跻身一线的较量 XT5对比测试XC60

　　【太平洋汽车网 评测频道】提到豪华品牌的中型SUV，Q5、GLC曾经是我们无法绕过的选择。但时至今天，大家往往会把目光投向二三线的豪华品牌，毕竟论综合实力，它们其实并不亚于BBA。就像今天的两位主角XT5与XC60那样，在我看来，它们已经有足够的资格向一线队伍发起冲击。

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　　其实不难怪Q5、GLC能这么火，要是把价格区间收窄到35-50万的话，能比较全面地满足消费者在动力、配置、空间这几方面要求的选择还真不多。但假如不想随大流之余又要兼顾上述维度的话，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5都是其中比较靠谱的选择，而且刚好它俩的起步价都处于36万元附近，对于消费者而言很难不把他们放到一起去比较。

　　XC60从海外亮相到国产上市，时间跨度还不够一年，由此可见沃尔沃对其重视程度。而XT5在豪华中型SUV市场里跌打滚爬已有一段时间，最近凯迪拉克还为它加上90V轻混系统，号称在提高驾驶舒适性的同时还能提升燃油经济性。

　　在众多豪华品牌里头，凯迪拉克与沃尔沃都属于有着很强烈自身风格的类型，凯迪拉克的“钻石切割”设计估计近些年大家都司空见惯了而且印象深刻了；而沃尔沃则是把斯堪的纳维亚 设计把玩得淋漓尽致，用在XC60上同样有让人一见钟情的魅力。

　　来到内饰方面，两车都不约而同地走上消灭实体按键的路线。但XT5在用料方面会更加考究些，尤其是和身体接触的位置基本都有皮质或者软质材料包裹，档次感很到位；而XC60还是继续北欧的简约范，但与此同时又加入了一些很温馨的居家元素，亲和度非常高。

　　在动力方面，两车的思路很一致。XT5全系搭载了2.0T发动机，分高低两种功率调校。而我们这次借来的28E版本更是搭载了90V轻混系统，里头的6.6kW的电动机更多时候将会起到辅助发动机出力的作用，帮助XT5进一步优化燃油经济性。而与发动机匹配的则是9AT变速箱。

　　至于XC60同样仅有一台2.0T发动机可供选择，并根据高低功率调校分有T4、T5两个版本。如果单纯从账面来看，我们手头这台高功率调校的T5在参数绝对值上没有XT5那么亮眼，功率和扭矩都稍逊一筹，好在峰值扭矩出现的时间更早，理论上低转发力更有优势些。而与之匹配的则是8AT自动变速箱。

　　在这两台车中，我对XT5的90V轻混还是蛮好奇的，所以率先把它从同事手里要了过来。不过，对于这个轻混系统，让我印象最深刻的并非是它对于XT5的提速带来多少帮助，反而是在舒适性这个本来就是XT5的强项上更进一步了。

　　最直接的变化在于启停的时候，XT5已经能做到发动机从静止到启动瞬间完全无感的状态。另一方面，2.0T发动机的峰值扭矩毕竟得3000转才能完全释放，有了电机的出手辅助，当需要急加速的时候，整个发力显然来得更加柔滑和顺畅。这种云淡风气间便能搞定一切的沉稳气度，倒是和XT5的性格很吻合。

　　至于XC60的话，论前段发力反而比起XT5更加轻盈些，这和我们之前印象中的沃尔沃车子有点出入。尤其是油门的灵敏度上，让人有种得心应手的感觉。即使账面参数稍逊于XT5，但低扭的发力会来得更及时，轻松的动力提取很容易便博得大家的好感。

　　抛开挡位数上的区别，光从实际表现来看的话，两车的变速箱都能获得很高的评价。起码在挡位衔接以及换挡逻辑上都挑不出什么毛病。显然在换挡速度和平顺性两个方向上，无论XC60的8AT抑或XT5的9AT，都不约而同地倾向了后者。

　　至于底盘方面，不得不说XT5的底盘契合符合中国消费者的口味。对比起上代的SRX而言，XT5的悬挂更强调韧性之余，滤震效果还是得到很好保留。加上整车的隔音水平十分出色，尤其是高速公路的巡航更是XT5的强项，行驶质感甚至凌驾不少同级别对手之上。

　　如果要论惊喜的话，XC60绝对不落下风。过去聊起沃尔沃的底盘，往往让人联想到硬和颠，偏偏在XC60上，这个印象得到彻底的扭转。轻柔的悬挂动作和高效的滤震，只能说沃尔沃为XC60所采用的复合材料叶片弹簧确实是不错的主意。至少现在的XC60，会在舒适性方面更加接地气了。

　　0-100km/h百公里加速测试：

　　在加速测试中，XC60的起步势头更加猛，车身有明显的前悬拉升，在四驱系统的帮助下，四个轮子保持足够的抓地力；相比之下，XT5则显得有点温柔了，9AT换挡速度有点跟不上节奏，尽管XT5的发动机参数相当好看，但最终的加速成绩反而是XC60领先。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　全力制动时。两车均出现不同程度的前悬压缩。不过稳定的制动力都给予了驾驶者足够的信心。因此两车的最终成绩均能迈进40米以内，但XC60得益于P ZERO轮胎的抓地力优势，在刹车距离上同样领先了XT5。

　　总结：XC60和XT5进入中国以后，在针对本土市场的改造上可以算是相当成功。两车最大的差异在于风格取向的不同，XT5会在舒适性方面做得更加极致，而XC60在保留自己最擅长的领域之余，慢慢找到了迎合消费者的方向。总体而言，XT5比较适合坐起来和开起来都要求舒服的朋友；而XC60则多出几分表现欲，面向的消费群体会更加年轻一些。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：		暂无实拍,仅供参考
车型信息：	凯迪拉克XT5新能源 2018款 28E 四驱铂金版	沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智雅豪华版
官方价：	53.99万	47.99万
厂商：	上汽通用凯迪拉克	沃尔沃亚太
级别：	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2017-08	2018-06
发动机：	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	269	254
最大扭矩(N·m)：	400	350
变速箱：	9挡手自一体	8挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4812×1903×1685	4688×1902×1658
轴距(mm)：	2857	2865
最高车速(km/h)：	210	220
官方0-100km/h加速(s)：	8.2	6.8
实测0-100km/h加速(s)：	9.02	-
实测100-0km/h制动(m)：	39.61	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.9	7.9
整车质保：	三年不限公里	三年不限公里
车身类型：	SUV	SUV
长度(mm)：	4812	4688
宽度(mm)：	1903	1902
高度(mm)：	1685	1658
轴距(mm)：	2857	2865
前轮距(mm)：	1645	1653
后轮距(mm)：	1645	1657
最小离地间隙(mm)：	-	216
车重(kg)：	1995	1859
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	82	-
后备厢容积(L)：	584	505
后备厢最大容积(L)：	1634 (座椅放倒)	1432 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
后备厢内部尺寸：	1050×1120×900	960×1100×750
发动机型号：	LTG	B4204T23
排量(mL)：	1998	1969
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	269	254
最大功率(kW)：	198	187
最大功率转速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	350
最大扭矩转速(rpm)：	3000-4300	1500-4800
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	油电混合	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国V	国V
电机类型：	-	-
电动机最大马力(ps)：	9	-
电动机总功率(kW)：	6.6	-
电动机总扭矩(N·m)：	49	-
前电动机最大功率(kW)：	6.6	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	49.0	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	非插电式混合动力	-
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
电池容量(kWh)：	0.45	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
快充电量(%)：	-	-
简称：	9挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	9	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	五连杆独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R20	235/55 R19
后轮胎规格：	235/55 R20	235/55 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	T135/70 R18	T125/80 R18
接近角(°)：	18	23.1
离去角(°)：	25	25.5
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	216
最小转弯半径(m)：	5.9	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
远程启动：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	-	●
陡坡缓降：	-	●
可变悬挂：	软硬调节	-
空气悬挂：	-	○
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：		-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	●	●
车顶行李架：	●	●
主动进气格栅：	-	-
皮质方向盘：	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	●	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	-
方向盘加热：	●	○
方向盘记忆：	●	-
定速巡航：	●	●
自适应巡航：	●	●
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●
全景摄像头：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
车载行车记录仪：	●	-
全液晶仪表盘：	-	●
全液晶仪表盘尺寸：	-	-
HUD抬头数字显示：	●	○
驾驶模式切换：	-	-
手机无线充电：	●	-
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●	-
第二排座椅移动：	●	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●	前● / 后○
前/后排座椅通风：	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	●	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
近光灯：	LED	LED
远光灯：	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	●
前雾灯：	-	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	●
大灯延时关闭：	●	●
车内氛围灯：	-	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗一键升/降：	全车	全车
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	●	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V电源：	-	-
CD/DVD：		-
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	12	10
自动泊车入位：	●	○
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	●	●
车道偏离预警系统：	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●
疲劳驾驶提示：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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