移动的空气清新机 试驾长安欧尚A800

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】“7座车”的火热似乎是必然的，随着人们的观念和需求的变化，在SUV上搭载7座已经成为一种潮流，而MPV也随着“7座”风逐渐热了起来。在MPV经历了很长一段时间冰河期后，当下的市场对于MPV来说可以是新的春天。纵观自主品牌MPV市场，其实已经不乏优秀的车型在大卖，而长安欧尚在此时推出全新MPV长安欧尚A800，毫无疑问也是有备而来。这款车是否有实力去拿到那份属于自己的蛋糕？我们一起来看看。

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　　长安欧尚A800的主要车型价格还是锁定在10万左右这一级别，而这一领域中宝骏730将是它的强劲对手，想要取得优势，确实不是一件容易的事。我这次试驾的是1.5T+6MT动力组合的中配车型，虽然是中配，但在这台车上已经能够发现A800的诸多亮点。

　　过去自主品牌的MPV总是摆脱不掉面包车的影子，这也让MPV在颜值方面不太具备竞争力，不过长安欧尚A800的外观设计确实给我留下了不错的印象。轿车化的造型设计让A800的线条不再那么平直，而是多了很多弧线的修饰，显得时尚动感。细节上的时尚展现也是很到位的，例如前翼子板上的涡轮增压标识以及鲨鱼鳍天线等设计。A800拥有同级别中占优的车身长度，这让A800从侧面看起来修长伸展，对内部的空间提升也很有帮助。不过A800的宽度和高度相差不大，使得车辆的视觉重心有些高。

　　长安欧尚A800配备的一系列科技配置是重头戏，这也是该车型与竞品车型竞争的有力武器。A800搭载的IAPS智能活性滤净系统和NPES氧能纳米生态光触媒系统在同级别MPV还是首次出现，而实际的表现则更抢眼。老实说在试驾之初我对车内的异味比较担心，但事实证明我多虑了。试驾的这台车总里程不过300km，但车内并没有什么异味。对这套系统我做了一个测试，在门窗紧闭的车内点燃一支烟，让车内的空气质量爆表，几分钟后车内的空气质量就能回到良的状态，可以说效率还是很高的。在雾霾盛行的当下，这一配置很契合人们的实际需求。中控台下方的小显示屏能够实时显示车内的PM2.5、PM10和PM1的含量，数据读取很直观。

　　A800的远程控制系统在同级别MPV中也是一个亮点。通过手机APP能够远程控制车门上锁，天窗关闭和双闪警报等功能，也能够实时查看车辆的油量胎压等车况信息以及实现防盗追踪功能，在日常使用中还是非常实用的。

　　A800搭载的智能语义识别控制功能能够实现对语义的识别，通过“你好欧尚”或者自定义的口令开启功能，使用者不需要说严格规定的口令，而是用口语化的交谈就可以让系统做出反应，例如说“我冷了”，系统就能够自动将空调温度提高。除此之外例如天窗等设备都可以通过语音开启。该系统也能够实现运算，背诵诗词等闲谈功能，也可以播报新闻。这种语义识别系统并非首创，但是使用在同级别MPV车型上还是第一次。从实际体验来看，这套系统的反应速度足够快，并且可以中途打断进行下一项操作，对语义的识别精准度也很好，能够支持部分方言，只不过需要使用者吐字清晰，如果用地道北京话这种吞音让系统识别，确实有些难为它了。

　　第三排舒适度是衡量一款7座车实用性的重要一项内容，长安欧尚A800的第三排舒适性表现确实不错。座椅不论是厚度还是靠背高度都表现很好，并且都配备了独立头枕，实际乘坐时不会有坐小板凳的感觉，头部、腿部和腰部的支撑足够到位。前后排的腿部空间能够调整到一个合适的位置，保证第三排乘客不至于过于憋屈。

　　长安欧尚A800的设计灵感来源于《维纳斯的诞生》，贝壳线条在车身上多有运用。中网采用双辐格栅与两侧头灯相连，营造出车头较宽的视觉效果。中网采用单幅镀铬饰条修饰，别出心裁且避免了中间LOGO的突兀。前后展翼式大灯造型时尚动感，LED光带与透镜的加入让A800在细节上展现出老道的做工表现。A800的整体线条轮廓其实是在向轿车化靠拢，流畅的车顶在尾部下压收缩，一改之前MPV那种直板的车顶线条，显得更具活力。

　　A800在细节上的处理足够用心。外后视镜内侧的A柱区域加入了导流条的设计，不仅美观而且能够减小后视镜带来的风噪。双色切削铝合金轮毂使用在MPV身上还是不多见，然而搭配起时尚的车身，并没有给人感觉不和谐。

　　长安欧尚A800的内饰设计以科技简约风格为主。10.1英寸中控大屏占据了大部分中控台，这种设计比较符合年轻人的喜好。内饰用料以塑料为主，门板内侧等位置加入了蒙皮处理，这也是该级别的主流配备。不过A800在内饰细节上做的足够出色，仿皮纹的装饰面板以及缝合线纹路都做的足够精致，使得内饰看起来并没有明显的塑料廉价感。

　　皮质包裹的方向盘大小适中，不会有累赘感。手握处加入了打孔设计，配以红色缝合线，做工同样出色。试驾的中配车型就配备了自动头灯和感应雨刮功能，不得不说是一大惊喜。美中不足的是个人感觉方向盘拨杆与方向盘距离稍远，使用起来需要去习惯。

　　7英寸液晶屏在同级别中也不多见，蓝色背景搭配白色数字显示，科技感很强。转速与速度信息通过数字直观呈现，方便驾驶员阅读，实际的体验效果不错。

　　10.1英寸中控屏集成倒车影像、右侧影像以及行车记录仪等影像系统，画面的清晰度比较高。搭载的in call3.1智能互联系统支持百度CarLife功能，还提供了无线充电和车载WiFi热点功能，可以说功能已经很全面了。值得一提的是车辆的电子手册也集成在系统中，方便驾驶员查阅。

　　前文已经说过A800的座椅舒适性很好，尤其是第三排座椅，能够给到乘客良好的支撑。第二排和第三排的空间灵活性比较大，第二排能够轻松得到两拳以上的空间，而第三排也不至于非常的紧凑。从实际体验来看，即便是面对一些距离稍长的路程，后排的舒适性也能够应付的了。

　　车内提供了丰富的储物空间，其中门板的双层储物槽设计让我眼前一亮。A800的前后门板内侧除了提供放水的下层储物槽外，在中间位置还加入了一个小储物槽，方便放置如手机一类的随手之物，并且槽内加入了防滑垫，不必担心开门时物品容易滑落。

　　由于采用2-2-3座椅布局，第二排座椅不能放倒，第三排座椅也并不能够完全放平，这对后备厢空间的实用性确实有较大的影响。第三排座椅能够整体放倒并翻折，但是较高的落差还是会影响到大件物品的放置。所谓有得必有失，A800选择为后排乘客提供更好的舒适性，但是在后备厢方面确实打了折扣。

　　试驾的车型采用1.5T+6MT的动力组合，据了解全系还将提供1.5T+6AT和1.6L+5MT两个动力组合。相比之下试驾的这套组合应当会成为全系车型的主力，毕竟在10万左右消费者更看重性价比。

　　这台1.5T发动机在2000rpm时爆发峰值扭矩，起初我会担心在低扭状态下这台发动机会表现不足，但事实证明我多虑了。这台发动机采用霍尼韦尔新一代涡轮增压器，1000rpm时涡轮可介入工作。在起步阶段并不会感觉到明显的涡轮介入的顿挫，也没有预想的低扭乏力的现象，整体表现更偏向自然吸气发动机的顺畅输出，起步时感觉足够轻盈。2000rpm时能够明显感受到动力的进一步提升，因此这台车并没有给我很强烈的拉高转速以获取更强动力的冲动。

　　6MT变速箱的齿轮比设置是合理的，除了1挡进2挡有难以避免的顿挫感外，其余几个挡位的动力衔接都非常顺畅，因此只要是正常换挡都不会有什么明显顿挫。挡位的行程稍长，不过好在挡位足够清晰，挂挡时也没有什么滞涩感。离合器的宽容度很高，较大的结合点范围让A800很容易上手，再加上上坡辅助功能，对于新手来说A800也是很容易上手的。

　　A800的悬挂自然是偏软的调校，这一点在意料之中。悬挂对路面的过滤很干净，保证了不错的舒适性，却也损失了一定的路感。能够感受到悬挂的行程较长，但是不会有软塌塌的感觉，在通过小的障碍时避震的收缩干脆，不过在通过大一些的减速带时，上下的多余晃动还是非常明显的。

　　电子助力的转向系统能够根据车速对转向比进行调节，从实际的操控来看，反馈力度的变化足够线性，转向的手感可以用细腻来形容。高速驾驶时的反馈力变化能够明显的感受到，这一点A800的表现确实不错。

　　从实测的噪音数据来看，A800的NVH表现确实不错。在怠速情况下车内噪音是39.4分贝，在60km/h的均速行驶时车内噪音是63.8分贝。行驶中风噪的控制非常好，除了能够听到一些发动机的声音外，其余噪音被过滤的比较干净。对于这一价位的MPV来说，这样的表现足够亮眼。

　　长安欧尚A800的实际表现确实超出了我的预期。顺畅轻松的驾驶体验让A800的驾乘感觉非常出色，也并没有人们印象中自主品牌车开起来的拖沓松散的感觉。虽然是中配车型，但是空气净化系统、语音控制系统以及远程操控等亮点功能一个都不少，考虑到预计不到10万元的价格，这台车的性价比还是非常高的。高配车型还将提供全景天窗、定速巡航等功能，而6AT车型则要在今年9月份与世人见面。如果拿长安欧尚A800和竞争对手相比，它的亮点和优势确实是很有诱惑力的，看来一场自主MPV的大战是在所难免了，我们且看结果如何。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）