前驱照样带你飞 测试国产宝马三厢125i

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】自从“特供1系”（以下简称：新1系）上市后，类似于“前驱宝马变味儿了”、“开着不好玩儿了”这种偏于负面的声音就从来没有停过。但是其中又有多少人是真正摸过实车的，相反说这种话的大多是没开过新1系的，只是凭借对宝马的固有惯性思维来武断出这种不负责任的结论，用“键盘车神”这四个字儿来形容他们都算是夸奖了。其实在我看来，后驱可以带来更高的驾驶极限，在一定程度上可以影响到开起来的娱乐性，这是无可厚非的，但这也是在逼近极限的情况下才能反馈出来的差别，但它绝对不是断定一款车是否有驾驶乐趣的唯一准则。就好像悬挂一样，形式只体现成本关键还得看调校。咱先不提那些上口就来的高性能车，像飞度、嘉年华这些接地气儿的小型前驱车开着也都很好玩儿；再者说，在我们大多数的驾驶环境中，你到底能有多少机会能体验到车的极限，你不清楚吗！

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　　不过话说回来，在新1系刚问世那会儿我也有过别扭，有过矛盾和挣扎，会觉得它变得有些不伦不类了，这很正常。但是这种想法只存在于我拿到新1系的试驾车之前，在开了几天之后就戛然而止了，相反我心中多的是窃喜，每次下车回家我都会在心里默默的念一句“前驱宝马怎么了，还是那个味儿”，更何况我拿的还是拥有最强动力的125i，开着要比我那台同价位宝马有乐趣多了。

　　新1系的外观与它的驱动形式一样一直也是饱受争议的，有一部分人的人是觉得它看着真的很怪，也有一部分人是因为对前驱的唾弃而把贬低覆盖到它的全身。从我个人的主观角度上去看，新1系确实不如3系还有5系那般看着养眼，但是毕竟它的紧凑型的尺寸摆在这儿，设计起来本来就会比前两者要有局限，所以说新1系不好看只是相对而言，如果只是单独看的话，我觉得它的外观还好，不至于到难看，整体还是延续着宝马对动感设计的诠译，挺耐看的。

　　从相同的长度和宽度上就可以看出，全新1系各车型的外观都采用了轮廓一致的部件，比如车头下部类似运动套件的三孔前进气格栅，造型当然没有前者锋利、夸张，而除了入门的118i时尚型，其他车型在细节上还采用了黑色涂装，并且前大灯也都是LED的。而125i的外观与120i设计套装型相同，都是标配尺寸最大的18寸轮毂，尾部也出现了更显动感左右单出排气管。

　　进入车内，新1系依然延续了宝马“50年不变”的内饰风格，向主驾倾斜的中控台以及上下分区明显功能区，这些元素让我们一看就知道出自哪家豪门。新1系采用了和X1相同的方向盘，除了入门车型之外，其他车型的内饰装饰板也都采用了钢琴漆涂装。

　　而在配置方面，售价31.98万作为全系最贵的125i当然是最丰富的，配有8.8英寸的中控屏幕之外，还出现了带伸长腿托的真皮座椅，并且还配有加热功能，自动空调、抬头显示以及自动泊车这些功能也都有配备，满足日常使用真的是绰绰有余。