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1.5T+双离合的最火MPV 试宝骏730自动挡原创

2017-11-08 03:01:32 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾】三年销量突破100万台,宝骏730就这么又缔造了一个MPV车型销量的传奇,而且还是在没有自动挡车型的前提下取得了这样的销量,即便是面对越来越多挑战者的冲击依然是稳居家用MPV车型的销量榜首。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  然而对于一直没有自动挡车型的宝骏730而言,这是不完美的,就在其上市3年之际,宝骏730推出了自动挡的版本,采用的是6速湿式DCT双离合变速器,并且匹配1.5T的涡轮增压发动机,这一波的跟进再度提升了宝骏730的竞争力,与其他同级车型拉大差距。

  那么这台使用双离合变速器的宝骏730表现究竟如何?表现是否给力?经过一天的试驾体验,下面就给大家说说感受。

双离合表现让人满意

  宝骏730的双离合自动挡车型基于2017款的宝骏730的动力总成改进款,其实这套1.5T+6速双离合变速器的组合已经在宝骏560的身上出现过,并且口碑不错,所以在宝骏730的身上也不需要过于担心。1.5T的涡轮增压发动机依然是原来的那款,最大功率最大扭矩都没有变化,动力表现也经过了早前车型的验证,表现是让人满意的。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  6速DCT双离合变速器采用了湿式的结构,最高耐温450度,足以面对日常市区的频繁拥堵路况使用场景,而实际的驾驶感受也如介绍一样,没有干式双离合变速器的多种弊端。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

   宝骏730的双离合调教十分讨巧,起步的时候转速攀爬的非常快,前段油门响应也非常积极,基本车开始动的时候,发动机就处于输出最大扭矩的转速区间,甚至个人有点“窜”出去的感觉,起步十分轻盈。而当挡位升上去之后,油门的前段又变得十分懒慵,需要深踩过半后变速箱才会有积极的响应,总体以平顺为主。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  双离合变速器换挡冲击不明显,只有在某些特定的情况下才有轻微的动力衔接感,特别在低速1挡与2挡的切换很自然,不会令人有不适感,整个变速器的调教水准让人感到较为惊喜。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  作为一款MPV,转向调教也很重要,宝骏730的电子助力系统低速轻盈,高速稳重,整体有少许的虚位,但是不影响驾驶,力反馈手感不错,稍微不足的就是随速助力感增加不够线性,但总体算的上是开起来很轻松,很让人自在的调教。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  独立后悬挂对于2017款之后的宝骏730来说是一大亮点,悬挂结构的改变并没有影响乘坐空间,而且最重要的是提升了乘坐舒适性,特别是对于后排的感受来说很明显,过减速带和颠簸路段车身的整体弹跳感缓解的不错,底盘有厚重感与高级感,在这个级别的车型中算得上是数一数二的用心调教了。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  悬挂整体偏硬,但是前段颇有韧性,整个车身给人的感觉很紧绷但又不缺舒适度,过沟坎时虽然能感受到一定的冲击反馈,但是也可以感觉到有一股韧力在进行化解,没有过多的晃动与跳动,底盘不松散,颇有美系车的底盘调教质感,毕竟有通用集团做强大的后盾,不错的底盘表现也一直是宝骏品牌的卖点。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  宝骏730自动挡的NVH静音做的不错,路噪风噪不明显,厚厚的隔音棉也把发动机的声音抑制的很好,即便是在4-5000转的高转速区间,传入车舱内的发动机的声音虽然不算悦耳,但是没有毛糙感,不会让人有不适或者厌烦的感觉。

试驾宝骏730 1.5T双离合自动挡

  对于驾驶感受,就先说到这了,下一页便是外观内饰以及配置方面的亮点体验。噢,对了,值得一说的就是宝骏730自动挡车型还配备了哈曼卡顿旗下的Infinity 品牌音响,并且具备9个扬声器,至于表现如何,感兴趣的继续往下看。

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