到底行不行 测试新蒙迪欧2.0 GTDi顶配

　　【太平洋汽车网 评测频道】 一个星期前在青海湖的集中试驾让这款车被推到风口浪尖，一方面原因是新蒙迪欧本身就颇具话题性，外观的细节设计和车内的高配置都让它不乏鄙视者和崇拜者;另一方面原因在于不同媒体试驾之后得出迥异的试驾体验。

体验读图模式

　　再次拿到试驾车尽管时间不长，但我们力求证实之前的体验是否准确和客观，同时看看新蒙迪欧到底是个什么样的车，它到底行不行。

之前青海湖试驾的编辑曾从智已经对蒙迪欧进行了全面的解析，我们此文重点在于追加一些深度体验的项目，以及针对大家关心的问题进行解答，常规内容请点击下图进入试驾体验文章：

　　【编辑有话说】在我们参加新蒙迪欧在青海媒体试驾之后，网上对于这次试驾的讨论颇多，其中对于我们的试驾体验与友站的试驾体验背道而驰颇有微词。PCauto的试驾编辑这里有话要说。

　　曾从智：其实我并不想写这段话，因为总有点自圆其说的感觉。首先，从文章发布之后，我一个字都没有改过，哪些都是我白天试驾完然后晚上马上通宵写出来的东西，我相信那时候的感受是最新鲜最真切的。另外非常希望大家明白的一点是，我的评价标准是基于同级车的平均水平，其他媒体把我对蒙迪欧的试驾总结为“动力好操控好”，这个我也认同，以目前国内中高级车的平均水准来说，我认为新蒙迪欧对得起“动力好操控好”这个评价。

　　当然，因为我的文章里面缺少跟同级车型的对比描述，尤其是同级的2.0T车型，所以造成读者一定的困惑，这是我的疏忽。当然，我实在没办法说清青海湖海拔三千多米对动力的影响会大到什么程度，所以之前很难跟其他2.0T车型对比。今天我的同事在北京再作了一次详细评测，并会附上目前市场上大部分2.0T车型的实测数据，大家可以参考。

● 关于工艺：没看到明显提升

　　中控台材质新车在中控台上的用料似乎不如老款车型上的那么厚重且柔软了，但手感着实还在，而且材质可靠，这台新车的车内基本没有任何“怪味”，美国车在这方面做得一直不错。但实话实说，蒙迪欧的内饰还是欠缺点档次感。

　　新蒙迪欧的内饰整体做工及用料在我们看来并没有因为新一代车型的来临而得以提升，也许有人觉得它的做工提升挺明显的，或者在一些我们“看不到”的地方下功夫了，反正在内饰中我们还是找出不少瑕疵(至少和迈腾相比是这样的)。例如真皮方向盘上缝线的细腻程度，我只能说比去汽配城后包的更好一点。

　　当我发现手套箱外侧的缝隙时，顿时惊讶了许久，先不说缝隙大小，本身它就很不均匀。最下方缝隙处竟然还能够卡住一台手机，按道理说这本不应该是合资车该有的表现，但是在新蒙迪欧上还是出现了这种让人意外的状况。

● 体验MyFord Touch系统

　　目前车载交互系统越来越多，像宝马的iDrive、奥迪的MMI，当然也包括目前吵得火热的凯迪拉克CUE系统，它们均集成了娱乐、舒适、驾驶、导航等系统，单从功能性上而言它们在业界都是数一数二的。

　　福特当然也有着自己一套车载系统，那就是MyFord Touch系统。它并不像宝马与奥迪一样需要旋钮与按键组合来进行手势操作，而是采用了全触摸的方式，这与通用的CUE系统很相像，所以我们把CUE当做众多触摸系统的参考，再来体验新蒙迪欧上的这台MyFord Touch系统。

[微软SYNC和MyFordTouch系统体验视频]

※ 关于SYNC和MyFord的软件体验在上面的视频中已经有所描述了，这次我们重点体验的是它的硬件效果，也是不少人关心的，触控面板和触摸屏好不好用。

MyFord Touch系统的优点：不用担心 触控面板非常好用

　　首先我需要说明本人从没有接触过这套系统，所以脑海中对于MyFord Touch还是一个空白的状态。但在初次接触它还不到2分钟的时间里，我就已经对这套系统有了一个大概的认识。这套系统的逻辑非常清晰，模块化的设计使得各项功能都很好查找，上手很轻松，就像你放下ios使用塞班一样。而且虽然它没有像CUE系统那般华丽的屏幕和繁琐的功能，但这恰恰就是我想要的，一个可以让我和所有人轻轻松松就能使用的系统。

　　苹果公司生产的触摸屏幕应该是目前触摸屏领域中最为领先的产品，似乎目前所有的车载触摸设备都避免不了汽车编辑去拿苹果与自身作对比。不过长时间体验后我发现，SYNC的触屏就像苹果一样灵敏度极高，这也包括下方的多媒体、空调触板，误操作的几率很小，并且，触摸面板采用了磨砂材质，比通用汽车使用的钢琴漆要更耐脏(尽管不那么漂亮)。重要的是，它比我们之前测试的新君越和XTS所使用的触控面板要灵敏很多，而且也要明显好于自家的锐界。莫非，钢琴漆面板对灵敏度有影响?

MyFord Touch系统的缺点：液晶屏反应稍慢

　　不过再好的东西也有它的缺点，例如MyFord Touch系统有时操作起来会有迟滞的现象发生，虽然停顿的时间不长，但还是会影响到一部分用户的体验，我们认为触摸屏的灵敏度不是问题，可能是处理器稍慢所致，所以福特在MyFord Touch系统这方面还有提升空间。

多功能方向盘：按钮布局和分类都很清晰 没有任何上手难度

　　新蒙迪欧的仪表盘中两边各有一块圆形液晶屏，它们分别控制的是行车信息以及娱乐系统，并由方向盘上的多功能按键操作，两块屏的功能模块与按键对应分类很清晰，所以根本不会有任何冲突，这是一套看似复杂但分类非常清晰的多功能按钮。

如果你不考虑顶配版，请直接跳过此页……

不知道有多少人会买顶配车型，翼虎是这样，蒙迪欧也是如此，下面你能看到的这些安全配置都“打包”放在了顶配版上。难道，不能分离出一些配置放在不同的车型上吗？

车道保持辅助与车道预警

　　新蒙迪欧在安全性配置上也足够丰富，当下主流的安全配置都可以在它身上找得到。车道保持系统装配在转向灯拨杆上，此时仪表盘右侧会所显示。它的优势在于车道识别的速度比其它配备此功能的车型要快多，并且当虚线为黄色时即是提醒你此时车轮可能已经压线需要进行调整。而且当驾驶员在没有打开转向灯的情况下并线或偏移时可以主动对转向系统进行干预。

自动泊车

　　自动泊车功能在蒙迪欧上出现算是头一次，不过不知是福特想为新蒙迪欧埋下伏笔还是何原因，这次的自泊功能仅只有侧方位泊车，并没有实现倒库功能，我想技术障碍显然不太可能，所以只得期望厂家能尽快完善这项实用的配置。

自适应巡航

　　新蒙迪欧也同样配备了同级车中旗舰车型都有的自适应巡航这项配置，它的跟车档共有四个。

盲区监测（至尊版和旗舰版）

　　盲区监测系统，可以通过安置在车辆尾部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上黄色的LED来提示驾驶员注意。

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