拼续航更拼颜值 测试广汽传祺GE3 尊享版

　　【太平洋汽车网 评测频道】聊起传祺的话题，最近大家的关注点估计都放在了GS7以及GS3这两款SUV上，但其实传祺还有另外一款车与GS3有着莫大的渊源，它就是GE3。作为广汽传祺的首款纯电动车型，千万别把它与那些塑料感强烈的微型电动车混为一谈，因为GE3要解决的不仅仅是出行代步的需要，还有消费者对车子品质的要求。

体验读图模式

　　对于电动车而言，没有比充电与续航这两个参数更重要，毕竟这些将会对我们的出行有着相当大的影响。

　　硬件方面，GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为310km，据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方，因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统，让电池组能工作在合适的温度，避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。

　　在实际的续航里程测试中，由于续航低于20km时，行车电脑不会再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后，拖车会给测试带来的时间耗损，于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航，数据仅供参考。

　　在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km，由于频繁的起步和提速，加上空调等电器的消耗，对续航里程有比较大的影响。不过以上下班来回双程30km的距离，并且严重拥堵的环境下，应付一个星期通勤还是没问题的。

　　至于充电的话，GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。

　　以慢充方式为GE3充电，从电量20%至充满需要7.07小时，费用为65.61。假如按照5天一充的频率，一个月的充电成本约为393元。

　　之所以文章开头会提到GS3与GE3有着莫大的渊源，其实两者是基共享同一平台而来的。如果按时间上来看，GS3也可以看做是GE3的汽油版。这点也是GE3与其它基于燃油车开发的纯电动车最大不同之处。

　　换言之，无论是电机或是电池的布局都可以因应纯电动车的实际需要而来。尤其是空间方面，虽然GE3从尺寸上来说只是小型SUV，但电池下置的布局能够让出颇为充裕的乘坐与装载空间。对于家庭用户来说，这方面还是蛮重要的。

　　此外传祺一直以来让大家比较深刻的是它“凌云翼”的前脸设计，从最早的GA6到火爆的GS4，再到GS8都是一脉相承的。在GE3上则是张帆团队所带来另一种截然不同的设计风格“Low-Poly”（低多边形），据说灵感是来自于一张揉碎的纸。从前脸看GE3，可以发现有很多三角形的元素，但彼此之间又和谐地共存，带来很强烈的整体感。

　　虽说GE3是SUV，但是离地间隙其实与普通轿车没什么区别。尽管配置表上出现陡坡缓降，但不意味着GE3是一台能越野的车子，顶多也就走走烂路好了，它的主要生存环境还是城市里面。

　　GE3搭载的永磁同步电机，最大功率为132kW，最大扭矩达到290Nm。从账面数值来看大约与市面上那些1.8T的发动机相当，传动方面则配备了单速变速器。值得一提的是，变速器的换挡旋钮上带有液晶屏，能够显示当前的挡位，看来像十分精致。这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。

　　上车挂挡起步，初次接触的GE3比我想象中要更接近传统的燃油车一些，一来是电门的调校很渐进，脚感也比较自然。不会有那种一点就往前窜的情况出现，而另一方面则是我几乎察觉不到GE3能量回收时的拖拽感。

　　根据以往试驾电动车的经验，对于电动车而言，比较难适应的就是这个能量回收的动作。很多车子为了回收更多能量，松开电门后便有明显的拉扯感，让乘客很不舒服。而GE3还真没有这种情况发生。

　　至于能量回收模式的话分别有关、低、高三种级别。我全部都试过了，默认状态是低，这时候相当于我们平时带挡滑行的状态，要是不留意仪表的话，可能还不知道能量回收系统已经在工作了。而设为高级别的话，会有轻微的拉扯感，但远不至于i3那种让人点头的程度，感觉还是很自然的。

　　另外说到动力这块，GE3开起来其实没有账面参数上写的那么猛，反而是比较侧重于柔顺和轻快的感觉。当然深踩电门的瞬间还是会有熟悉的电机全力输出而来的推背感，只是日常来说，用得着这么做的场景并不多，半含电门已经足够解决大部分问题了。

　　而且与其他电动车一样，电机响应速度快，电门接近无延迟这些特点GE3都会有。当然了，后段提速能力衰减这个也是避免不了，不过GE3的持久力还算不错，120km/h再往上还是能继续压榨一下，只是劲头就没前段那么充足了。

　　至于底盘方面，GE3反而没有照搬同平台的姊妹车GS3那种调校。要知道GS3其实路感会比较丰富，悬挂设定属于偏硬朗的类型。而在GE3上厚实感这方面还是继续发扬的，比较快速地过烂路，底盘生硬和滤震的质感都很好，不会有单薄的感觉。

　　与此同时，GS3的那种车身弹跳的现象就没有出现在GE3上了，尤其是连续的减速带上，车身更加稳妥一些，坐在后排也不会受到多大的冲击，基本上都被悬挂吸收了。不过有得自然有失，由于GE3本身质量不轻，虽然电池下置有利于降低重心，不过变线或者弯道里的动作依然不太灵活。换言之简单的代步，舒舒服服地开就好了，激烈的节奏不太适合它。

　　0-100km/h百公里加速测试：

　　像GE3这类纯电动车的百公里加速测试很简单，关闭车上的电器，一脚电门到底就可以了。不过GE3起步瞬间的电机并没有进入全力工作状态，稍微“迟疑”了一下，随后再全力输出。最终百公里加速成绩为8.53秒，要是能补回起步损失的那点时间，进入7秒内应该是可以的。

　　从加速曲线上也能看到起步瞬间的G值并没有攀升到顶峰，而是1.5秒后才进入0.6g的峰值，而且中段的加速一直保持着相当迅猛的势头，直至速度接近100km/h时才有所衰落。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　GE3在制动测试中，车身姿态的控制相当好，电池下置的布局帮助降低了车身重心，让前后的重心转移来得不算明显，而且前悬有足够的支撑力。最终百公里制动成绩为39.6米。

　　总结：从目前的市场状况来看，需要纯电动车的消费者一部分是为了解决简单的代步需要，而另一部分人则是考虑到牌照的问题而选择纯电动车。而传祺GE3则更倾向于后面那部分消费者，虽然补贴后的价格优势其实不算特别明显，但GE3为传祺开了个好头，往后基于这个平台相信会有更多纯电动的产品，那个时候才是传祺真正的发力期。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	传祺GE3 2017款 智享版	传祺GE3 2017款 尊享版
官方价：	22.28万	24.58万
厂商：	广汽乘用车	广汽乘用车
级别：	小型SUV	小型SUV
上市时间：	2017-07	2017-07
发动机：	纯电动 --马力电动机	纯电动 --马力电动机
进气形式：	-	-
最大马力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
变速箱：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4346×1825×1637	4346×1825×1637
轴距(mm)：	2560	2560
最高车速(km/h)：	156	156
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
整车质保：	-	-
车身类型：	SUV	SUV
长度(mm)：	4346	4346
宽度(mm)：	1825	1825
高度(mm)：	1637	1637
轴距(mm)：	2560	2560
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1667	1667
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	-	-
行李厢容积(L)：	370	370
行李厢最大容积(L)：	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	-	-
进气形式：	-	-
最大马力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率转速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	-
气缸排列形式：	-	-
气缸数(个)：	-	-
每缸气门数(个)：	-	-
压缩比：	-	-
配气机构：	-	-
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	纯电动	纯电动
燃油标号：	-	-
供油方式：	-	-
缸盖材料：	-	-
缸体材料：	-	-
排放标准：	-	-
电动机总功率(kW)：	132	132
电动机总扭矩(N·m)：	290	290
前电动机最大功率(kW)：	132.0	132.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	290.0	290.0
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	纯电动	纯电动
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	310	310
电池容量(kWh)：	-	-
电池类型：	三元锂电池	三元锂电池
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	慢充8小时，快充0.5小时	慢充8小时，快充0.5小时
简称：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数：	1	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格：	215/55 R18	215/55 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	-	●
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-	前● / 后●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	●	●
可变悬挂：
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
车顶行李架：	-	-
真皮方向盘：	-	●
方向盘调节范围：	上下	上下
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	-	-
定速巡航：	●	●
自适应巡航：	-	-
前/后雷达：	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像：	●	●
全景摄像头：	-	●
行车电脑显示屏：	●	●
全液晶仪表盘：	-	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	●	●
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	皮/织物混搭	真皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	-	-
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
近光灯：	LED	LED
远光灯：	LED	LED
自适应远近光灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	-	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	-	-
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	-	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内● / 外-
后视镜电动折叠：	-	●
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	-	●
GPS导航系统：	-	●
车联网服务：	-	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	6	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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