2007PCauto年度评选—领驭

2007-12-24 18:02　太平洋汽车网　责任编辑：林喆

关键词: 领驭

　　上海大街小巷的帕萨特已经让人看得有些麻木，这款早在1996年德国大众所开始设计B5车型，在国内2001年上市的之后一度成为公司或者个人购买中高档轿车的首选。所以，领驭对于上海大众的意义与众不同，随着老款的停产，对中国市场而言，领驭是全新一代的帕萨特。连续数月的销量三甲足以证明帕萨特领驭的号召力。

　　领驭那新的U型散热格栅的设计，它在U型散热格栅上所使用的大量的镀铬金属饰件，在阳光之下也闪现着耀眼的光芒。使得大众将其传统的前脸造型设计发挥得淋漓尽致，更使得如此设计的车型看上去都更为豪华，这种设计DNA的统一化也渐渐成为了各大厂商所追求的目标。德国大众的前脸U型设计不仅出现在自身品牌的车型上，也体现了汽车设计的潮流趋势。领驭的双圆筒型前大灯也是大众最新的造型设计，与国产新奥迪A6L如出一辙。我们试驾的这辆2.8V6车型配备了氙气远光大灯，光亮式曲面灯罩内为两个筒型灯腔。

　　长4789mm，宽1765mm，高1470mm，轴距2803mm，所有这些跟老车型相比都没有变化。新帕萨特领驭的侧面线条改变并不大，在95年曾被誉为“惊世之笔”的圆弧设计依然被继承下来，用上海大众的话来说，不仅是继承更是扬弃。

　　短小的鲨鱼鳍天线集成GPS接收器，替代了原来那根车顶较长的天线，除了更为美观之外，也方便了车辆的清洗。领驭统一配备205/55 R16的米其林MXV8环保轮胎替代了以前的195/65 R15轮胎，这条轮胎的优点就是胎噪小，滚动阻力小，是许多中级房车的标配轮胎。尾灯造型借鉴了部分B6的设计，外部的光亮的灯罩和内部的环形造型显得晶莹透彻。在亮灯后，两个光环夜里行车很容易辨认。通过增加两条水平镀铬饰条横贯于尾灯和行李厢盖上部，也使得整个车尾看上去更宽。把原来的隐藏式排气管改成外露式的双排气管，增添了运动感。

　　领驭还有内部设计的变化，如在车顶区域增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。与老款帕萨特相比，领驭在外形上的吸引的确更大，车身的设计感比以往更具有个性与活力。

　　打开车门，领驭的内饰设计显然参照了斯柯达Superb的设计，由于斯柯达Superb、老款帕萨特、领驭都出自大众B5平台，所以此次的借鉴设计也算是情理之中。纯米色内饰主色调配上栗色的门饰板和仪表板，使整体内饰配色更加温馨、和谐。设计师通过对各种高级面料的选用，佐以桃木和金属色的装饰条，营造出一种豪华而有力度的内部装饰风格。

　　领驭的方向盘在同级车中显得偏小，有点类似于中级车，但在随后的测试中却让我们感受到了这个小但手感较沉的方向盘所带来的驾驶乐趣与安全感的平衡。此外，多功能方向盘上集成了定速巡航和音响设备、静音键之类常用功能。帕萨特领驭仪表盘为黑色，其反射光线弱，可防止驾驶员眩目。当年颇为时尚的悠蓝色背光仪表板被更具有现代感的白色背光取代，在豪华型车仪表正中央还配备了中文显示行车电脑，为用户显示诸如油耗、时间、行程等信息。

　　此外，领驭所增加的中文显示行车电脑、博世的RCD200音响系统、8声道扬声器、3屏DVD娱乐系统、自动防夹天窗、防手机病毒的蓝牙系统、自动导流雨伞盒等配置非常实用。中控台按钮上的全中文标示、带冷藏功能的手套箱和中央储物格，杯架、杂物格、后座空调出风口也一样不缺。

　　驾驶领驭要时速破百，真是轻而易举的事情，在这我们不是说他的10.94秒加速时间如何优秀，而是它可以做到时速在140公里的时候，你还以为时速是80-90公里。即使在210km/h的高速下，车辆的稳定性依然非常好，可以说领驭的稳定性相比老款帕萨特有过之而无不及。而略有争议的方向盘太沉的问题，在实际驾驶车辆中基本不会受到影响。很多人都知道，只要时速超过60公里，较沉的方向盘绝对会对安全有利。毕竟现在方向助力几乎成了6万元以上车型的标配，大众要将领驭的方向盘调校的轻一些还是沉一些对成本是没有影响的，之所以大众坚持这么做也有其原因。

　　在遭遇手肘弯的时候，领驭表现出了较为严重的推头现象。在快速通过S弯时，领驭的侧倾依然比较明显，有时候车头指向也显得不够准确。种种表现都告诉我们，我们驾驶的不是一辆宝来，还是帕萨特。不过虽然侧倾有点大，但米其林的轮胎表现丝毫没让我们失望，领驭的抓地力没有问题，毕竟是硅橡胶配方的轮胎和ESP组成的双保险。

　　领驭在制动方面的表现比较有力，踏板表现的比较渐进，紧急制动辅助装置介入得也比较早。既不像景程那种偏软制动、也不像翼豹那种偏硬制动，而是给人前软后硬的感觉。太软的制动不习惯的驾驶者会容易追尾，而太硬则又在低速状态下容易给乘坐着带来很大的顿挫感，领驭采用了这种这种制动方式还是令人满意的。