全方位的撩人 测试全新奔驰E300 Coupe

2017-08-23 17:27:46 作者:王岳

驾驶体验:恰到好处的动力 开起来很称心

测试全新奔驰E300 Coupe

测试全新奔驰E300 Coupe

  E Coupe系分为E200和E300两款车型,它们都搭载了型号为M274的2.0T涡轮增压发动机。前者的180kW和300N·m的为低功率版本,而我们这台E300 Coupe试驾车的则为高功率版本,最大功率为180kW,最大扭矩为370N·m,性能数据分别提升了45kW和70N·m。

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  变速箱我们就不用多说了,2.0T配9G-Tronic手自一体变速箱已经成为奔驰的主流动力搭配,仍会提供Comfort、Sport以及Sport+等五种动态选择,个性化模式还可以对动力、悬挂、转向进行细化调整。

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  其实这套动力系统对于我来说是非常熟悉的,因为在半年前我刚刚测试完E300 运动型,它那能伸能缩、恰到好处的输出风格真的很让你喜爱。其实在我看来这款高功版发动机的动力真的是刚刚好,它虽然也会有沉着的一面,但是不会像E200那样沉浸在绵柔之中,两门车一直给人的一贯印象也是要比四门车更要有活力,所以E300的动力特征更能和运动沾边,更符合Coupe车的动感气质,做到了内外一致、统一。

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  对于时不时就会一不留神 “暴力驾驶”的我来说,E300显然会更适合我的脾气,它就好像是一位认识很久的老朋友一样,非常懂得迎合我不同的驾驶方式,并且在不同状态间的转变也是来得很快、很自然,衔接得非常顺畅。简单地说吧,即便是我在用Eco模式驾驶,只要我需要它挥洒出激情,那么它的动态反馈也可以满足我的各种需求。

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  在拥有它的这几天,我基本上是在Comfort和Eco两种模式下切换使用,因为应对起日常路况完全没有问题,绰绰有余。而至于另外两种运动模式,我也会偶尔用到,朋友们也都知道E300 Coupe的外观很有型,非常招眼,马路上不免会遇到心里不平衡,在你身边左摇右晃、或者拿大灯闪你找茬儿的傻x,这时我便会毫不犹豫的切到运动模式,用最直接的方式教他怎么做人,目的就是能快速把它甩出我的视线之外,当然肯定是要在交法的允许范围之内。

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  大部分的9速变速箱在城市中都会显得有些技术过剩,特别是像北京这种车来车往的大都市,时刻都面临堵车的情况变速箱很难会升到最高。不过这种路况却在另一方面考验了变速箱的聪明程度和舒适性。E300上这款自家研发的9G-Tronic绝对是9速变速箱中质感最棒的,平顺性绝对没得挑,并且换挡逻辑也是非常机灵、敏捷,它绝对是E300之所以特别好开的另一个功臣。

测试全新奔驰E300 Coupe

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  转向手感轻柔且线性,不会过于灵敏,但是E300 Coupe在这个基础上仍保留有一定的路感反馈,这与它很薄的胎壁有着脱离不开的关系,握在方向盘上的双手可以很清楚地感受到不同路况的路面信息。另外,E300 Coupe的底盘也是奔驰以往那种松弛的风格,舒适且不卑不亢的感觉让人享受其中,过滤小震动对它来说简直就是小儿科,而过较大路障时的感觉就好像是有人迎面给了你一拳,但同时又有一双厚实的手掌帮你挡了一下,可以感觉到冲击感,但是这种对撞已经被抵消得非常柔和了。

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