在实用中体会到高级感 测试比亚迪宋MAX

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】自主MPV市场一直温度不减，但大多见于价格相对低端的市场，这些车型很多都带有“微面”的影子，也就是说让人看着像MPV而非“微面”的车型其实很少，这些车型在大城市或者年轻消费者眼中很少被关注，厂商好像也不会用做SUV的标准来做MPV，所以，自主MPV尽管配置都挺高但大多都带有“廉价感”。见到比亚迪宋MAX实车给我的第一感受就是打破了这种印象，这次你真的不会把它和“微面”联系在一起了，外形漂亮并且来自于宋SUV平台。而且在仔细体会这款车后，它在细节上的设计会让你处处体会到和以往自主MPV不同的地方，设计理念更像是合资车，这种差异性在自主MPV中应该称为“高级感”。

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　　比亚迪宋MAX最突出的几大卖点，外形、多媒体配置、空间组合与底盘调校。这几点是相对于自主MPV或竞争对手来说优势很大或者对手不具备的东西。当然，首先是外形漂亮，比亚迪邀请了前奥迪设计总监艾格操刀，不仅是针对宋MAX，其实是为比亚迪勾勒了一个全新的家族特征，号称“Dragon Face”。宋MAX就是这种家族元素下的首款落地产品，这个家族脸谱未来会延续到其它车型上。

　　宋MAX在做工和配置上也值得表扬，首先，当你进入车内后闻不到明显的异味了，这对于一款10万元价位的新车来说是很难得的。现在的自主品牌也越来越多的在这方面有了提升，尤其是相比前几年真是进步了太多。倒是现在的很多合资品牌真应该反省一下，二三十万的车坐进去熏得你头晕一点都不新鲜，在这就不点名了。另外，就是看得见的材质，软性中控台和仿实木饰板，宋MAX在摸得到的地方也都表现很好，视觉感和手感都不错。

　　内饰最醒目的是12.8英寸液晶屏。不得不说，自从特斯拉诞生后，很多自主品牌也开始用提升屏幕尺寸来吸引眼球。但在我们测试过的车型中，其实好用的不多，屏幕的反应速度、界面UI和操作逻辑，强光下的显示效果，这些硬指标很少有车型能够全部解决，尤其是用这种配置的车型大多价格不高，也就很难在这方面投入足够的成本，所以，难免中看不中用。说回来宋MAX，这块屏幕的表现算是目前为止同类型产品中最好用的之一了，和荣威RX5的屏幕有得一比。

　　液晶屏的配置上，它达到了1920*1080的分辨率，反应速度和手机差不多，并且界面也很直观，就是安卓系统，上手非常容易。通过内置4G无线网卡及WIFI功能，在系统内的BYD市场或外接设备，可自由下载及安装各类app。另外，也集成了语音系统和云服务，可语音操控电话、收音机、导航、空调等功能。也可以通过手机与车辆交互，轻松实现车门上锁、车门解锁、开空调 等远程控制，还可以查看胎压、油耗等实时车况。

　　宋MAX没有采用传统产品的2+2+3偏商务的座椅布局，而是采用更符合家用的2+3+2座椅布局。因为，大部分时间第三排是没有人坐的，而且，毕竟尺寸没有奥德赛、GL8那么大，第三排还没有达到媲美第二排的水准，也就是说第五位乘客，坐在第二排中间的舒适性要比坐在第三排更好。所以，2+3+2的布局对这个尺寸的车型来说实用性是最强的。

　　比亚迪宋MAX全系配备了1.5TI涡轮增压发动机，搭载6速双离合变速箱和6速手动变速箱。其实，动力总成一直是自主MPV的弱项，由于太多考虑拉低价格，很多车型都并没有在动力总成上花太多成本，比如，宝骏730也算是宋MAX的竞品，但匹配的还是AMT变速箱。自主MPV的配置始终达不到自主SUV的水准，这也让很多人倾向于选择了SUV车型，但很多买了SUV的消费者看重的并非是通过性而是空间。

　　宋MAX的这套动力系统还是很成熟的，匹配度很高。在调校方面符合MPV的定位和风格，油门输出比较柔和，全段加速都保持着平稳的姿态。加速没有暴力感但持续性很好，平稳中能够完成加速。这种调校对驾驶员的要求很低，其实也就是对乘客的照顾更好，大部分驾驶员都能把它开得很顺畅。

　　底盘调校是宋MAX的亮点，它完全没有很多自主MPV的要么为了舒适而松散，或者为了载重而生硬和弹跳的特点。这方面它能够达到不输于SUV的调校水平，在行驶中能够感受到厚重感，尤其在弯道中，底盘是有很好的稳定性和韧性的。包括在经过不平整路面时底盘的反馈，也能感受到很好的滤震效果。在悬挂调校这方面，宋MAX应该算是位于目前自主品牌的第一段位了。

　　宋MAX在转速为1750rpm时，涡轮增压会介入，动力提升比较明显。考虑到动力输出的平顺性，宋MAX对1.5TI涡轮增压发动机有增压保护，原地起步发动机转速会被限制在2250rpm以内。在释放刹车车辆起步的一瞬间，6速湿式双离合变速箱也会由于保护原因有短暂动力延迟。

　　加速成绩在10秒范围，总体来说还是不错的，和紧凑级SUV的动力表现差不太多。所以，动力方面大家不用担心，这个是自主SUV的黄金排量，在竞争对手中也算一流水平了。

　　制动表现也不错，日常驾驶时，刹车表现不灵敏但很平稳，也算是相对柔和的调校风格。但测试过程中，刹车成绩还是给了一个满意的答卷，进入了38米区间。这对于一台自主MPV来说算是好成绩了。

　　宋MAX针对NVH方面做了很多工作，这也是“去廉价感”最后的一环，包括在急加速、高速路噪、风噪方面都更像是一台合资车型，而完全没有低端自主MPV的那种杂乱的噪音传入。

结语：

　　市面上的自主MPV很多，但能完全让你觉得脱离“微面”和“乡土感”的车型其实少之又少。那些车型虽然有很大的市场，但很少会博得年轻人或城市消费者的青睐。宋MAX可以说是弥补这一区间的车型，它是一款真正能走进“家庭”的MPV车型，所表现出来的特点更像是合资车型，而不再是“便宜”和“拉货”的代名词。这样的车型应该多起来，对于不那么需要通过性而注重空间，或者家庭成员较多以及二胎家庭，可以把目光从SUV转移过来，放到拥有同样品质的MPV上，宋MAX就提供了这样一个选择。