驾驶位很带感 试驾大众辉昂2.0T

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】一台行政级的C级车，我的标题是驾驶位很带感，对我真的很想表达这一点。虽然辉昂标榜的是各种科技配置和第二排的强大功能，但前者是一台行政级轿车应该有的，或者说是必备的。理论上说驾驶位并不应该是一台C级车的核心，但在辉昂上有令人刮目相看的感觉。

体验读图模式

　　这一切其实来自于一种更“直接”的驾驶感。动力输出的响应和迅猛、方向的直接和精准、底盘的整体支撑和动态响应。这些语句把辉昂说的有点性能车的意思，不过只要你开上10分钟你就能明白我为什么这么在意驾驶上的感受了。

详细的体验请点击图片进行浏览

　　在开头我说了说辉昂驾驶感受上的各种好，在这次试驾中前排也开了，后排也坐了，但要我选的话我还是希望在前排驾驶。辉昂的用的是MLB平台，德语的意思是纵置发动机标准化平台。

　　所以当打开发动机舱的刹那，发动机的布局和用1.8T发动机的A6L一模一样，以之前开过A6L的经验，我慢慢体会到为什么辉昂这么好开了。

　　这种好开的表现是全方面的：市区道路、高速路、山路。这辆车都表现出了很好的亲和力和执行力。甚至在中低速下迅速踩下半脚油门，前轮还能出现短暂的打滑的表现，ESP灯会闪几下。这是良好动力储备和输出的表现，单纯就动力上来说2.0T就完全够用了。

　　其实我一开始认为辉昂这样的中大型行政级车在驾驶上估计是沉稳的风格，开了一小段之后我彻底打破了这样的想法，辉昂在驾驶上的感受有着扮猪吃老虎的感觉，表面低调内心强大。

　　发动机的出力特性不需要太高的转速，通常来说2000来转已经完全够用了，所以在日常驾驶中我选择舒适模式也就OK了。但即使是这样，踩下半脚油门后发动机的表现还是有那么一点点小暴力。

　　变速箱还是大众看家的双离合，与2.0T发动机的匹配也完全挑不出什么毛病来。在运动和燃油经济性上能找到一个相对的平衡。但如果以一个行政级轿车的标准去衡量辉昂的底盘表现，辉昂的底盘在还是有点颠，高速路上过减速带和路面接缝的时候这样的感觉就特别的明显。

结语：

　　辉昂的的亮点很明显，行政级的豪华配置和直接的驾驶感受。可能有朋友纠结价格上的问题，的确，40万左右的预算可选、能选的车实在是不少。所以辉昂的品牌意义一定程度上比销量更重要，从驾驶的角度上说这是一辆好车。直接的驾驶感受这样的体验在现在的C级轿车上面已经越来越少了（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	辉昂 2018款 380TSI 两驱旗舰版
官方价：	43.9万
厂商：	上汽大众
级别：	中大型车
上市时间：	2017-07
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	224
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5074×1893×1489
轴距(mm)：	3009
最高车速(km/h)：	240
官方0-100km/h加速(s)：	8.1
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	5074
宽度(mm)：	1893
高度(mm)：	1489
轴距(mm)：	3009
前轮距(mm)：	1620
后轮距(mm)：	1610
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1815
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	75
行李厢容积(L)：	440
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	EA888
排量(mL)：	1984
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	224
最大功率(kW)：	165
最大功率转速(rpm)：	4500-6250
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	混合喷射
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铁
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	五连杆独立悬挂
后悬挂类型：	梯形连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	●
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	○
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	○
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	●
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	○
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	●
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	16
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	○
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	○
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>