拼续航更拼颜值 测试广汽传祺GE3 尊享版
【太平洋汽车网 评测频道】聊起传祺的话题,最近大家的关注点估计都放在了GS7以及GS3这两款SUV上,但其实传祺还有另外一款车与GS3有着莫大的渊源,它就是GE3。作为广汽传祺的首款纯电动车型,千万别把它与那些塑料感强烈的微型电动车混为一谈,因为GE3要解决的不仅仅是出行代步的需要,还有消费者对车子品质的要求。
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对于电动车而言,没有比充电与续航这两个参数更重要,毕竟这些将会对我们的出行有着相当大的影响。
硬件方面,GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组,在NEDC标准下的综合续航里程为310km,据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方,因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统,让电池组能工作在合适的温度,避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。
在实际的续航里程测试中,由于续航低于20km时,行车电脑不会再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后,拖车会给测试带来的时间耗损,于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航,数据仅供参考。
在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km,由于频繁的起步和提速,加上空调等电器的消耗,对续航里程有比较大的影响。不过以上下班来回双程30km的距离,并且严重拥堵的环境下,应付一个星期通勤还是没问题的。
至于充电的话,GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量,而慢充则需要8小时才能充满。
以慢充方式为GE3充电,从电量20%至充满需要7.07小时,费用为65.61。假如按照5天一充的频率,一个月的充电成本约为393元。
之所以文章开头会提到GS3与GE3有着莫大的渊源,其实两者是基共享同一平台而来的。如果按时间上来看,GS3也可以看做是GE3的汽油版。这点也是GE3与其它基于燃油车开发的纯电动车最大不同之处。
换言之,无论是电机或是电池的布局都可以因应纯电动车的实际需要而来。尤其是空间方面,虽然GE3从尺寸上来说只是小型SUV,但电池下置的布局能够让出颇为充裕的乘坐与装载空间。对于家庭用户来说,这方面还是蛮重要的。
Low-Poly设计语言
此外传祺一直以来让大家比较深刻的是它“凌云翼”的前脸设计,从最早的GA6到火爆的GS4,再到GS8都是一脉相承的。在GE3上则是张帆团队所带来另一种截然不同的设计风格“Low-Poly”(低多边形),据说灵感是来自于一张揉碎的纸。从前脸看GE3,可以发现有很多三角形的元素,但彼此之间又和谐地共存,带来很强烈的整体感。
虽说GE3是SUV,但是离地间隙其实与普通轿车没什么区别。尽管配置表上出现陡坡缓降,但不意味着GE3是一台能越野的车子,顶多也就走走烂路好了,它的主要生存环境还是城市里面。
GE3搭载的永磁同步电机,最大功率为132kW,最大扭矩达到290Nm。从账面数值来看大约与市面上那些1.8T的发动机相当,传动方面则配备了单速变速器。值得一提的是,变速器的换挡旋钮上带有液晶屏,能够显示当前的挡位,看来像十分精致。这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。
上车挂挡起步,初次接触的GE3比我想象中要更接近传统的燃油车一些,一来是电门的调校很渐进,脚感也比较自然。不会有那种一点就往前窜的情况出现,而另一方面则是我几乎察觉不到GE3能量回收时的拖拽感。
根据以往试驾电动车的经验,对于电动车而言,比较难适应的就是这个能量回收的动作。很多车子为了回收更多能量,松开电门后便有明显的拉扯感,让乘客很不舒服。而GE3还真没有这种情况发生。
至于能量回收模式的话分别有关、低、高三种级别。我全部都试过了,默认状态是低,这时候相当于我们平时带挡滑行的状态,要是不留意仪表的话,可能还不知道能量回收系统已经在工作了。而设为高级别的话,会有轻微的拉扯感,但远不至于i3那种让人点头的程度,感觉还是很自然的。
另外说到动力这块,GE3开起来其实没有账面参数上写的那么猛,反而是比较侧重于柔顺和轻快的感觉。当然深踩电门的瞬间还是会有熟悉的电机全力输出而来的推背感,只是日常来说,用得着这么做的场景并不多,半含电门已经足够解决大部分问题了。
而且与其他电动车一样,电机响应速度快,电门接近无延迟这些特点GE3都会有。当然了,后段提速能力衰减这个也是避免不了,不过GE3的持久力还算不错,120km/h再往上还是能继续压榨一下,只是劲头就没前段那么充足了。
至于底盘方面,GE3反而没有照搬同平台的姊妹车GS3那种调校。要知道GS3其实路感会比较丰富,悬挂设定属于偏硬朗的类型。而在GE3上厚实感这方面还是继续发扬的,比较快速地过烂路,底盘生硬和滤震的质感都很好,不会有单薄的感觉。
与此同时,GS3的那种车身弹跳的现象就没有出现在GE3上了,尤其是连续的减速带上,车身更加稳妥一些,坐在后排也不会受到多大的冲击,基本上都被悬挂吸收了。不过有得自然有失,由于GE3本身质量不轻,虽然电池下置有利于降低重心,不过变线或者弯道里的动作依然不太灵活。换言之简单的代步,舒舒服服地开就好了,激烈的节奏不太适合它。
0-100km/h百公里加速测试:
像GE3这类纯电动车的百公里加速测试很简单,关闭车上的电器,一脚电门到底就可以了。不过GE3起步瞬间的电机并没有进入全力工作状态,稍微“迟疑”了一下,随后再全力输出。最终百公里加速成绩为8.53秒,要是能补回起步损失的那点时间,进入7秒内应该是可以的。
从加速曲线上也能看到起步瞬间的G值并没有攀升到顶峰,而是1.5秒后才进入0.6g的峰值,而且中段的加速一直保持着相当迅猛的势头,直至速度接近100km/h时才有所衰落。
100km/h-0百公里制动测试:
GE3在制动测试中,车身姿态的控制相当好,电池下置的布局帮助降低了车身重心,让前后的重心转移来得不算明显,而且前悬有足够的支撑力。最终百公里制动成绩为39.6米。
总结:从目前的市场状况来看,需要纯电动车的消费者一部分是为了解决简单的代步需要,而另一部分人则是考虑到牌照的问题而选择纯电动车。而传祺GE3则更倾向于后面那部分消费者,虽然补贴后的价格优势其实不算特别明显,但GE3为传祺开了个好头,往后基于这个平台相信会有更多纯电动的产品,那个时候才是传祺真正的发力期。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 | |
车型信息: | 传祺GE3 2017款 智享版 | 传祺GE3 2017款 尊享版 |
官方价: | 22.28万 | 24.58万 |
厂商: | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 |
级别: | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间: | 2017-07 | 2017-07 |
发动机: | 纯电动 --马力电动机 | 纯电动 --马力电动机 |
进气形式: | - | - |
最大马力(PS): | - | - |
最大扭矩(N·m): | - | - |
变速箱: | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4346×1825×1637 | 4346×1825×1637 |
轴距(mm): | 2560 | 2560 |
最高车速(km/h): | 156 | 156 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - |
整车质保: | - | - |
车身类型: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4346 | 4346 |
宽度(mm): | 1825 | 1825 |
高度(mm): | 1637 | 1637 |
轴距(mm): | 2560 | 2560 |
前轮距(mm): | - | - |
后轮距(mm): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 1667 | 1667 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | - | - |
行李厢容积(L): | 370 | 370 |
行李厢最大容积(L): | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
发动机型号: | - | - |
排量(mL): | - | - |
进气形式: | - | - |
最大马力(PS): | - | - |
最大功率(kW): | - | - |
最大功率转速(rpm): | - | - |
最大扭矩(N·m): | - | - |
最大扭矩转速(rpm): | - | - |
气缸排列形式: | - | - |
气缸数(个): | - | - |
每缸气门数(个): | - | - |
压缩比: | - | - |
配气机构: | - | - |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 纯电动 | 纯电动 |
燃油标号: | - | - |
供油方式: | - | - |
缸盖材料: | - | - |
缸体材料: | - | - |
排放标准: | - | - |
电动机总功率(kW): | 132 | 132 |
电动机总扭矩(N·m): | 290 | 290 |
前电动机最大功率(kW): | 132.0 | 132.0 |
前电动机最大扭矩(N·m): | 290.0 | 290.0 |
后电动机最大功率(kW): | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
驱动模式: | 纯电动 | 纯电动 |
系统综合功率(kW): | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | 310 | 310 |
电池容量(kWh): | - | - |
电池类型: | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
电池保修时间: | - | - |
电池充电时间: | 慢充8小时,快充0.5小时 | 慢充8小时,快充0.5小时 |
简称: | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
挡位个数: | 1 | 1 |
变速箱类型: | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
后轮胎规格: | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● |
防爆轮胎: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前- / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- | 前● / 后● |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● |
可变悬挂: | ||
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | ||
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | ||
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
侧滑门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
车顶行李架: | - | - |
真皮方向盘: | - | ● |
方向盘调节范围: | 上下 | 上下 |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
方向盘记忆: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
自适应巡航: | - | - |
前/后雷达: | 前- / 后● | 前- / 后● |
倒车视频影像: | ● | ● |
全景摄像头: | - | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
全液晶仪表盘: | - | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | ● | ● |
车载冰箱: | - | - |
座椅材质: | 皮/织物混搭 | 真皮 |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后● |
后排杯架: | - | ● |
空调调节方式: | 自动 | 自动 |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
近光灯: | LED | LED |
远光灯: | LED | LED |
自适应远近光灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | - | ● |
转向辅助灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | - | - |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | - | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 内● / 外- |
后视镜电动折叠: | - | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
后排侧隐私玻璃: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | ● |
GPS导航系统: | - | ● |
车联网服务: | - | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
多媒体系统: | ||
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
备注: | - | - |
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