个性与操控的最佳代名词 试驾体验领克03

　　【太平洋汽车网 评测频道】我第一次接触领克车型是在年头那场冰雪试驾里，在雪地场地驾驶着领克01去感受那种接近失控边缘的飘移快感，让我对领克01的硬实力表示肯定。而在今天，领克已经推出了最新轿车产品——领克03，作为首款紧凑型轿车，领克03理应比前两位SUV的前辈们，在造型上以及运动调校上，表现得更加精致，并且紧凑级别轿车不像SUV，不乏以操控作为卖点的对手们，那么领克03会有实力去和它们争夺市场么？

　　这次试驾的车型是领克03 1.5TD DCT 劲Pro版，其官方指导售价为15.18万。有趣的是，领克03每款车型之间的动力和底盘会有不同风格的调校，其中顶配的劲Pro版主打性能操控，在前后保险杠处还独享空气套件加持。

　　轿车出身的领克03是搭载1.5T三缸发动机+7速双离合的变速箱，动力分为高、低功率版，其中高功率版的最大功率：132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，除了入门车型纯Lite版，其余车型均是搭载高功率发动机，那么领克03有机会搭载更高排量的发动机吗？据最新消息，领克03在明年会新增满足国VI排放标准的2.0T四缸发动机，能满足一班追求更强动力的消费者。

　　说回今天这台1.5T三缸发动机，估计有很人关心三缸发动机抖不抖，其实汽车发展到现在，技术对比以前已经有很大提升，并且市场上不少新出的车型都采用小排量三缸发动机，慢慢地就会成一种发展趋势。而领克03这台三缸发动机对发动机的震动抑制得比较好，除了起步的时候会感觉到一点点瑕疵之外，跑起来的表现和四缸发动机是没有差别的。

　　其次会有消费者关心这台1.5T发动机动力够不够用，事实上在满载开空调的情况下，无论是提速超车，还是在高速商继续提速到法定限速之内，领克03的发动机表现出足够的底子，一点也不会有疲软感。不过有一点需要驾驶员注意的是，领克03的油门调校较为灵敏，当你油门踏板踩深一点时，会一种突然往前“窜”的感觉，因此当你第一次驾驶时，最好摸清楚它的油门踏板的“脾性”。

　　那么这台三缸发动机噪音会大么？厂家对领克03的NVH工程做得足够到位，即便有动静也不会让你轻易察觉到，另外当你深踩油门，发动机转速攀升，所发出声音会比较齐整，和许多四缸发动机高转速所发出的声浪相似，并且发动机噪音对车内乘客不会有太多干扰。

　　在以前，许多人对双离合变速箱“闻之色变”，因为双离合变速箱拥有换挡顿挫、起步时变速箱介入不够及时等缺点。那么在领克03身上从你松开刹车蠕行，到轻踩油门起步，或是塞车时的低速行驶，这款双离合变速箱的动作变得更加利落，日常加速也变得平顺，只是在中低速，会有一定几率感觉到它换挡动静。

　　通过领克的工程师们在领克03的发动机和变速箱之间的调校，在日常行驶时，发动机转速都会保持在1500-2000rpm之间，不仅保证发动机运转平稳，并且维持在最大扭矩的转速范围之内，时刻给你最充足的动力，另外变速箱在升档以及降档都反应迅速且具有逻辑性。

　　领克03的方向盘转向设定较为轻盈，当你调到运动模式，方向盘回馈助力将会变得更重，并且变速箱降档的意愿变得更加浓烈，另外方向盘后方配有换挡拨片，让领克03给予驾驶者更加原味的驾控体验。

　　领克03整体调校偏向运动，在高速过弯时，对车身倾侧的控制不仅好于之前我体验过的领克01，也要优于许多市场上在售的轿车。但如果要国内消费者对你买单，则必须还要点小技巧，领克03的悬挂对路面的震动会积极地“吸收”，使得在运动底子的大前提下，尽可能地保留一点舒适感。