十五年来捷达如何进化 入门级家轿成长记

2017-09-29 00:16:14 作者:陈子锋
115年前捷达如何封神回顶部

  【太平洋汽车网 汽车评测频道】前两期的文章里,我们分别请来了有着15年历史的经典宝马7系以及第六代雅阁,从它们的进化历程中可以看到国内“先富起来”的用户需求的变化,以及在中高端领域厂商对于这些产品的追求。而我们今天的主角就要亲民多了,就算是在90年代初期,大街上也总能见到它的身影。

捷达15周年进化体验读图模式

  一汽-大众捷达之于中国,那可是神一般的存在,从1992年首次引入到现今,捷达和中国人之间已经有了25年的交情,他伴随着一代人的记忆一直走到了现在,从出租车、公务车、教练车到家轿,它的身影无处不在。这一期,我们把一台有着15年历史的捷达带到了现款捷达身边,就让我们再一次打开时光机器,看看这相隔15载的两代捷达是如何满足大众的吧。

神车般的存在

  作为原来的一款全球车型,大众捷达从第二代开始便与我们的生活有了交集,早在1991年12月,第二代捷达就以进口零件组装的方式,在长春正式下线。1992年7月1日,捷达在国内正式上市了,它也成为了一汽-大众公司成立之后推出的第一款车型。当年售价11万出头的它可确实是不少人心目中的理想座驾,毕竟在那个工资并不高的年代,这个价格也不算便宜,但比起动辄40万的雅阁来说,却又并非那么遥不可及。

捷达15周年进化

捷达15周年进化

  眼前的这台是2002年推出的捷达都市春天车型,中央门锁、电动车窗、电动后视镜等配置的升级,让本就没有太多对手的它竞争力进一步提升,在那个年代甚至做出了月销超过2万台的成绩。在2002-04年这三年期间,捷达凭借过硬的产品力连续三年拿下了中国单一车型的销量冠军。 

  经典帕萨特那正儿八经的前脸,方方正正的造型,在现在看来这实在是太无聊了,可没有设计就是最好的设计在这台老捷达上也说得通,毕竟这刻板的模样从1992年一直生产至今呢。直至2012年,这基于老的A2平台打造的捷达依然交出了全年销售24.25万辆的惊人答卷,至今300多万辆的销量可见它在国内有多受欢迎。

捷达15周年进化

  而真正让它变得经典的,可不只是外型。皮实耐用、保养便捷且价格低廉、维修简单零件好找统统都是它畅销的理由,这惊人的保有量,也正折射出中国人对于一台合格入门轿车的基本诉求。这也让它成为了企业采购、出租车公司、教练车界的宠儿。“捷达几乎是你在国内能买得到的最便宜的德系车。”这句话够有说服力了吧。

捷达15周年进化

德味

  转动钥匙着车,典型的点火声伴随着一阵抖动而来,这老捷达也在提醒我,它的车况并不怎么好。老捷达搭载的是一台代号EA113的1.6L电喷发动机,碍于成本的考虑,整车隔音并不理想。也罢,这就是一台工具车嘛。

  开起来,眼下这台老捷达就不那么给力了,由于车况差,变速箱挡位实在让人捉摸不透,好在离合还行,只要油门踩得深,即便三挡起步也不是问题。动起来的感觉就非常有“德味”了,就“德系车”这个标准来说,老捷达可是堪称经典,转向的手感,悬挂支撑,油门开合,拉线离合器都有板有眼,清晰明确且机械感十足。

捷达15周年进化

  不过缺点也显而易见,同样是碍于成本考虑,用料与做工相比同期更高端的雅阁之流有很大差距,内饰松动异响都是家常便饭了。

捷达15周年进化

捷达15周年进化

  在那个选择有限,少有竞争对手的年代,老捷达定位明确,做一台能满足大众出行的,务实耐用的车。

 

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十五年来捷达如何进化 入门级家轿成长记

2捷达15年来的进化回顶部

现代感/大众脸

  相对于“前辈”,现款捷达现代得多了,毕竟基于PQ25+平台打造的它,算得上是捷达国产以来第一次真正意义上的换代,并且这次换代是直接横跨了三代平台。不过究竟这张“大众脸”好不好看,各花入各眼吧,反正辨识度是低了许多,真把几台大众摆在一起外行可能也真分不出谁是谁。

捷达15周年进化

捷达15周年进化

捷达15周年进化

  内饰的则要进步许多,虽然依旧是熟悉的大众,但看起来就年轻了许多。由于定位依旧是入门级,因此用料的高级感实在有限,不过做工方面确实有了质的飞跃,各部件贴合紧密,展现大厂风范。

捷达15周年进化

捷达15周年进化

  因此,在“开”的方面,你完全不必操心,5速手动变速箱挡位清晰,入挡干脆,离合器脚感恰到好处,宽容度高,转向尽管轻巧了许多,但依旧清晰明快,这才是一台有着多年用户基础,有足够技术沉淀,适合最广大普通消费者的,“好开”的小轿车嘛!

捷达15周年进化

捷达15周年进化

捷达15周年进化

3空间与基本需求的升级回顶部

空间进化

  新平台下,车内空间的进步是显而易见的。当然了,当年的老捷达首要满足的还是基本的行驶功能,空间嘛,虽然逼仄了一点,但不至于坐不下人。而且直来直去的线条无形中也对头部空间帮助不少,这个特点倒是保持下来了。而对于新捷达而言,一来得益于椅背的偷空设计,二来车身的整体尺寸也有不少提升,起码现在来看也是平均水准的表现了。

老捷达空间表现

捷达15周年进化

捷达15周年进化

现款捷达空间表现

捷达15周年进化

捷达15周年进化

捷达15周年进化

老捷达储物空间表现

捷达15周年进化

现款捷达储物空间表现▼

捷达15周年进化

多媒体进化

  娱乐功能方面则多了一些现代素,尽管是入门版本,USB、读卡器、AUX接口、单碟CD这些功能都不会丢。可能你会说,这车为什么感觉配置好低,中控台连屏幕都没有…现实一点吧,它的初衷一直没变,就是做一个务实经济,可靠好开,皮实耐用的入门轿车。

捷达15周年进化

捷达15周年进化

捷达15周年进化

总结

  而对于捷达这种车来说,配置、动力也不是它的核心竞争力。一直保持经济实惠、皮实、耐用、易维修才是生存的根基。这几点看起来简单,但放眼望去,还真没几台车做到这几点。在最基本的地方做到极致,而非靠噱头吸引眼球,这就是捷达以平凡的特性成就25年传奇的理由吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊、陈子锋、区广贤、陈启贞)

4一汽-大众捷达1.5L参配表回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:捷达 2017款 1.5L 手动舒适型
车型信息:捷达
2017款
1.5L 手动舒适型
官方价:9.76万
厂商:一汽-大众
级别:紧凑型车
上市时间:2016-12
发动机:1.5L L4
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):110
最大扭矩(N·m):150
变速箱:5挡手动
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4501×1704×1469
轴距(mm):2604
最高车速(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):10.8
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):5.7
整车质保:三年或10万公里
车身类型:三厢车
长度(mm):4501
宽度(mm):1704
高度(mm):1469
轴距(mm):2604
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):109
车重(kg):1140
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):442
行李厢最大容积(L):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:EA211
排量(mL):1498
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):110
最大功率(kW):81
最大功率转速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):150
最大扭矩转速(rpm):3800
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:92号(原93号)
供油方式:多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
简称:5挡手动
挡位个数:5
变速箱类型:手动变速箱(MT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:复合扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:鼓式
驻车制动类型:手刹
前轮胎规格:185/60 R15
后轮胎规格:185/60 R15
备胎规格:非全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):109
最小转弯半径(m):5.55
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前○ / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前○ / 后○
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:-
自动驻车:-
陡坡缓降:-
可变悬挂: 
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁: 
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁: 
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
车顶行李架:-
真皮方向盘:
方向盘调节范围:上下
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:-
前/后雷达:前- / 后●
倒车视频影像:-
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
全液晶仪表盘:-
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
车载冰箱:-
座椅材质:皮/织物混搭
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前○ / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式: 
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后○
后排杯架:-
空调调节方式:手动
后排独立空调:-
后座出风口:-
温度分区控制:-
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:卤素
远光灯:卤素
自适应远近光灯:-
日间行车灯:-
自动头灯:-
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:-
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-
后视镜电动折叠:-
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:-
感应雨刷:-
GPS导航系统:-
车联网服务:-
中控台彩色大屏:-
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统:单碟CD
扬声器品牌:-
扬声器数量:6
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
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