难道只是为了一个新能源牌? 评宝马530Le

　　【太平洋汽车网 评测频道】随着各地推进新能源车牌的政策落地，我们在路面上看到了越来越多绿色的牌牌，甚至有时候你也不清楚这个挂着绿牌的车型居然有新能源的型号。宝马5系新能源530Le也是很多人都不太了解的车型，要是你在非限牌城市或非一线等省会城市，也许还没有见过它。究竟新款宝马530Le长啥样？它和普通版5系的区别在哪呢？买530Le的人真的只是为了一个免摇号的指标吗？

体验读图模式

　　在新款宝马530Le之前，我不曾认为插电混合动力能够有多大的发展，或者是上一代530Le给我留下不怎么好的印象：续航里程短，燃油经济性并不高。然而，这次新款的530Le却有着很有诚意的改变。

　　对视宝马新款530Le，发现外观几乎没有任何的差别。宝马标识性的双肾进气格栅和天使眼大灯还是存在。双肾进气格栅带有主动控制，能够根据发动机的工况进行开启或关闭，减少了风阻系数，同时进气格栅也带有蓝色饰条点缀，彰显新能源特征的身份。

　　如果把宝马530Le的车标全部都扣掉，也能轻而易举认出这是台插电混动动力车型，还有两点不可磨灭的标识，驾驶侧的充电口和绿色的车牌。

　　国标交流慢充充电口从原来的车尾转移至车前方，意味电池不在占用着行李箱空间，行李箱空间放下数个登机箱或者一个30寸大箱子也不是什么问题。

　　回到车内，一股浓浓的宝马风扑面而来，宝马还是要到5系或以上的车型才能获得比较好的内饰质感。整体内饰用料配置向530Li顶配看齐，细腻纹路的木纹、Nappa真皮覆盖，整台车都是宝马豪华设计套装的设计。整体豪华氛围不曾掉失。

　　仪表盘虽然是液晶显示，但还没丢弃宝马传统的四指针的设计，还是左侧速度表，右侧便根据模式的不同显示转速表或是功率输出百分表。530Le专属的电量表静静待在右下方。

　　中控屏幕最新的iDrive系统好看却又带来一些神秘，高分辨率的10.25英寸屏幕既支持挡把旁的旋钮控制，又能触摸，更且能支持部分功能的手势控制。屏幕满满的科技感，可惜很多功能却要调取很多步才能呈现。

　　最新一代iDrive系统支持无线的苹果Carplay，虽然摆脱线缆的束搏，但使用无线Carplay手机耗电非常快，巨快。还不如传统的插线来得更加方便。

　　至于音质，趋向完美的音效还是要通过选装，Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统价值3.6万开车不听音乐难受的强烈建议选择。当然还有更加实惠的Harman/Kardon哈曼卡顿高端音响系统选择，不过属于娱乐套装里面，包含哈曼卡顿音响、手机无线充电以及WiFi热点及免费WiFi数据流量包。

　　对了，那条带屏幕的智能钥匙是要放到车内的无线充电座上才能充电的。所以，每次上车之后，记得掏出车钥匙放到属于它的位置上。

　　宝马的座椅一直以来并不会给人留下多么深刻的印象，新款530Le依旧如此，即便前排座椅选择带腰部支撑、腿托、肩部支撑功能，还是不太适合亚洲人的身材。不过头枕却是非常舒服。

　　在乎空间的你别担心，530Le和普通的5系没啥区别，空间不会像上一代那样因为电池而大大牺牲。无论是前排还是后排的乘坐空间都是完美的，车尾的储物箱空间也是正常的水平。

　　新款530Le内饰最出彩才是要数氛围灯布局。两段式全景天窗布满了星空全景氛围灯，与车内氛围灯联动，同时拥有11种主题颜色选择，完美营造一种非现实主义的浪漫氛围。那就是啥？就是撩妹一流利器，再来一些土味情话，那小姐姐还不马上投入怀中成为被窝中物。啊，我也太肤浅了，赶紧多撸两个字接受现实的啪啪啪打脸。

　　现在预订的新款宝马530Le并不只是按照官方指导价进行进行销售，都需要加装选装包。其中选择包分为ZS1和ZS2，ZS1升级了前排座椅（包含腰部支撑、电动腿托、肩部支撑电动调节）、前排座椅通风、LED随动控制大灯以及智能后排触控系统。ZS2升级了高级四区空调、全彩平视显示系统、前排座椅通风、LED随动大灯以及智能后排触控系统。售价基本上在官方指导价上+2.7万元左右，重点的是ZS1和ZS2是随机分配。

　　回顾宝马的混动系统，不外乎都是已插电为主。新款530Le还是与上一代宝马530Le技术思路大同小异。电机处于发动机和变速箱之间，取代了液力变矩器。不过新款530Le很多模块都经过全新的设计，电池包、模组、箱体、冷却、电子电器系统等，关键的电池组也是由宁德时代提供（要不是宁德时代530Le也没补贴）。大多数电控系统布局在国内组装生产。

　　5系除了那款旗舰不走量的车型还有性能车型外，动力单元都是以2.0T为基准。这台插电混合动力的新款530Le也不例外，不过发动机动力参数和525Li却一毛一样，最大功率135kW(185PS),最大扭矩290N·m。

　　不过别忘了还有电机的辅助，电机最大功率也有70kW，最大扭矩也能达到250N·m。系统综合功率能达到185kW，综合扭矩420N·m。完全超越了530Li动力表现，还有一点别忘记，电机的响应速度要快不少。

　　新款530Le搭载了13kWh的电池组，电池组经过重新的设计其能量密度达到了111Wh/kg。电池也只有117kg，被安放在后排座椅下方，可以说完全不会侵占车内空间。新款530Le可支持最大3.7kW的充电功率，虽然宝马自身的充电盒可提供240V/32A 7.6kW充电功率，实际上也没啥用。官方宣称13度电的电池充满也只需要4个小时。

　　实际上与530Le相处时间并不长，但我还是亲自将530Le插入常见的特来电、星星等公用充电桩充电，实际充电也是4个小时左右符合官方所声称的耗时。不过充电总费用就因地而异，从十几块到三十块不等，而且部分地方还要缴纳停车费。要是为了这几十公里的纯电行驶里程专门充电这么折腾，实际上并不划算。插电混合动力还是适合有专属的充电桩充电，这样才能放大纯电行驶的意义。

　　还记得测试上一代530Le有一个比较搞笑的事情，那一代的发动机比较费油再且油箱容积也小，要是没电只用纯油的状态续航里程大概也只有不到300公里，这也是导致上一代不温不火的原因之一。当然这一代完全没有这个问题，油箱加大有46升，纯油状态下油耗基本能达到8.8L/100km。

　　欧洲混动思路基本都很相似，530Le也不例外，三种的混合动力工作模式，还有四种的驾驶模式可选。加起来简直十二种的动力驾驶模式，让人眼花缭乱不知如何搭配。

　　Auto eDrive模式就是个傻瓜模式，系统会自动根据情况，油门深度、气温、电池电量、坡度等工况进行判断电动机和发动机工作的模式。

　　MAX eDrive模式也就是最大化的纯电行驶。只要不把油门最后那Kick down点踩到，就算去到140km/h也是纯电动行驶，足以说明电机动力还是蛮充沛。

　　BATTERY CONTROL模式也就是充电模式。可设置SOC最低电量，电池电量将会保持这个值，低于此值发动机将会启动驱动车辆并为电池充电。

　　至于驾驶模式还是以经济模式、舒适模式以及运动模式，当然还有个性化模式。每一种模式都会改变发动机动力输出、油门响应、变速箱换挡逻辑、以及空气弹簧的支撑性。

　　首先我承认接触宝马新款530Le也是瞬间即逝，却让我感受的推到倒地的狂暴以及丝丝温顺般的温柔。运动模式下油门响应巨快无比，随传随到的电机与发动机一起并发，只要不是超跑级别都能让它只能看见530Le的尾灯。不过这么狂暴的驾驶在530Le身上还是有失身分，慎用！

　　挂入ECO PRO和MAX eDRIVE模式，听着宝华韦健播放的爵士乐，这才是530Le应有的态度。低速行驶顺滑安静，任何机械不和谐的噪音都不会出现，电机运转噪音也从来不会存在。就算来一脚全油门但不捅破最后的G点，也只有电机在安静地驱动，而且还能120km/h奔跑，这种电行驶的感觉与特斯拉没差。只有纯电续航里程只有0km时，静止停车时发动机才会启动打扰你一下，要是行驶中压根就不会知道发动机什么时候启动。

　　将电池充满，530Le也只能够行驶实际测试行驶40公里左右，要是为了那几十公里纯电行驶里程专门去充电并不划算，无论是时间上还是金钱上。驾驶530Le其实不需要懂得太多怎么节能、什么制动能量回收怎么才是最大、电机或发动机输出怎么样才是最佳、电池怎么样才能保持最大电量、电量要怎么样设置，相信作为一台530Le车主压根没有太多心思去研究。只需要告诉他，怎么动力爆发才是最好的，日常行驶哪种方式最省油就是了。

　　所以日常行驶调整Comfort和AUTO eDrive模式便足够，系统自动更加路况、油门开度、电池电量等情况，调整最佳的驱动模式，这也是530Le最舒服的状态。既能保持省油节能状态，也能让整台车处于最节能状态。

　　至于BATTERY CONTROL模式简单理解为就是强制为电池充电。这种模式最适合高速行驶或长距离大下坡，这很有机会能够把电池充满恢复生机。

　　回归到驾驶的本质，530Le虽然有后桥有空气弹簧，能够根据不同的驾驶模式去调节软硬程度。可惜即便是在最舒服的状态，依旧能够感受到很多细微振动传递进车里，后排乘坐更为明显。嗯，宝马骨子里还是想保留一些操控乐趣，毕竟买宝马的人还保留着动手能力。

　　方向盘手感好，什么都好说。530Le的方向盘真皮油却不腻，手感非常细致顺滑，转动起来轻盈丝般滑，没事也想多摸两下。让人难以置信的是，530Le这么长的车还能保持如此敏锐的转向，不曾觉得反应迟钝。转向指向性也相当令人震惊，只是太长了车身动态反应不及时罢了。

0-100km/h加速：7.04秒

100-0km/h制动：33.08米

　　我在广州，要是买530Le那真的是为了一个牌照，限牌城市同理。为了获得免限行的车牌，多花好几万块钱究竟值不值？为了一个牌照买530Le这选择是没错，但为了530Le而去选择新能源牌估计也没多少人。不过，我们要看到的是，就算是标准版的530Le配置也是相当齐全，整体配置以及豪华氛围向530Li看齐，甚至还能去到540Li的水平；还有更重要一点，530Le可以缴纳更少的税费，以及享受各种新能源车的优惠政策，这一点是燃油版本所不具备的。单凭补贴以及免税这两点就足以抛开燃油版本好几条街。此外，530Le整车舒适性表现也非常好，充电更不是问题，要是纯电里程能跑更长距离那就完美不少了。说到底，这车挂不挂绿牌已经变得不那么重要了，反正都是蓝天白云标，大伙只认这个标——自己要是喜欢的话，买就对了。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 @青山三剑客）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝马5系新能源 2018款 530Le 豪华套装
官方价：	49.69万
厂商：	华晨宝马
级别：	中大型车
上市时间：	2018-03
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	185
最大扭矩(N·m)：	290
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5087×1868×1500
轴距(mm)：	3108
最高车速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	6.9
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	1.9
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	5087
宽度(mm)：	1868
高度(mm)：	1500
轴距(mm)：	3108
前轮距(mm)：	1598
后轮距(mm)：	1622
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1955
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	46
后备厢容积(L)：	250
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	B48B20C
排量(mL)：	1998
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	185
最大功率(kW)：	135
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	2
电动机最大马力(ps)：	95
电动机总功率(kW)：	70
电动机总扭矩(N·m)：	250
前电动机最大功率(kW)：	70.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	250.0
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	插电式混合动力
系统综合功率(kW)：	185
系统综合扭矩(N·m)：	420
工信部纯电续航里程(km)：	61
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	13
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	六年或10万公里
电池充电时间：	快充3.1小时,慢充6.8小时
快充电量(%)：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18
备胎规格：	无
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
离去角(°)：	17
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	●
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	○
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	软硬调节
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	○
后备厢感应开启：	○
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	○
方向盘记忆：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	○
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	○
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	●
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	○
驾驶模式切换：	●
手机无线充电：	○
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	○
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后○
前/后排座椅通风：	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	○
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	○
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	○
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外○
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	○
后排侧遮阳帘：	○
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	○
发动机启停技术：	●
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	○
疲劳驾驶提示：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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