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精益求精 试驾全新一代宝马530Li原创

2017-06-28 08:05:28 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】还记得全新一代宝马7系推出之时,它标榜的不仅仅是开宝马,还要坐宝马,即既要有宝马一贯的驾驶乐趣,又具有更好的乘坐舒适性,鱼与熊掌都要兼得,7系用实力证明了这一点。如今全新一代5系也来了,作为一款行政级轿车,同样是奔着这个目标去的,精益求精。它有着更年轻动感的设计、更豪华的内饰、更轻盈的车身、更强的动力以及更多的黑科技加持,全新一代宝马5系的实力相比上代要更进一步,也更全面。

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  华晨宝马新一代5系上个星期已正式上市,共5款配置车型,售价44.99-66.39万元(链接),本次试驾的为530Li 领先型(47.89万元)。文章开始前,先帮大家梳理一下全新一代宝马5系(下称“全新5系”)的特点以便快速了解,如想深入了解可尽情往后翻页。

采用最新的设计语言

  说的直白一点就是套娃,这没什么好说的了,大家都这么干,包括奔驰S级与E级。所以当你看到全新5系时,它的外貌并没有给到惊艳的感觉,“小7系”即视感。

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  但对比上代车型那圆润的身材,全新5系给人的整体印象则更年轻了,身材更显干练,像是泡过健身房后身体的轮廓多了一些迷人的线条,年轻还多了几分活力。纵观近年来的车型迭代,年轻化,似乎已成为一个主调,为的就是迎合越来越年轻化的消费人群。

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  值得一提的是,这一次全新5系除了装备常规的豪华套件外,还提供了更运动的M套件的选择,并且两者价格一致,并不需要额外的花费,消费者可按需选择,这个算得上相当厚道了。

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  另外,新车型的尾标也发生了一些变化。对比同价位的两代车型可以发现,尾标的代号数字更大了(比如目前上市入门的车型已是528,对应之前的525),不得不说,宝马很懂消费者的喜好,“面子工程”这方面,宝马算是做到位了。

豪华感的营造不可少 更多的是科技武装

  坐进驾驶舱,可能你看到的中控布局也同样没有给到你太多的新鲜感,还是熟悉的“宝马”布局。虽然视觉上的豪华感不如E级那般夺目,不过细心留意一下,你会发现全新5系的用料与做工更有讲究了,质感也要好于上代车型。

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  比如中控台的用料做工,软质材料带双缝线的设计来凸显豪华感,还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰,营造出豪华而又不失精致的车厢氛围。

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  当然了,更容易让你感到惊喜的还是科技感。常规的全LED大灯、大尺寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示这些就不用多说了,全新5系上自然不会缺失,还有更多好玩好用的“玩意”,比如手势控制、后排智能触控平板、无线CarPlay等等,可以把玩好一阵子。

硬件上的全面进化

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  动力方面,上代车型的N20和N55系列,在全新5系上被最新的B48系列(即2.0T)与B58系列(即3.0T)发动机所代替,性能方面则表现更加出色,即便对比同级的E级或A6L也毫不逊色。值得一提的是,8AT变速箱(代号为8HPTU)也进行了改进,比如采用离心摆式减震器降低发动机的运转震动,通过改动两组行星齿轮增大传动比差值等等,实际表现如何我们试驾部分再细说。

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  由于采用了新的平台,在轻量化方面也有更进一步的表现。比如相比现款的5系长轴车型,全新5系就减掉了130kg的赘肉,单单白车身就已经减重了50多kg。另外,四门两盖也都采用了铝合金材质,这些对于操控性无疑是大有益处的。

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  全新5系采用的是与全新7系一样的CLAR平台,硬件上有了质的提升,前后悬挂的结构与上代相比也有明显的不同,可以更好地兼顾舒适与操控。值得一提的是,全新5系在空气动力学上也有相当出色的表现,它的风阻系数仅为Cd=0.22(长轴版的为0.25)。

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  此外,全新5系在驾驶辅助方面的配置也更加全面,比如可提供主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统(自适应ACC)、紧急避让功能、交叉路口警示系统等等。

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