热血不迟到 试驾玛莎拉蒂新款总裁SQ4
【太平洋汽车网 新车试驾频道】就算跑车在玛莎拉蒂旗下所占份额越来越小,可却并不影响这个历史悠久的品牌对于运动的追求。即便是总裁这样的旗舰级豪车,你依旧能在它身上找到那不羁的热血。
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为了一试玛莎拉蒂2018款总裁、Ghibli与Levante,我们特地来到阿尔卑斯山脉最著名的马特洪峰山脚,在复杂曲折的山区路况与冰雪赛道的考验下,它们会有怎样的表现?新款总裁又有何亮点呢?文章中告诉你。
历经数代,玛莎拉蒂总裁依旧能保持着自己修长独特的身姿,极具攻击性的前脸与翼子板上的“鲨鱼腮”早已成为玛莎拉蒂独特的标记。
玛莎拉蒂总裁/奔驰S/宝马7系/奥迪A8尺寸对比 | ||||
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车型 | ||||
长度(mm) | 5262 | 5283 | 5250 | 5268 |
宽度(mm) | 1948 | 1905 | 1902 | 1949 |
高度(mm) | 1481 | 1500 | 1498 | 1471 |
轴距(mm) | 3171 | 3165 | 3210 | 3122 |
GranLusso车型有着更强的豪华感,意大利高级真皮面料与精致的木纹饰板相得益彰。
新款总裁SQ4搭载了一台高功率3.0T V6发动机最大功率提升至316kW (430PS) ,最大扭矩可达580Nm/1650-5000rpm,官方给出的百公里加速成绩仅需4.8s,相当犀利。
与发动机匹配的依旧是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。这款变速器提供五种不同的操作模式,可通过换挡手柄旁边的按钮选择:“自动标准”、 “自动运动”、“手动标准”、“手动运动”和“i.C.E.”(增强型控制与效率)模式。
不要迷恋“大后超”,在冰雪路面这样的复杂路况下,一台四驱车才是正经选择。此行一开始我便遇到了陷车的尴尬,搭载V8发动机的后驱总裁GTS在冻土小坡上无法自拔。
搭载智能Q4四驱系统的SQ4车型则要靠谱得多,轻盈的设计使得它只比后驱车型增重60kg。在正常情况下,智能Q4全轮驱动系统将全部动力分配至后轮,确保燃油经济性。当路面湿滑,导致车轮附着力不足时,智能Q4全轮驱动系统会在150毫秒内将高达50%的动力传输到前轮,确保最佳牵引效果。 凭借四驱系统,这台430马力的总裁可在4.8s内从静止加速至100km/h。
标准模式下的总裁SQ4亲和力竟然非常高,即便初次上手也绝不会把你唬住,油门踏板的行程可不短,这也便能让你更好地去控制它的开阖。转动方向盘,你又会发现它的与众不同,小转向比可真像是一台性能车,只不过普通模式下的悬挂会稍微舒适些,过弯变线时还是会让你感受到它超过5.2m的修长车身。
没错,按下Sport按键才是总裁正确的打开方式,玛莎拉蒂标志性的好嗓音在排气旁通阀开启的瞬间唱响,动力系统瞬间变得亢奋起来。脚下的油门变得敏感,方向盘也更为紧绷了,更要命的是这撩人的声浪,大概你没听说过哪台D级车能炸隧道吧?开着高性能D级车跑山的感觉有多爽?深踩油门时气吞山河的气势会在一瞬间让你觉得整个阿尔卑斯山都是你的。
对于总裁的小转向比设定,热爱驾驶的车主一定会爱上它,试驾路线从库马约尔到马特洪峰山脚的路程有50%的崎岖山路,总裁出色的转向手感真叫人爱不释手,运动模式下更紧绷的底盘响应在山路的表现同样出色,可能唯一觉得有些遗憾的是方向盘尺寸有些太大了。
不过宽大的车头和狭窄的山路又把我拉回了现实,毕竟总裁的身材在那摆着,可真不能把它当成小钢炮来玩。不要紧,玛莎拉蒂旗下还有Ghibli给你选择,如果可能的话自然还是推荐更可靠的Q4车型,不过遗憾的是,国内暂时只能买到350马力的后驱版本。
“小总裁”有着更高的车身灵活性,山路游走更加得心应手,其实更过瘾的是,它有着比总裁更激进的调教,嘹亮的声浪绝对会让你有在开玛莎拉蒂GT的错觉。
(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊 玛莎拉蒂官方)
编辑点评评测编辑:高磊 | |
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整体评价:一台D级车能有如此美妙的驾驶表现实在难能可贵,玛莎拉蒂总裁很好地承袭了赛车的热血,高性能豪华房车的魄力绝非钢炮能敌,而它也在更长、更豪华、更舒适的浪潮中显得独具一格。 | |
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车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 总裁 2018款 3.0T 430Hp 豪华版 |
官方价: | 178.29万 |
厂商: | 玛莎拉蒂 |
级别: | 大型车 |
上市时间: | 2018-01 |
发动机: | 3.0T V6 |
进气形式: | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 430 |
最大扭矩(N·m): | 580 |
变速箱: | 8挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5262×1948×1481 |
轴距(mm): | 3171 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - |
整车质保: | 三年不限公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 5262 |
宽度(mm): | 1948 |
高度(mm): | 1481 |
轴距(mm): | 3171 |
前轮距(mm): | 1634 |
后轮距(mm): | 1647 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1900 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 80 |
后备厢容积(L): | 530 |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 2979 |
进气形式: | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 430 |
最大功率(kW): | 316 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 580 |
最大扭矩转速(rpm): | 4500-5000 |
气缸排列形式: | V型 |
气缸数(个): | 6 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 11.1 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 86.5 |
行程(mm): | 80.8 |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 欧VI |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 四连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/40 R20 |
后轮胎规格: | 285/35 R20 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | 175/55 18 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | 5.9 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | 软硬调节 |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | 限滑差速器 |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | ● |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
皮质方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ● |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ○ |
方向盘加热: | ○ |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | ○ |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ○ |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | ○ |
第二排座椅移动: | ○ |
后排座椅电动调节: | ○ |
电动座椅记忆: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后● |
前/后排座椅通风: | 前○ / 后○ |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | LED |
远光灯: | LED |
自适应远近光灯: | ● |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | ● |
前雾灯: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
大灯延时关闭: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | ● |
后排侧遮阳帘: | ● |
后排侧隐私玻璃: | ○ |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | 手机互联 |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | ○ |
后排液晶屏: | ○ |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | 单碟DVD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 10 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ○ |
并线辅助: | ○ |
车道偏离预警系统: | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | - |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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