焕“芯”出发 体验捷豹路虎Ingenium发动机

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】捷豹路虎的全新Ingenium系列发动机在去年已经正式在江苏常熟的工厂正式投产，这也是捷豹路虎首次使用来自海外工厂的发动机，目前该发动机已经全部搭载在捷豹路虎的所有新款车型上，本次我们就针对2018款的国产捷豹XFL、路虎发现神行以及揽胜极光做了一次简单体验。

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　　很多人都知道，捷豹路虎之前使用的是来自福特的Ecoboost系列发动机，其实若只从数据来看，那款2.0T发动机一点也不差，但全新的Ingenium系列发动机不仅在综合性能上都有了全面的提升，还更能满足目前与未来更加严苛的排放法规。

　　本次体验的Ingenium 2.0T发动机采用全铝合金材质的模块化设计，单缸排量为500mL，未来捷豹路虎旗下的发动机预计都将以此为标准来打造，如1.5T三缸机和3.0T六缸机。这台发动机还使用了非常多主流的先进技术，如燃油200bar高压中置直喷、集成式排气歧管、进排气可变气门正时、电磁控制可变气门升程、单涡轮双涡管增压器等，并且在低惯量涡轮上使用了陶瓷滚珠轴承，增强了涡轮承受能力的同时，大大降低了摩擦力。

　　对于普通消费者来说，过于专业的词汇可能难以理解，只需要知道新款的发动机动力更强、效率更高就够了。

　　经过优化调教，2018款捷豹XFL相比旧款只提升了10马力和25牛米的扭矩，虽然看似提升不大，但最大扭矩的输出范围更加宽广，低扭更强，响应更快，并且油耗也得到了进一步降低。

　　由于本次活动共有三款车型，体验的时间也不是十分充足，具体的单车性能我们将在拿到测试车之后做更加详细的评测。话不多说，我们就先一起来看看搭载了Ingenium系列发动机的捷豹XFL表现如何。