就让你爽翻天 海外试驾大众新款高尔夫R

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天时间，狂飙接近500公里后，问到多位媒体同行试驾感受时，几乎无一例外都会蹦出各种带这个"爽"字的词语，略显疲惫的脸上依旧难掩各种难以用言语形容的兴奋表情。的确，这就是被称为"大众精神图腾"的R系列车型的魅力所在。

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　　在介绍试驾体验之前，先简单介绍下这个大众“R”部门。最初“R”这个字母代表的还不是大众的高性能部门，而是大众个性化定制部门的一个分支。换句话说，一开始只是给个别车主做些个性化定制的工作。但随着“R”的出品受到越来越多人的追捧，在2010年，大众正式把运动部门的业务从Individual GmbH独立出来，成立了R GmbH，并最终成为大众汽车下属的一个独立子公司。公司总部仍设在大众的总部沃尔夫斯堡（也称狼堡），除了生产环节仍与大众共用生产线之外，其余均独立运作，可谓麻雀虽小五脏俱全。

　　“R”的出品都是基于大众现款车型进行开发，但尤其在性能上，已不可和原版的大众车型同日而语，往往都会有巨大的飞跃。而正如今天我所体验的这台新款高尔夫R，官方提供的百公里加速时间仅为4.6秒，毫不逊色于其他豪华频频的高性能版本车型，但售价却只是他们的不到一半。

　　回到这次的试驾体验活动上，厂方为我们准备了高尔夫R以及高尔夫R旅行版车型，而我毫不犹豫地就选了一台高尔夫R手动挡。手动挡所带来的这种更随心所欲的驾控乐趣，相信懂的人都会懂。但在出发前，工作人员告诉我们，这次试驾的车款，动力参数性能方面和量产版的都一样，但在各种具体配置上和目前全球各地所售卖的版本都不完全一样，相当于是狼堡总部给客户体验的“特别版”车型。因此下文的外观内饰介绍部分，仅供参考了解，量产版车型的信息还是以官方公布的信息为准。

　　踩下离合挂上1挡，再松开离合加油起步，虽然已经忘记有多少年没有开过大众的手动挡车型了，但那种行云流水般的顺畅质感，依旧是那么的熟悉和完美，离合器的力度并没有因为是大马力高性能车型而变得硬邦邦，而这个六档手动变速箱换挡手感也依旧很棒，除了在挂入六档需稍加力度外，其余的档位仍然能感受到那种最为人津津乐道的轻微的“吸入感”，而且换挡杆行程和力度都和一般大众买菜车的设定没太显著区别，非常容易上手。

　　随着油门深度的增加，这台最大功率达310PS马力的2.0T发动机所蕴含的力量开始迅速释放出来。在普通模式下，当发动机转速超过2000rpm，后方排气管便开始传来低沉而浑厚的声浪，而随着转速的攀升，排气的声浪也变得更加高亢和有力，再配合着随叫随到，源源不断的加速力度，真的能给人一种全方位的感官享受。

　　而当切换到Race赛车模式后，底盘悬挂对路面信息的反馈变得更加清晰和迅速，“四只脚”变得更加紧绷，更有赛车的感觉，油门也会变得更加灵敏快速。配合着音调更加雄浑激昂的声浪，疯狂分泌的肾上腺素已经让我兴奋得有点自己控制不住我自己了，沉醉于全身心感官刺激所带来的快感和乐趣，无法自拔。另外让人惊喜的是，在Race模式下，当急加速后松开油门，排气管还会传来几下低沉的放炮声，相当的过瘾。

　　在持续不断，高低起伏的声浪中，我真的高潮了，而且是连续的两百多公里的路程，持续了接近2个小时的高潮。当然，在经过午餐短暂的休息后，在返程的两百多公里路上，我又高潮了一次。

　　高尔夫R就是这么的平易近人。不管在哪个模式下，包括方向盘力度，油门和离合器的反馈脚感，换挡时的手感，以及整个车身底盘悬挂的信息反馈，都能给人有一份尽在掌握的自信和安全感，即使是在从沃尔夫斯堡前往柏林的不限速高速公路上狂飙，以超过160km/h时速巡航时，所有的操作都依旧相当轻松惬意，不会给驾驶者丝毫的压迫感。这份轻松和愉悦，是许多马力大得恐怖的超级跑车所给不到你的。

　　另外只要你愿意，即使在时速160km/h并保持6挡的情况下一脚油门下去，这台功力深不见底的发动机依旧有足够强大的力量储备，迅速让你感受到持续的推背感，然后迅速让速度表指针攀升到200以上，才开始逐步衰竭。但当然这还并不是终点，我们几乎所有人，都在这条不限速的高速路上，体验了时速接近240公里的极速快感。

　　即便是性能如此强横，这台高尔夫R依旧保持了相当高的舒适性。包裹性极好的座椅在将你紧紧裹住的同时，却并不会让各种震动直接传到你的背部和屁股上让你难受，一天下来即使是同行的女性朋友，也没任何人抱怨腰酸背痛。而在时速160公里以下，高亢的声浪并不会干扰到车内成员之间的谈话，而窗外和发动机舱传入的噪声也依旧轻微。

　　请恕我在不断回味和重温那种快感的时候，对这台高尔夫R如此的赞不绝口。如果非要我给这台车挑一个不够满意的地方的话，我唯一想到的是，能把油箱再加大一点吗？我回到酒店停车时，出发时满满的一箱油，续航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱报警后，我不得不以参加节油赛的驾驶方式开了那三十多公里路程。

　　感谢高尔夫R给我带来如此酣畅淋漓的一天。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 韦熙宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
官方价：	40.78万
厂商：	大众(进口)
级别：	紧凑型车
上市时间：	2017-08
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	290
最大扭矩(N·m)：	380
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4263×1799×1460
轴距(mm)：	2630
最高车速(km/h)：	249
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	两厢车
长度(mm)：	4263
宽度(mm)：	1799
高度(mm)：	1460
轴距(mm)：	2630
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1535
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
后备厢容积(L)：	343
后备厢最大容积(L)：	1233 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	EA888
排量(mL)：	1984
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	290
最大功率(kW)：	213
最大功率转速(rpm)：	5400-6500
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩转速(rpm)：	1850-5300
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铁
排放标准：	30
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/40 R18
后轮胎规格：	225/40 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	195/65 R15
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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