探岳长测(3) L2级自动驾驶系统深度体验

　　【太平洋汽车网 用车频道】一晃来到了探岳长测的第三期，经过近一个月的驾驶，小编几乎把探岳所宣传的卖点都进行了深度体验，尤其是L2级别自动驾驶系统，我们也是通过了几个不同的场景来进行过测试。所以，在智能与科技日益发达的今天，探岳究竟有多少“黑科技”能为日常用车带来便利?而这，也将成为本次长测的收官之作。

　　所谓L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分自动化，在某些特定的情况下，车辆可以自动运行。目前汽车工程师学会定义了从0级到5级共六个级别的车辆自动化，目前探岳是属于L2级别。

　　也就是说，L2级自动驾驶还可以被定义为辅助驾驶系统，需要驾驶员定时干预，而探岳的L2级自动驾驶功能，主要包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能、自动刹车辅助、盲区监测、Park Assist 3.0自动泊车系统陡坡缓降、坡道辅助。

　　从探岳的配置来看，巡航系统是标配，中配车型(豪华版)在定速巡航的基础上增加了主动刹车;高配车型(尊贵版本)又比中配车型多了车道偏离预警、车道保持辅助，然后可选配并线辅助;而顶配车型又在高配车型的基础上增配了并线辅助。也就是说，如果您想拥有L2级自动驾驶系统的，需要上到顶配版本，也就是旗舰型。

　　先来纠正一个错误观点，很多车主都以为巡航功能都只适合用在高速上用，然而探岳的TJA交通拥堵辅助系统其实还可以用于低速行驶，从而实现低速跟车至停止。这里，我们也进行了一番实测。此次的测试路线包括综合路况以及日常上下班的城区拥堵路段，实测总里程约100公里，算是非常全面的体验了。

　　测试前，我们开启了所有驾驶辅助系统，而在测试全程都尽量使用交通拥堵辅助系统(备注：在开启自适应巡航以及车道保持中的自适应车道引导功能后即视为开启交通拥堵辅助系统)。

　　说得具体一点，探岳这款车型的ACC自适应巡航初次激活速度为30km/h，但是一旦激活了自适应巡航，就算车速低于30km/h，巡航仍会继续工作，直到车辆自动刹停。另外，探岳的5挡跟车距离算是可调参数偏多的，因为还有更为常见的3挡跟车距离和4挡跟车距离。

　　当您在高速上时可以选择较远的跟车距离，而畅通的市区内行驶则可以选择3挡距离跟车，拥堵道路使用近距离跟车可以减少被加塞的情况发生。