2012年度精彩评测文章回顾：混合动力篇

　　【太平洋汽车网 评测频道】尽管2012的“世界末日”只是一个传说中的预言，但这不意味着人们可以停下追求环保技术的脚步，因为对环境无止境的掠夺和破坏才是给地球带来真正末日的元凶。回顾2012年推出的混合动力车型，像奥迪Q5 Hybird以低于3.2FSI车型的价格切入时下大热的中型SUV领域、沃蓝达的增程型混合动力也为将来的纯电动时代提供了一种有益的探索，而大街上能见度越来越高的雷克萨斯CT200h上我们也发现兼混合动力与时尚小车于一身的车型也对年轻买家有着莫大的吸引力。如今混合动力车型的性能和操控不再羸弱、价格不再高不可攀并且融入更多特色元素，距离真正的大行其道已为时不远。今天就穿越时光的脚步，一起来回顾一下我们在2012年评测过的8款混合动力车型。

 ● 节油狠角色 PCauto测试雷克萨斯CT200h

　　CT200h是雷克萨斯首款两厢车，而且结合了自家最拿手的混合动力后也成为最环保的豪华紧凑型车，甚至还可纯电动行驶。尽管在技术上CT200h与第三代普锐斯无甚区别，但无论设计、做工还是隔音都是地地道道的雷克萨斯风格，入门车型的价格也与普锐斯接近，可谓性价比颇高的时尚混动小车。

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● 试驾一汽丰田第三代普锐斯 对抗高油价

　　从性能上说，作为全球最成功混合车型的普锐斯确实没有什么让人期待的地方，但百公里综合油耗4L多的水准也保准能让驾驶它的人笑逐颜开，普锐斯成熟的混合动力技术和十几年来在全球积累的口碑也让人们对于混合动力寿命的担心显得多余。此外在新普锐斯更时尚的外表下还具有堪比中型车的内部空间，总之普锐斯是一台在日常使用中让人称心如意的车。

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● 体验奥迪Q5混动版 德国人的平衡之道

　　Q5混动版是奥迪首款引入国内的混合动力车型，60.8万元的价格比3.2FSI越野版还要便宜7万元，证明奥迪绝不仅仅是把Q5混动版当做概念，而是要实实在在的打开这一领域混合动力车的市场。不仅如此，仅7.4L的百公里综合油耗以及与3.2FSI相差无几的官方百公里加速成绩使它成为一款均衡性颇高的SUV。

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● 比亚迪e6深度测试 这未来还是早了些

　　新技术从诞生到成熟总是历经风雨和波折，尽管现在的我们所驾驶的汽车离完全摆脱燃油还有相当长一段距离，但丝毫不能因此减慢新能源汽车的开发，尤其对比亚迪而言，它世界第一大电池代工厂的地位使它有条件研发具有自主产权的磷酸铁锂电池。作为一款已经投放在民间市场的电动车型，作为电动车，如何解决充电问题目前来看还遥遥无期，e6也存在自主品牌车型一直来细节和机械匹配不够完善的特点，但作为中国人在新能源车领域迈出现实一步的探索者，它依然是值得我们铭记的车型。

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