　　点评：近两年汽车产品如雨后春笋令人目不暇接，但仔细看看，绝大多数为舶来品种或稍加变动的车型。汽车零部件国产化发展多年，核心技术始终为外方所有，以致多年来无论中方有没有资本控股权或对等股权，却无产品决定权和经营决策权，利益分配取决于外资。“拿来”的真正目的是要依托世界科技已有成就的再一次进步，要拿来并掌握核心技术，而绝不仅仅是不经思考地盲从。
NO5
　　点评：短期的模仿是可以接受的，但如果长期的“拿来主义”不能换来技术的进步，还只能一直依靠外资企业的输入技术造车，真是中国汽车业的悲哀。吉利、奇瑞所取得的成绩是有目共睹的，他们不像某些终日沉溺在合资幻想中的大企业那样，他们经过了早期的“模仿”阶段，正逐步开始向“自主研发”阶段发展。中国汽车工业的长城，只能走自主研发的道路。
NO7
　　点评：今年中国车市降价出现了跟往年不同的差别：降价速度更快了，幅度更大了，降价车型更多了。究其原因是随着汽车关税的继续降低，更多、更新的进口车将直接对目前国内的车市造成更大的威胁。人们的消费也越发理智，持币待购的群体都在等待正2006关税取消的那一刻。中国汽车的价格现状是不合理的，只有不断的降价才是硬道理。
NO9
　　点评：高档豪华轿车永远是汽车制造商获利最丰厚的市场，也是商家们永远必争的战场。虽然国产宝马的到来打破了之前奥迪在中国独霸的局面，但并不会抢走奥迪太多的市场份额。因为中国的汽车市场正高速发展着，国产宝马的出现只是占领了奥迪来不及吞下去的那部分市场。所以宝马的定价奥迪根本不会担心，因为他与宝马之间的冲突尚未开始。

更新日期：2003.12.05
以往特辑：

　　PCauto汽车动态一周至激头条引言：为答谢网友们一直对我们的支持，PCauto汽车动态栏目众小编们，特意为大家准备了周末丰盛大餐——“一周至激头条”以飨读者。在这里，我们为您网罗一周最热，最激，最精彩的独家评论、焦点新闻，让运筹帷幄的您掌握汽车业界的“脉搏”，回顾点滴过去，点击精彩未来……




评论员：Marvin
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NO2
　　点评：某些商家出于市场策略，为了保持产品的热度和市场饥渴度，的确有可能出现“若市场需要10辆，那它就只生产9辆，从而造成了供不应求的现象，而实际上它的产能可能达到11辆”的做法。如果说商家用这种策略来实现有损自己品牌声誉的“加价”手段，可能不大。说到底加价行为还是出于厂商管理不力，让不法经销商有机可乘，这份责任厂商是无法逃脱的。
NO4
　　点评：正好POLO新近被评为“今年最受消费者满意的轿车”，令众多支持POLO的车迷们再吃了一粒定心丸。这次POLO大降价冲的就是大家“买车过年”的心理，力求一再打破销售记录。面对polo这次声势浩大的降价促销活动，真正挺不住的恐怕是那些持币待购的消费者。小编只能奉劝一句：“谨慎！要理性消费！”
NO6
　　点评：这次丰田新车广告，不管他是有心也好，无意也好，结果就是侮辱了中国形象，伤害了众多国人的民族自尊心。中国的形象是尊严的，决不容许外人任何的玷污。所以，这次广大网友积极声讨是大快人心的，丰田作出公开道歉也是应该的。
NO8
　　点评：上海大众的POLO出口到澳大利亚，似乎的确是中国汽车业的一个里程碑。但如果说POLO卖到澳洲的价格跟在中国的价格同等就说POLO具有“国际价格”，相信很多网友都不会同意。澳大利亚的人均收入是中国人均收入的多少倍，足以显示出现在中国汽车价格的不合理。两个月的澳洲人均收入就能抵上一台POLO，而在中国呢？
NO10
　　点评：现在无论国外还是国内，资本从四面八方涌来中国的汽车市场，人人都希望能从中国汽车工业的发展热浪中分得一杯羹。然而小编认同之前某位作者的观点：中国的汽车市场投资不是发展过热，而是竞争不足。正因为竞争不足，才会有这么多企业想在中国分一杯羹，才会有相对过多的资本投入中国。也只有这样才会有更激烈的市场环境去培育一个成熟的中国汽车工业。