抓大也不放小 试驾2018款吉利帝豪GS
动力方面,2018款帝豪GS取消了原来的1.3T发动机,取而代之的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为:98kW(133PS)/5200rpm,最大扭矩为:215N·m/2000-4000rpm,与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱。
这套发动机并非在原有的1.3T上扩容而来,而是完全独立开发的发动机。虽然相比于原来的1.3T,动力数据并不是强很多,但是采用了模块化的概念,燃油经济性与排放表现都要优于原来的1.3T,这款1.4T将会慢慢取代的1.3T发动机。
回到帝豪GS上,1.4T+6速双离合的表现还是不错的,低扭充沛,整个起步的动作还是比较轻快的,但是双离合低速的顿挫和起步需要结合时间这些特征还是有的;但算不上烦人,适应起来并不困难。变速箱的逻辑清晰,只是有时候升降挡显得不那么果断。
转速在超过2200rpm之后,动力有一个非常明显的爆发,你会觉得帝豪GS特有劲儿;但实际上,动力爆发的区间并不是很宽广,不要被它那点小爆发所蒙骗了,你大可放心地不收油,甚至再给大油门,它并不会持续的猛窜。
底盘的调校与老款基本是一致的,悬挂的风格会有些生硬,路面的颠簸会比较完整地传递到车内,车技还不错的伙伴们见到井盖什么的,最好一展身手躲一躲,而见到减速带也最好提前减速。倒是这种偏硬朗的风格让它有着不错的支撑性,也符合帝豪GS这种年轻运动的定位。
隔音的表现非常出色,无论是风噪还是路噪都被控制在一个很低的范围。发动机的NVH也很好,无论是震动还是高转速时的噪音都不会让你有什么的可以吐槽的。
方向盘的设定同样优秀,助力调得不轻不重,可以让你获得很轻松的驾驶氛围。助力的大小也随着速度的变化而线性变化,做到低速轻,高速重,而且整个指向性也还不错。
总结:2018款帝豪GS的升级幅度还真不小,从大件上,采用了1.4T发动机;在车型覆盖上,增加了领潮版;增配而不增价也是改款的常用手法;而最让我惊讶的是,作为小改款的车型,一些细节方面也得到了很好的优化,考虑得非常全面,经过这一次的改款,帝豪GS的竞争力又提升到另一个层次。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)
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