一场与惯性的较量 马自达全系驾控体验

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】大家对马自达汽车的初次印象，说浅点，或是车子颜值高、操控好；说深一点，或是执着、甚至有点固执。它以驾控见长，常以“人马一体”姿态示人，尤其在马自达品牌在华销售有望突破30万辆的今年，在海南举行了第四次在华全系车型体验活动，这一步踏得更加自信了。

体验读图模式

　　目前，在华车型包含了进口的双门敞篷MX-5、CX-3，一汽马自达的阿特兹、CX-4以及长安马自达的昂克赛拉、CX-5。其中，MX-5限量上市，CX-3则以进口形式在华销售，昂科赛拉稳扎细分市场，成为品牌主力销售车型。马自达在华的车型价格跨度为11.29-34万元。

GVC加速度矢量控制系统（全称G VECTORING CONTROL)

　　革新七年，“创驰蓝天”早已烙在马自达车型上，众所周知，创驰蓝天技术中包含发动机、变速箱、车身、底盘四大核心部件革新优化。与四大硬件相比，GVC加速度矢量控制系统（下文简称“GVC”）是在软件层面上一项优化技术，它也是创驰蓝天车辆动态控制技术的首项技术成果。依托于高效精密的创驰蓝天技术，GVC才得以协同运作。在2018款阿特兹、CX－4等车型均全系标配。系统经由每秒200次的检测，判断驾驶者的动作行为，从而计算四轮最佳的负载量，以每秒20次调整扭矩输出，以达到最稳定的行驶姿态。

　　外观在看第一眼时就不能输，在“魂动”设计理念下，马自达家族化前脸高度统一，魂动设计追求饱含情感的极致动态造型，有着极高的原创性，其强调的“动感”、“律动”在外观细节均一一体现，总的来说，魂动家族做到“初看惊艳、久看不厌”的地步。

　　车头大灯方面，四款车型以进气格栅两侧镀铬饰条的延伸线条，勾勒出细长而不失锋芒的大灯轮廓线。

　　标志性的五边盾型中网格栅充满着战斗的气息。

　　C柱统一的倾斜姿态，呈现蓄力之势。即便是更倾向于传统SUV的CX-5也尽可能紧缩自己的尾部。

　　何为操控？马自达给出了一个很贴切的理解：操控，是人类和惯性之间的一场较量。惯性来自于纵向或横向，所以马自达会推出了GVC(加速度矢量控制系统，G VECTORING CONTROL)，用以克服过弯时的惯性，让车辆更懂驾驶者意图，并作出默契反馈。一方面使驾驶者减少方向盘的操控次数与幅度，另一方面提高乘坐者的舒适度。

　　马自达认为所谓的操控，实际上是指驾驶者对于一辆车的控制难度，通俗点地说，便是上手时快，所以即便你第一次上车驾驶阿特兹或昂克赛拉，都能被某种熟悉感包裹其中，无需做过多的调整与适应便可在盘山道路自如劈弯。

短途试驾试乘CX-4与CX-5

　　GVC的介入是很轻微的，官方特意将矫正加速度幅度控制在0.3G以内，这是人不易察觉的程度范围，之所以这样设定，我猜大概是不想过多地剥夺驾驶者的控制权，在合理范围值内介入，而不引起驾驶者不适或反感。

　　虽然GVC介入是轻微的，但在有无GVC对比体验中，过同一条道路同一个弯时，身体很诚实的摇晃幅度已经告诉你两者的差异。所以看似疗效不是很显著的GVC长时间驾驶时实际上会让你默默产生某种信任感，久而久之，你把握方向盘的手臂幅度、或是过弯时踩油门的深浅，都被其潜移默化，一旦你换其他车辆，或许会出现不适应的感觉。这或许可看成马自达的小小心机吧。

　　与CX－4低矮身姿不同的是，CX-5更接近我们传统的SUV的身板，较高重心的CX-5聊到操控可能会被人有意弱化，然而从三亚机场到万宁下榻酒店，开着马自达CX-5长驱120公里，坐在后排的我则有较深的感受，高速超车后回归原车道时，并有过于大幅度的摇晃感。可以看出即便对于车身重心较高的车型，马自达同样做出精准而有力的调校。

场地体验有无GVC的细微差异

　　为了进一步深度感受到差异，场地体验环节设置了连续的180度弯角，显然，马自达与其他厂商的场地试驾设定不太一样，并不要求我们以最快的速度跑完整个雪糕桶场地，而是让我们以平稳的行驶轨迹跑完场地，深度感知每个拐弯对驾乘者的细微反馈。毕竟，带着油门慢速过弯时，介入的GVC工作最为勤劳，没错，这是一场与惯性的较量。

　　红色CX-4为有GVC的车辆，而白色CX-4为无GVC的车辆。搭载GVC与无搭载GVC的马自达CX-4过弯时的姿态并无明显差异，正如刚才上面所说的，正真的差异在车内人的感知。

小试马自达MX-5

　　马自达MX-5是此次活动的大彩蛋，毕竟我们抢在国内500名真实车主之前驾驶这辆极具传奇色彩的小马驹。

结语：

　　马自达将自己定位于“小而美、美而专”的品牌，瞄准国内用户购车的情感诉求与用车需求，两手着重抓紧“颜值”与“操控”两点，进一步提升产品优势。当产品优势转化为市场销量成绩时，也就不难理解马自达为何孜孜不倦地追求“人马一体”的极致，逆势而生一直是马自达品牌的注脚，每一步，都是这个固执的品牌与惯性抗衡的故事。

（图/文/摄：太平洋汽车网 邓延斌）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	马自达MX-5 2018款 2.0L RF 铂钢灰
官方价：	33.9万
厂商：	马自达(进口)
级别：	跑车
上市时间：	2017-11
发动机：	2.0L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	158
最大扭矩(N·m)：	200
变速箱：	6挡手自一体
车身类型：	2门2座硬顶敞篷车
长×宽×高(mm)：	3915×1735×1245
轴距(mm)：	2310
最高车速(km/h)：	194
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.7
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	硬顶敞篷车
长度(mm)：	3915
宽度(mm)：	1735
高度(mm)：	1245
轴距(mm)：	2310
前轮距(mm)：	1495
后轮距(mm)：	1505
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1135
车门数(个)：	2
座位数(个)：	2
油箱容积(L)：	45
后备厢容积(L)：	-
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1998
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	158
最大功率(kW)：	116
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	200
最大扭矩转速(rpm)：	4600
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	13
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	205/45 R17
后轮胎规格：	205/45 R17
备胎规格：	无
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动发动机：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	-
车窗一键升/降：	前排 驾驶席
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	○
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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