小排量的黄金年代 试驾冠道240TURBO

　　在前面的文字中说了一些在驾驶层面上1.5T车型与2.0T车型的差异，简单总结一下，在市区中游走反而小排量的1.5T车型要更加轻松一些，这主要来自于更轻的车重和更积极的动力总成的调校。

　　当然我相信在高速路上2.0T的发动机会更有优势一些，毕竟更好的动力储备摆在那呢。这样的差异会在车速超过100km/h后表现出来，2.0T的四驱车型在冰雪路面上也会更有优势更安全一些，不过对于大部分消费者来说1.5T的两驱已经能满足需求了。

　　这次试驾的里程其实并不长大约30公里左右，市区路况占四分之一，剩下的基本上是快速路和高速路。在市区里路况下行驶时动力总成的表现挺积极的，只要你有深踩的动作发动机就会为你保持更高的转速，以弥补小排量动力的不足。

　　CVT变速箱的响应也视乎比2.0 T车型上的9AT更迅速一些，反正在车流比较复杂的市区里驾驶完全不会吃亏，夸张一点来说你可以拿开小车的节奏去开1.5T的冠道，因为笨重的感觉机会没有。

　　油门踏板的反应是灵敏，刹车踏板的感觉是线性。没有前面松后面紧的感觉，这也算是驾驶上的加分项目吧。因为在快节奏的驾驶中车辆给你的信息是完全OK的。这是让你能开快点的保障。

　　底盘的总体感觉挺贴服的，并没有因为舒适的需求把悬架调的和“大沙发”一样。细碎的颠簸和震动处理的很恰当，稍微大一点的颠簸还是能感受到车辆的运动性的，说明白点就是能感受到比较大的冲击，这也是为运动性做出的妥协。

结语：

　　回到标题说的，这是小排量涡轮增压车的黄金时代，一方面技术已经日趋成熟，另一方面涡轮增压技术已经慢慢的被消费者所认可，在技术这个层面本田是认真的，本田给人的感觉更像一个孜孜以求的理科生，一步一个脚印走的很扎实。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）