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自我革命 试驾宝骏530 1.5T DCT原创

2018-02-05 00:16:04 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾】爆款这个词已经不止一次出现在宝骏旗下的车子上,抛开730不说,起码现在510的销量已经稳居哈弗H6之后。而对于530这款肩负宝骏年轻化战略重任的车型,宝骏同样谓寄予了厚望,甚至在原型车阶段已经让一批560老车主提前体验了530。在560后劲不太足够的当下,530的到来称得上是一剂相当有力的强心针。

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530等于510 plus?

  之所以给人这种错觉,无外乎那套“平行动态设计”的家族脸孔几乎原版套用在530上,虽然说套娃手法大家已经见怪不怪了,可是初次见面确实会让人把530和510联想起来。

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  实际上,只要留意530车身参数的话,很容易会发现除了长宽高这三项有所区别以外,2750mm的轴距数字却与560乃至730均如出一辙,而空间表现也和之前试驾的560别无二致。所以两者的关系相信大家也就明白了,反正与之前的510除了外观内饰上有沿用以外,机械部分其实与510并无太多关联。

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  不过宝骏并非简单地换壳了事,至少更加厚实的座椅是真真切切能在530上感受到的变化。全平地台以及后排座椅可调节靠背让后排乘客更容易找到舒服的姿势。而且从横向对比来看,530这个表现绝对称得上同级别数一数二的位置了。加上完全放平后形成的行李厢,足以打动不少对空间有要求的消费者。

拉开差距的关键

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  当然了,空间表现固然延续了过往的优势。但实际上能打动人的,还是530所营造出的精致感。哪怕网上对于全新的家族设计语言依然有褒贬不一的看法,但试驾当天仍有不少围观的路人前来询问价钱事宜。相对于560那种老少咸宜的中庸,530反而能让人印象更为深刻。毕竟消费主力越来越趋于年轻的当下,外观上的先声夺人还是蛮重要的。

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  至于内饰部分更是推翻了以往用商用车思维造家用车的套路,包括中控台的撞色搭配乃至按键阻尼这些细节都有值得把玩之处。虽然轮廓布局上与510基本一致,但用料方面会有更多皮质包裹,连同双缝线也是货真价实的交足功课。不过要是中控台上方以及门板位置也能覆盖软质搪塑的话,档次感会更到位一些。

好钢用在刀刃上

  配置方面向来是自主品牌的强项,宝骏同样不例外。所以LED大灯,Infinity音响、全景天窗出现在配置表上并不奇怪。不过得清楚的是,这些只是顶配车型才能享受的福利,至于走量的中配车型,配置方面其实看起来算不上特别丰富,只能说足够实用。

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  不过话说回来,起码全系标配ESP、上坡辅助这点倒是值得点赞。而且后排出风口、倒车影像已经覆盖中低配车型了。毕竟从厂方人员口中得知:530实际售价会比预售价低不少,要是属实的话,比起竞品对手哈弗H6、传祺GS4而言,530的入门价位无疑亲民许多。

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  如果要挑刺的话,中控台的8英寸触摸屏虽然功能齐全,运行速度还不错,还自带了喜马拉雅FM等诸多APP,但缺少内置4G/3G网络的前提下,还得用自己手机作为热点才能使用,这就显得有点鸡肋了。而且诸如自动大灯、自动空调这些舒适性配置乃至盲区监测、车道偏离辅助这些主动安全配置也是在530上找不到的。

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