北上广深爱情故事 腾势X/合创007对比测试
【太平洋汽车网 评测频道】腾势是“新势力车企”的鼻祖,这个由比亚迪和戴姆勒合资组建的新车企,却因为过早入场而当了一回炮灰。连年亏损之后,比亚迪和戴姆勒继续加大扶持,除了资金之外前者提供完整的平台技术,后者负责内外饰,就连销售体系也打包并入奔驰。如今的腾势X便是比亚迪与奔驰深度融合后的产品,何尝不是一场深圳、北京的豪门联姻。
在广州城里,各色各样的网约车都挂着广汽新能源的标志,品牌归属感的强烈落差和Aion品牌高端化形成矛盾。而蔚来这个汽车界的运营高手,无论是用户口碑体验还是社区运营恰好是广汽新能源所缺乏的。于是,广汽蔚来就这样成立了,巧合的是它的合作模式和腾势也有点像。不是单纯提供资金或者代工的合资模式,合作深入到需要两方躬身亲为的程度,只不过主角换成了广州和上海。
而腾势X和合创HYCAN007又正好定位、价格都近乎一致,这场新生代高品质电动车之战一触即发。
开着腾势X纯电会让人联想到唐EV,而HYCAN 007也经常被人说是Aion LX的换壳版,车企之所以热衷于抱团联姻,归根结底还是为了“省钱”!话虽糙了点,但这正是资源整合的目的和未来趋势,其他品牌车型的加入有利于纯电平台的成本分摊。大众的MEB、比亚迪e平台到广汽的GEP平台,都在做着同一件事——平台共享。
腾势X的造型设计完全由奔驰操刀,风芒前脸设计让人又爱又恨,腾势老车主们终于按耐不住手里的50米大刀:早干嘛去了。从广汽新能源生产线里走下来的HYCAN 007,造型设计方面却多少有点蔚来的影子,像细长的大灯以及梯形前唇都结合了蔚来的设计元素。
毕竟是要摆在奔驰展厅销售的车型,过于夸张前卫的风格反倒会破坏了奔驰大成之美的平衡,在这台腾势X上就连车头车尾的进气口造型都是圆润的曲线造型。HYCAN 007则有些有点剑走偏锋的感觉,怒气值爆满的前脸有别于当前电动车相对内敛的气质。
腾势X侧面轮廓和唐几乎重合,只不过在取消了唐的悬浮式车顶设计以及更换了轮毂样式之后,使得腾势X创造了属于自己的另一种风格。HYCAN 007同样如此,从腰线到流线型车顶轮廓都和Aion LX是一样的,甚至悬浮式车顶也原封不动地保留了下来。两台车相比起来,HYCAN 007的短前/后悬设计更激进一些,将前舱空间让给车厢,最大化发挥电动车的空间优势。
极短的前/后悬设计,其实从车身尺寸数据就可以初见端倪,HYCAN 007在车身长度较短的前提下,轴距还比腾势X长了99mm。
两台车的轮毂造型各有各的特色,腾势X采用花瓣造型,HYCAN 007采用双五幅造型。轮胎方面,腾势X搭载了德国马牌的ContiSportContact 3,属于高性能运动胎,尺寸更是震撼,达到了265/40 R22,低至40的扁平比换一条胎估计会让车主心疼好几天。HYCAN 007中配车型配备的是固特异御乘二代,尺寸为245/50 R20,高配车型则采用米其林Primacy4系列。
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