可塑性强有个性 试驾新款雪铁龙C3-XR

　　【太平洋汽车网 评测频道】在今年1月16日，新款雪铁龙C3-XR正式亮相，作为中期改款车型，新车在内外都有了不小的提升。

        “翠色山峦下，商居掩古城。花溪迎曲巷，岁月久悠增。”本次编辑在神秘的滇西，和这辆法系小可爱近距离接触。它带给我的感受出了设计层面的浓浓独特感，更多的是个性十足的“操驾感受”。具体怎么样一种表现，听我慢慢道来。

        新车带给我的视觉观感相较于老款，有着非常明显的变化。法系车的天马行空元素不再那么明显，反而收敛了许多，但各种各样的改动堆叠在一起，就发现更年轻帅气的新款C3-XR来了。

       就如95年的法国鲜肉——Samuel Mercer，被称为让·雷诺第二的它，拥有独特的法国男人魅力，而又年轻有朝气，看到C3-XR的第一眼，我就想起了Samuel Mercer。  

        从小到大的车评人，都愿意以一句“法系车浪漫设计”作为概括例如雪铁龙、DS此类品牌。但其实哪有那么简单，每一辆车都是独特的个体。在我看来，中期改款的雪铁龙C3-XR我更愿意称其为“可塑性强”。

        前脸和尾部的提升依旧是那种科幻感，但是其实已经没有那么明显的法系特征，整个普世性融合在了新车当中，由于现在无论是什么都在讨论“全球化”，所以私认为这种做法一定程度上肯定是正确的。

        还记得以前老款爱丽舍独特的飞船式内饰设计，那么这辆新款的C3-XR给我的感觉就是坐进了一个奢侈品箱包当中。新车的拼色设计以及独特的几何元素，都塑造了一种奇妙的内饰氛围。

        新款雪铁龙C3-XR的内饰也发生了很大变化，“T”字形布局简洁大气，红黑撞色搭配更显时尚。最为明显的改变有细节：一是中控面板区域空调出风口换装为了四个矩形样式，二是搭配了9英寸的多媒体系统，三是换装了全新的档把。

        本次编辑在云南丽江试驾到的车型尾标为190THP，则搭载的是一台1.2T发动机，136匹马力搭配6AT变速箱，加持在这辆小车上也颇有意思。

       本次我们从丽江古城区也就是旅游景区向长江第一湾进发，行驶五分钟左右就遇到了走走停停的拥堵路况，拥堵程度不亚于北上广的上下班高峰。低挡位低转速情况下，如果右脚足够柔和再加上一点预判，C3-XR拥有非常顺畅和灵敏的跟车素质。

       城镇道路转而上了高速，在40km/h开始驶出收费站，整个车的提速不能说迅猛，但很有灵性。136匹马力推动这辆小车也算绰绰有余毫不费力。

       80km/h时速下的再加速还是需要深踩油门的，此时转速攀升的很快，但变速箱并不会马上会为你降挡而是尽力用转速维持不错的扭矩输出。提速的整体姿态甚至有一点日系自然吸气发动机的意思。

        值得称道的是，新款C3-XR搭载了DSC动态舒适底盘，这一套底盘可以说是师从雪铁龙WRC的赛车。他们法籍的工程师还骄傲地介绍就在最近，雪铁龙车队的奥吉尔拿下了WRC的冠军。要我对于这套底盘的总结就是“柔中带韧”，对于实时行驶路况的判断很细致。

        人们对于法系车，总会不由自主谈多了诸如浪漫设计、科幻风格等等词藻。但其实早在数十年前，法系车就在各大赛场崭露头角、披荆斩棘。在我看来，设计层面的东西只是法国车在完成驾控底蕴后由内而外自然散发的味道。

        本次试驾更是让我确定了这件事，初见C3-XR觉得它就是一辆普普通通的小型合资SUV。但和它近距离接触后，发现它整个驾控体验，真的还是优秀于大多数同级别竞品，而自主品牌的差距，和它就更远了。即使法系车的若干“奇葩”设计在日常维修时会让大家抓耳挠腮，可我对于这辆小型SUV，真的非常喜欢，它的可塑性、它的个性，在前往玉龙雪山、在前往长江第一湾的路上，让我爱上了它。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）