居家代步首选 艾瑞泽5致敬青春版试驾

　　【太平洋汽车网 评测频道】作为自主品牌的一匹黑马，艾瑞泽5从上市至今一直都比较热门，不得不承认奇瑞这几年的进步确实挺大。艾瑞泽5是介于艾瑞泽7与艾瑞泽3之间的一款车型，定位低于艾瑞泽7，但它又不仅仅像艾瑞泽3那样只是满足于普通代步需求，艾瑞泽5更多的是在这种需求上进阶了一个档次，而我们此次就是体验的艾瑞泽5销量不错的一个版本——致敬青春版+运动包（它是在致敬青春版的基础上增加了运动套件，外观与SPORT相似，详情后文会介绍）。

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　　由于此前我们已经有同事对艾瑞泽5的SPORT版本进行过试驾体验(实拍艾瑞泽5 SPORT、艾瑞泽5 SPORT安全配置解读、测试奇瑞艾瑞泽5 SPORT CVT)，所以我这次也就不按照外观、内饰及动力的行文方式来写了，而是单从体验出发，来看看这款艾瑞泽5在实际生活中用得怎么样、开起来怎么样。不过首先，先来说说我们此次体验的这款致敬青春版本+运动包和之前体验过的SPORT版本在外观上有何区别。

　　我们此次体验的致敬青春版+运动包车型，其实外观上与SPORT版本并没有太大不同，都是加装了前嘴、侧裙、车尾扰流板等运动包围、喷涂了红色专属卡钳让车辆看起来更加运动，只不过SPORT会有自己的专属标签，动力为1.5T，而致敬青春版的动力为1.5L。

　　在实际用车中，车辆储物空间的布局其实很关键，这会直接影响到车主的用车体验。比如，放置手机的地方是否设置合理，放水瓶、放卡和零钱的地方是否体验方便。所以文章第一小节，我们就来详细体验一下这些设计的使用感受。

　　小结：对于我们日常生活中常会放置的手机、水瓶以及硬币等物品，艾瑞泽5的布局其实非常合理，只是中央扶手位置的杯架不带限位器装置，水瓶容易晃动。另外，对于艾瑞泽5的内饰质感表现，凭心而论，这个价位的内饰能有此表现还是不错的，尤其是驾驶室内门把手位置，还是很用心的。整体来说，我们必须承认它的进步。

　　艾瑞泽5虽然定位于一款紧凑型车，但它整体的空间表现却是亮点，虽然乘坐感受只是一个比较主观的表述，不同身材不同性别的车主都有自己的不同的感受，可总体而言，艾瑞泽5的乘坐感觉还是挺宽敞的。另外要给赞的地方是，四个车窗全是一键升降，还带有防夹功能，这个体验为乘坐感受加了分。

　　在同级别里，艾瑞泽5的乘坐空间表现是真不错，我们此次体验的乘客算是身材体积偏大的，但是坐起来都觉得不错，尤其是座椅的包裹性，还是挺让人满意的。

　　我们此次体验的这款艾瑞泽5致敬青春版为顶配车型，搭载了智云互联行车系统，这套系统的最大亮点在于支持语音控制，语音的识别率非常不错，而且对于方言的理解能力也提升了不少。

　　流量费用如何算？这套系统用的是中国移动4G上网卡，会每月赠送500M流量（当月流量超过之后，则需要连接其他热点才能上网），每月500M的流量目前是免费赠送两年，而其间你如果想要更多的流量或者想要继续使用，你也可以直接在系统上在线购买流量。

　　艾瑞泽5有1.5L自吸发动机和1.5T涡轮发动机两款动力，匹配的是5速手动或CVT变速箱，而我们此次体验的致敬青春版为1.5L动力版本。其实，单从搭配上就能看出，艾瑞泽5讲究的是经济平顺，而要有更激励的驾驶风格，可能就不太符合它的个性了。

　　其实CVT的表现还是比预想中的要好，虽说不算很强劲，但这种调教更适合城市道路经常堵车的路况，动力容易被操控，也算很平顺，只是要说急踩油门，可能就会觉有点迟疑。如果你为了保证动力源源不断地输出，变速箱到3000、4000rpm的时候会明显提速很多。不过这样一套动力系统的搭配，带来的还会有低油耗上的优势，我们试驾的那一天，油耗大概是百公里7个油。

　　艾瑞泽5的底盘是德国本特勒专业运动化调校出来的，整体感觉的舒适度还不错，颠簸路面的过滤积极，过减速带时，也不觉得很散，底盘的整体性感觉很强，这让人好感大增。

　　其实个人觉得艾瑞泽5的整体隔音水平是不错的，虽然在大脚油门急加速的时候会感觉到发动机噪音，但是冷车启动时的噪音水平是令人满意的。

　　艾瑞泽5是我认为在此价位区间里性价比很高的一款车了，符合年轻人的定位，尤其是6月1日后，官方又进行了一次调价，全系最高降了8000元，并且还有一定的金融政策给予支持，居家过日子又不想丢失一定品质的，它是个不错的选择。

　　另外，它还给我带来了两方面的惊喜：一是空间表现是真的不错，而且5万多还带有ESP简直是诚意十足；二是底盘的感受是我个人比较喜欢的，尤其是用了17寸轮圈后，路感会更明显，有点不同的驾驶感受。而至于1.5L和1.5T，个人觉得1.5L车型居家过日子城市用也足够了，但如果有需要动力储备更足的，加多1万元上1.5T车型就更好了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）