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换装8AT变速箱 试驾众泰大迈X7-8AT版原创

2017-10-30 00:15:56 来源: PCauto 作者:lengbowen
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】要说国内近两年最具话题性的民营车企,众泰一定能排一个非常靠前的位置,虽然一直受到各种争议,但这两年来技术上的进步是大家有目共睹的,而作为众泰旗下中型SUV的大迈X7,凭借着出色的外观以及内饰设计,让它在国内热闹的SUV领域分得一杯羹。

换装全新8AT 试驾众泰大迈X7 8AT版

  此次试驾体验的大迈X7为2.0T涡轮增压匹配8速自动变速箱版本,与早期推出的1.5T、1.8T配5挡手动、6挡双离合器变速箱车型一起,完整地覆盖10-15万这个价格区间,此次内容,我们将以更换了全新8AT变速箱后的驾驶体验为主,同时了解新车提升的一些亮点配置。

驾驶体验:动力传递更加平顺、线性

  变速箱作为此次升级的重点,大迈X7采用来着盛瑞的8AT变速箱,这台变速箱广泛应用在自主其他品牌车型上,有着非常不错的可靠性背书。从技术层面来看这台变速箱,它采用三个行星齿轮组与双轴设计,相比其他同级别产品,结构更紧凑,质量也更轻。

换装全新8AT 试驾众泰大迈X7 8AT版

  2.0T车型全系采用旋钮换挡装置,在按下点火按钮的时候,旋钮会缓缓升起,非常具有设计感,但初次上手需要时间适应,每次换挡都需要确认,无法像传统档杆一样实现盲操。但就变速箱本身表现来说,换挡足够平顺,能够很好的理解驾驶员的意图,响应性表现也非常不错。

换装全新8AT 试驾众泰大迈X7 8AT版

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  众泰大迈X7-8AT此次搭载的2.0T涡轮增压发动机,在早期6速双离合车型上也有搭载,最大140kW(190PS)的输出功率,数据是足够漂亮,但考虑到整车1.7吨的质量,整体动力感受有多强劲谈不上,但满足日常驾驶完全没有问题。

换装全新8AT 试驾众泰大迈X7 8AT版

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  悬挂调教稍微偏硬,高速驾驶时拥有不错的稳定性与支撑性,底盘很整,不会有任何松散的感觉。只是在遇到地面细小颠簸,传递太过直接,过滤地不够彻底。

换装全新8AT 试驾众泰大迈X7 8AT版

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  在此次试驾过程中,大迈X7的NVH表现也拥有非常不错的表现,高速行驶的路噪以及风噪均得到了很好的抑制,拥有同级别合资车型的静音表现,只是在急加速时发动机嘶吼的声音还是很容易传到车内。转向系统采用电动助力,方向盘的反馈力很适中,高速并线或者原地挪车都能得到非常不错的体验。

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