北上广深爱情故事 腾势X/合创007对比测试

　　【太平洋汽车网 评测频道】腾势是“新势力车企”的鼻祖，这个由比亚迪和戴姆勒合资组建的新车企，却因为过早入场而当了一回炮灰。连年亏损之后，比亚迪和戴姆勒继续加大扶持，除了资金之外前者提供完整的平台技术，后者负责内外饰，就连销售体系也打包并入奔驰。如今的腾势X便是比亚迪与奔驰深度融合后的产品，何尝不是一场深圳、北京的豪门联姻。

　　在广州城里，各色各样的网约车都挂着广汽新能源的标志，品牌归属感的强烈落差和Aion品牌高端化形成矛盾。而蔚来这个汽车界的运营高手，无论是用户口碑体验还是社区运营恰好是广汽新能源所缺乏的。于是，广汽蔚来就这样成立了，巧合的是它的合作模式和腾势也有点像。不是单纯提供资金或者代工的合资模式，合作深入到需要两方躬身亲为的程度，只不过主角换成了广州和上海。

　　而腾势X和合创HYCAN007又正好定位、价格都近乎一致，这场新生代高品质电动车之战一触即发。

　　开着腾势X纯电会让人联想到唐EV，而HYCAN 007也经常被人说是Aion LX的换壳版，车企之所以热衷于抱团联姻，归根结底还是为了“省钱”！话虽糙了点，但这正是资源整合的目的和未来趋势，其他品牌车型的加入有利于纯电平台的成本分摊。大众的MEB、比亚迪e平台到广汽的GEP平台，都在做着同一件事——平台共享。

　　腾势X的造型设计完全由奔驰操刀，风芒前脸设计让人又爱又恨，腾势老车主们终于按耐不住手里的50米大刀：早干嘛去了。从广汽新能源生产线里走下来的HYCAN 007，造型设计方面却多少有点蔚来的影子，像细长的大灯以及梯形前唇都结合了蔚来的设计元素。

　　毕竟是要摆在奔驰展厅销售的车型，过于夸张前卫的风格反倒会破坏了奔驰大成之美的平衡，在这台腾势X上就连车头车尾的进气口造型都是圆润的曲线造型。HYCAN 007则有些有点剑走偏锋的感觉，怒气值爆满的前脸有别于当前电动车相对内敛的气质。

　　腾势X侧面轮廓和唐几乎重合，只不过在取消了唐的悬浮式车顶设计以及更换了轮毂样式之后，使得腾势X创造了属于自己的另一种风格。HYCAN 007同样如此，从腰线到流线型车顶轮廓都和Aion LX是一样的，甚至悬浮式车顶也原封不动地保留了下来。两台车相比起来，HYCAN 007的短前/后悬设计更激进一些，将前舱空间让给车厢，最大化发挥电动车的空间优势。

　　极短的前/后悬设计，其实从车身尺寸数据就可以初见端倪，HYCAN 007在车身长度较短的前提下，轴距还比腾势X长了99mm。

　　两台车的轮毂造型各有各的特色，腾势X采用花瓣造型，HYCAN 007采用双五幅造型。轮胎方面，腾势X搭载了德国马牌的ContiSportContact 3，属于高性能运动胎，尺寸更是震撼，达到了265/40 R22，低至40的扁平比换一条胎估计会让车主心疼好几天。HYCAN 007中配车型配备的是固特异御乘二代，尺寸为245/50 R20，高配车型则采用米其林Primacy4系列。