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SMG变速器的变速系统
首先，你要认识到SMG系统不是一个像宝马Steptronic或者保时捷Tiptronic变速器一样可以手动变速的自动变速器。它是一个没有离合器踏板，但有离合器的变速器，它可以根据驾驶员的输入操作来自己改变档位。宝马通过与Getrag和Sachs的通力合作开发出了SMG变速器，并且已经把相似的技术应用于威廉姆斯宝马F1方程式赛车上了。
在你座进驾驶室后，你将看到仪表板上的一个小型（我觉得太小）橙色LCD显示器，它可以显示现在的档位或者你所选的模式。“R”表示倒档，“0”是空档，“A”表示自动，“S”表示顺序。这个显示器不但小，还比较容易让人搞胡涂，因为自动模式包括了“A”和“S”两个字母，而顺序/手动模式又有一个不同类型字体的“A”字母。同样，我不知道为什么“0”就代表空档呢？所以我要花费一会才能分清我到底是在哪个模式下。
系统在变速杆后面设置了一个“DriveLogic”按钮，这个按钮可以让驾驶员调节换档的速度和换档点位置，一共有6种不同的设定。
如果要开启M3的SMG系统，点火开关要旋到“on”上，你的脚必须放在制动踏板上，而且变速杆要处于“0”模式上才能开启。扭动钥匙，333马力的直列3.2L 6缸发动机吼叫起来，从排气管传来低沉的隆隆声响，显示了它的力量。SMG能够在任何时候，在手动和自动模式之间转换，只要在汽车运行的时候把地面变速杆简单的向右一推就行了。如果推向左边的话就是挂到空档了。
藏在方向盘后的就是两个大桨式的扁平杆（我们姑且称它们为桨式变速杆吧），如果你的手握住方向盘“9点和3点”或者“10点和2两点”的位置的话，就可以轻松的用你的指尖控制了。驾驶员拉动右边的“＋”杆，就是升档；拉动左边的“-”杆，就是减档。而另一种换档方式呢，就是使用地面换档杆，把换档杆往上推降档，往下拉加档，就是那么简单。不过这和一些半自动变速器的变速方向刚好相反。
SMG DriveLogic系统有6种不同的设定：最低一级（lowest）设定，是用2档来起动汽车的，换档较迅速，换到第6档的过程比较快以便节省汽油；最高一级（highest）设定以第一档起动汽车，在换档前增加发动机转速，而且倾向于停留在低档位上来保持发动机高转速换取更好的响应。当降档的时候，它同样也很凶悍的。
体验SMG变速器
让我们首先谈谈自动模式吧。在交通高峰时，驾驶M3到市区转了转，我的感觉就是，在这种类型的驾驶环境中，很容易让变速器自动换档，即使没有离合器踏板。在自动模式、最低DriveLogic设定下中等加速，变速器大约在2500rpm时换档了，而且换档有点慢――甚至比你使用一般的手动变速器换档还要慢。在相同的加速速度，不过设定在高DriveLogic设定下，变速器在大约在3500rpm的高转速时，就会加快换档速度，快了不少。如果你一脚大油下去，换档位置就会更高，换档时间就会更短。当你减速或从一个斜坡上下来时，SMG会自动把档位降下来。当你制动时，换入低档变得比较激烈。
与常规的自动变速器相比较，SGM性能表现得更出色，但是要依DriveLogic设定和你的驾驶风格而定了。总体来说，换档不是很平滑。
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