智驾改变生活 测名爵6 超级运动互联网版

　　【太平洋汽车网 评测频道】春天，是万物复苏的季节，也是油菜花开的季节，同样的，刚换代的名爵6也在这时迎来了它的春天。名爵6在三月份的销量超过了10000辆，月销过万可以说是一款新车成功的最有力证据，毕竟用什么投票都不如人民币投票来得实在。那么究竟这款车是靠什么在强劲的对手--昂克赛拉和思域的口中抢的这么大一块蛋糕，今天我们来到油菜花开的上海奉贤，来揭开MG6月销过万背后的秘密。

体验读图模式

　　我们本次体验的是全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版，这款车型在今年3月份上市，是名爵6新增的顶配车型，指导售价为14.68万元，新车主要增加了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等一系列豪华配置，本次我们将重点体验该车的驾驶辅助功能。 

　　此前我们已经详细的实拍体验过这款全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版，想要了解该车的其他更多信息可以点击下图前往：

　　这款车与去年上市的名爵6在除了配置，各个方面都一样，这里我就不在去铺篇幅介绍外观内饰了，这里主要讲讲我的一些驾驶感受。

　　从账面数据上看，名爵6这款1.5T发动机与思域的1.5T表现相似，百公里加速中，名爵6稍胜一筹。

　　可以看到，这款发动机与上年上市的名爵6在数据上是一致的，传言中的高功率版本估计晚些时候才会上市。据厂家人员透露，名爵6将会在今年名爵品牌在银石的车主赛道日上，将会推出一款赛道版车型，我估计高功率版将会是这台赛道版车型。

　　如果将驾驶模式切换到sport的话，由于换挡时间推迟，发动机转速被提升到最大扭矩区间，动力来的会更加直接，对于平时市区路况下驾驶sport模式有些显得过于激进，但对喜欢激烈驾驶的朋友来说应该会很爽。

　　在D挡下行驶中深踩油门急加速时，变速箱降档速度还是比较快的，毕竟是双离合，虽说曾经双离合一度被一些人吐槽换挡顿挫，但是名爵6的双离合换挡的顿挫并不明显。

　　高速上车辆以110km/h左右的速度巡航感觉车还是比较稳的。同时高速行驶车内的风噪被控制得比较好，只是路面的一些噪音还是会比较清晰地传递到车内，但是相比昂克赛拉的，名爵6对NVH的控制要好不少。

　　过弯时，XDS可以通过对内侧驱动轮进行主动制动从而形成横摆力矩帮助转向，以抑制转向不足进而提升过弯的能力。

　　但在过较高的减速坎的时候，震动会有些过滤得不够干脆，控制下车速通过减速坎的话对驾乘感受影响也不大。

　　这套辅助系统是由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导者Mobileye联手打造的，其中包括了ACC自适应巡航、FCW前方碰撞报警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制等主动安全功能。

　　在活动当天，我在高速上深入地体验了一下MG pilot的部分功能，在实际应用中，这些功能都是相当实用的。

　　1.开启和调节速度方便

　　这个功能的开启也很方便我们只需要把拨杆向里拨一下，然后按一下右边的SET按钮便可以开启自适应巡航模式，初始速度会根据当前路段的限速或者以一个较低的速度为最高限速，驾驶员也可以根据需要手动上下拨动拨杆来，调节车速，每拨一下拨杆车速会加（减）5km/h。

　　2.适用车速30-120km/h

　　名爵6的自适应巡航有三级跟车距离可调，分别是远、标准、近，在我对这个自适应巡航还没底的时候我是设置了远距离跟车，在使用中尝试摸清楚这东西到底靠不靠谱。在用了一会以后对这个辅助系统的刹车和加速可靠性有了一定的把握以后，为了减少被加塞的几率，我选择了近距离跟车，瞬间老司机附体。

　　了解一下自适应巡航是怎么工作的吧：它是可以设置一个速度为上限，然后司机在自适应巡航工作的时候，不需要踩刹车和油门，车辆自己根据前车行驶速度来自动跟车，如果前车的速度超过了司机设置的最高限速，那么车辆将以最高限速行驶，如果前车行驶速度低于司机设置的最高限速，那么车辆会与前车保持设定的距离来行驶。另外，如果驾驶员踩油门介入，那么车速会根据驾驶员的需求为优先，也就是说尽管限速为100km/h，如果司机介入的话巡航将尊重驾驶员的需求提高车速，在驾驶员不踩油门的时候，自适应巡航会自动重新继续工作。

　　3.加速灵敏、刹车及时，力度适中不突兀

　　在行驶过程中，车辆在跟车的时候前车变道或者加速，都可以紧跟上前，同时这个加速并没有非常突兀，同时刹车也一样，除非前车刹车比较急，如果是正常刹车的情况下，名爵6都可以很温和地帮你踩下刹车，并保持好车距。

　　4.有变道车辆挤进来会及时识别并刹车

　　被加塞了的情况也会有，比如选择了远距离的跟车距离的话，距离前车的空间足以并入一辆轿车，这时车辆前方的摄像头会很及时地识别到并线的车辆，然后及时减速。

　　在使用自适应巡航的时候可以实现安全的近距离跟车，减少被加塞的烦恼，以及在高速行驶时不用因为遇到慢车频繁控制车速，同时也不用担心刹车不及时导致追尾。

　　虽然自适应巡航工作的时候司机的双脚是闲着的，但是为了安全起见，我的右脚并没有翘在左脚的膝盖上，而是在一直放在刹车踏板上，以免在仪表盘上亮起“请刹车”的时候反应不够及时，毕竟高速公路车辆的速度非常高。在这里也提醒一下大家，尽管有了自适应巡航的功能，但司机绝对不能对驾驶有松懈，这个功能只是可以减轻对驾驶员高速驾的驶疲劳而已。

　　另外名爵6的SAS车速辅助控制系统也十分好用，同样在拨杆上将拨杆向后推，然下按下SET按钮，SAS功能就被激活，它会自动识别路牌并限制车速。也就是说，在这个功能工作的情况下，例如驾驶员在限速60km/h的道路上是无法超过这个限速速度行驶的，到了最高限速速度时，驾驶员再使劲踩油门车速也无法上去，这个功能可以有效消除因为不小心造成的超速罚单的情况发生。

　　名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版一共搭载了6个主动驾驶辅助功能，相比顶配思域不仅在价格上更低，还比思域多了不少实用的功能。

　　由于道具不足，我们无法在开发道路上以实车去测试FCW前方碰撞报警系统和AEB自动紧急制动系统功能，接下来有机会借到名爵6回编辑部的话我们再给大家做实测。

　　我们总在强调安全至上，在中国这个庞大的汽车保有量国家中，交通事故发生率可以说是非常大的，如何降低交通事故发生率和事故伤亡率这个课题，成了目前的一大要点和难题。为了降低交通事故，无论是在交通法规还是汽车本身的安全上，近些年来有了非常大的进步，目前的新车不仅在被动安全上受CNCAP等碰撞机构的督促，现在主动安全也列入了评价范围，只有主被动安全都可靠、完善的情况下，我们的交通才能更加安全。名爵6将这些主动安全的搭载，不仅是对消费者的负责，同时我觉得它同时也在承担着一定的社会责任，玩乐固然重要，但安全永远都排在第一。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）