贵族绅士也运动 试驾2013款捷豹XJL 2.0T
【太平洋汽车网 评测频道】在豪华座驾中，捷豹XJ似乎从未宣扬性能或者配置，它永远都是在强调自己的文化。这种文化带来的是与“主流文化”截然不同的造车理念。而在它所理解古典与奢华之外，在驾驶风格上仍然能够感受与众不同，因为每次驾驶XJ，都会有全新的感受。
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捷豹从未放弃对古典主义的追求，即便XJ看上去充满了运动与现代的感觉，但依旧散发着古典的味道。XJ并不算是一款全新的车型，但流露出的这种贵族绅士般气质在豪华车中却始终无人能及。
长轴距对于XJL来说更有豪华的感觉，从B柱到尾箱的线条反而更看似弱化了运动性，但类似短尾的造型却有一种跑车般的流畅感。在与德系三大巨头的对抗中，捷豹至少赢在了气质上。
● 现代与古典交融的内饰设计
英国车对豪华的理解与他人不同，座舱内给人的感觉是富丽堂皇的宫殿氛围。真皮、实木、金属与钢琴漆的交融，让内饰显得非常华丽。造型上也从未追求现代和简约，尽管它充斥着流行的各种高科技配置，但设计上仍然保留了捷豹百年来对豪华的认知。
不能否认捷豹的驾驶带有强烈的运动特性，但沉稳的木纹花色却并不浮躁，这是日系车最不喜欢的色彩，沉闷的色调也许不讨年轻人喜欢，但金属材质与钢琴漆对内饰的氛围起到了很好的调剂作用，很奢华但不压抑。
没有想iDrive或MMI那种集成式操作系统，捷豹的触摸屏在科技感上并不占优势。包括路虎也一直在使用这套系统。液晶屏的主菜单设计看似有些平淡和凌乱，因此你需要时间适应它的功能布局，相信习惯后你会对它的态度有所改观。布局清晰合理，液晶屏反应足够顺畅，所有主要功能的入口都在主菜单上，逻辑其实很清晰，操作起来并不别扭。
● 空间和配置都足够奢华
捷豹XJ的座椅多少保留了一些古典韵味，这就能解释为什么它座椅上的真皮如此光亮了，这和欧式的古典沙发颇为相似。厚实、光滑的座椅在汽车里也许并不是好事，会浪费空间、坐上去太光滑等问题，但捷豹仍然坚持这么做，风格占据主导。当然，好处是漂亮，也足够舒服。但激烈驾驶时，后排乘客的屁股会不那么稳定。
对于豪华车来说，后排的空间并不是值得过分关心的问题，尤其对这种“L”级车型来说，奢侈的后排腿部空间是最基本的前提。捷豹XJ的后排座椅依旧保持了厚实的特点，但并不影响内部空间的奢侈感，腿部空间依然充足。
针对后排乘客的配置并不少，独立控制的温区、实木小桌板、遥控操作的影音系统，以及遮阳帘、全景天窗等常规配置都一应俱全。
● 动力出色 调校带有运动风格
捷豹配备了一台看似不起眼的2.0T涡轮增压发动机，最大功率足有177kW，最大扭矩为340Nm，发动机的调校比较激进。不过捷豹用以取代3.0自然吸气发动机，是否够用呢?从我们之前的测试成绩来看，0-100km/h仅为7.7秒，这个成绩令人对其刮目相看，甚至比很多采用2.0T发动机的中级车还要好。
8速自动变速箱越来越多地在豪华车中被使用，优点毋庸置疑，换挡平顺且省油，而换挡速度并不比双离合慢太多，反而在低挡位上比双离合的逻辑要好。不过在D挡模式下，XJ的调校并不激进，变速箱也并不是很灵敏，这和宝马的8AT在设定上有所区别。它比较适合在城市驾驶，不紧不慢。
悬挂的调校上，捷豹带有明显的运动风格。路感清晰，转向沉稳且灵敏，包括发动机的声音也没有可以压制，激烈驾驶时甚至会忽略这是一台豪华车。
高速上，2.0T发动机的表现非常出色，中高转速甚至比之前的3.0自然吸气还猛，而且驾驶起来非常灵活，悬挂在非极限状态下表现非常灵敏，整个车身都显得非常有活力。这是在豪华车中很少有的特性，慢半拍的驾驶方式不是XJ的风格。
只有在极限状态下，长轴距和悬挂才会出现不足。绕桩时悬挂的压缩很明显，这是豪华车普遍的特性。而且长轴距在18m桩桶间的灵活性也不高，毕竟车长达到了5252mm，灵活性受限再说难免，但这并不影响XJ是一款具有驾驶乐趣的车型。
总结：
捷豹XJ总是给人一种神秘且高贵的感觉，格调的独特性保证了它在豪华车阵营中特立独行的位置。除去那些豪华的装备，从另一个角度看英国人对汽车的理解，他们似乎没想把XJ变成一款单纯的行政级轿车，它很大程度上保留了对于驾驶者的关照。柔和、安静的理念在XJ上表现并不明显，反而让人觉得它有一种热血的性格，用激进、灵敏来形容它似乎更贴切。
车型参数配置对比 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 捷豹XJ 2013款 XJL 2.0T 全景商务版 |
| 官方价： | 99.8万 |
| 厂商： | 捷豹 |
| 级别： | 豪华型车 |
| 上市时间： | 2012-08 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 241 |
| 最大扭矩(N·m)： | 340 |
| 变速箱： | 8挡手自一体 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5252×1950×1457 |
| 轴距(mm)： | 3157 |
| 最高车速(km/h)： | 241 |
| 官方0-100加速(s)： | 7.5 |
| 实测0-100加速(s)： | 7.75 |
| 实测100-0制动(m)： | 37.4 |
| 工信部综合油耗(L)： | - |
| 整车质保： | 两年不限公里 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5252 |
| 宽度(mm)： | 1950 |
| 高度(mm)： | 1457 |
| 轴距(mm)： | 3157 |
| 前轮距(mm)： | 1626 |
| 后轮距(mm)： | 1604 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | - |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 82 |
| 行李厢容积(L)： | 520 |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | 1999 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 241 |
| 最大功率(kW)： | 177 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2000-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | 87.5 |
| 行程(mm)： | 83.1 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 欧Ⅳ |
| 电动机最大功率(kW)： | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - |
| 简称： | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 双叉型臂独立悬挂，空气弹簧，车身高度可调 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/50 R18 |
| 后轮胎规格： | 275/45 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | ● |
| 空气悬挂： | ● |
| 可变转向比： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | - |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ○ |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷达： | ● |
| 后倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| ECO节能模式： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 运动风格座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 驾驶位电动调节： | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | ○ |
| 前排座椅通风： | ○ |
| 后排座椅通风： | ○ |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● |
| 氙气大灯： | ● |
| LED大灯： | - |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | ● |
| 车载信息服务： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 人机交互系统： | - |
| 内置硬盘： | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD系统： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | ● |
| 扬声器数量： | 14 |
| 自动泊车入位： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 全景摄像头： | - |
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