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稚气褪去/更精进 试驾第二代马自达CX-5原创

2017-10-24 03:08:45 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】最新的马自达CX-5也只是第二代车型,听上去它所有历经的风雨并没有想象的多,和那些早已经历数代的产品相比也略显稚嫩,但就是这第二代车型拥有着让多数人都对其称赞的实力,在进一步放大上一代优势的同时,马自达又对产品进行了更好的完善,现在你所在意的颜值和操控更为精进了,而稚气褪去之后迎来的是一个又一个惊喜。

CX-5试驾体验读图模式

  对于眼光挑剔、热爱驾驶的人来说,CX-5绝对是SUV产品中最有特点的一个;而相对的第一代产品也存在一些不足,比如车载娱乐系统不够丰富、乘坐舒适性与空间实用性受限,降噪方面有待提升,就连后排出风口也是后期的小改款才加入,面对这些实际存在的问题,马自达在第二代CX-5上做出了全面的解决,至于表现是否如您所愿,下面我们一一揭晓。(以下第二代马自达CX-5代称:新CX-5)

设计更棒嘛?和新CX-5相比老款有点萌

  如果你问我新CX-5的设计与老款相比更喜欢哪个,我肯定选择前者,并不是喜新厌旧,而是它的设计进一步突显了运动风格;而在很多重要部分,新CX-5都表现出了比老款更具冲击力的设计,比如全LED头灯,新的格栅造型、更流畅的侧面线条等等,用厂家的话来说,这是一次进阶之作,取长补短,而这些新的设计实在犀利让老款看上去有点萌萌哒了。

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配置变化大吗?想要的都在了

  新CX-5配置的增加达到了预期的效果,毕竟在4年的换代周期里竞争对手也在不断的强化这一方面来提高竞争力。比如全LED头灯、抬头显示、ACC自适应巡航,车道偏离预警、方向盘加热、前后座椅加热以及电动尾门等等。

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较老款舒适性怎么样?更人性化的改善

  针对乘坐舒适性改善有两个重点,一个是布局,另一个是降噪。从老款中得到的建议,后排靠背的角度太直了,长时间乘坐舒适性受到影响,因此,新CX-5的默认靠背角度向后倾斜了2°,同时,靠背现在也可以进行调节了;而中间位置考虑到乘坐三人的问题,脚下空间也向内推了40mm。噪音大也是改善建议,这次细致到从改变A柱位置改善风阻,到前排双层玻璃、门窗双密封条以及机件降低摩擦等方面进行了更具体的降噪处理。

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操控更好了?黑科技配备GVC

  新CX-5增加了一项新技术全称“G-Vectoring Control加速度矢量控制”,对于马自达来说这绝对是一个黑科技配置,可以让菜鸟逐渐提升变成老司机。作用就是通过发动机精准控制扭矩,使其控制在最合理的数值让车身重心变化,轻微对转向进行修正,帮助车辆更稳定、更迅速的通过弯道。也就是说入弯时扭矩输出车身重心前移来提高转向响应,弯道内根据车辆动态情况调整扭矩输出,而出弯道时恢复动力正常水平起到重心后移,快速出弯。当然,它的介入是比较轻微的,不会对驾驶者造成舒适性的影响,但是这一点点辅助就可以帮助驾驶者更好的应对弯道,值得一提的是,这系统可是全系标配的呦。

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