主打性价比 试驾吉利全球鹰GX7 2.0 6AT

　　【太平洋汽车网 评测频道】准确的说,今年依然是大批热门车全新换代的黄金时期,许多车厂都选择了在今年全面发力，所以在这种大背景下国产厂商必须也要跟着发力，今天我们要谈的主角是来自吉利全球鹰的GX7，作为其品牌旗下第一款SUV，厂方肯定会大力打造，至于有哪些惊喜呢？当然莫过于最新推出的2.0+6AT版本。

体验读图模式

　　这次试驾的2013款GX7打出了一套实用的组合拳，带来了2.0+6AT车型。去年前期上市的车型虽然得到了一个不错的印象分，但1.8+5MT只能算是探路者，如今2.0+6AT才是带来致命一击的主力部队。虽然整体缺乏惊为天人的亮点，但胜在足够实用，适合广大以实用为导向的差不多人群。和大部分人差不多的我虽然同样没有花俏的追求，但却有着对实用性差不多的挑剔，就看这款GX7能不能差不多俘虏大众的心。

或许还有不少人对去年已经上市的吉利全球鹰GX7不太熟悉，PCauto在去年的试驾中便对此车型进行详尽的体验，因此此次试驾更加注重改款后动力方面等细节上的体验，想全方位了解GX7的网友可以点击下方图片链接。

吉利全球鹰GX7论坛：//bbs.pcauto.com.cn/forum-17737.html

●外观：虽无太大新意 但足够耐看

　　吉利GX7所在的级别车型选择十分多，而且都卖得相当火，因此GX7面临的挑战其实并不小。许多人看重SUV车型就是奔着高端大气又体面而来的，在这一方面GX7在车身尺寸上没有十足的优势，不过尺寸并不是一切。

门把手镀铬装饰                             反光镜集成转向灯指示

　　差不多的审美追求造就了SUV市场以稳重大气作为主流的外观风格，但较为主流的自主品牌SUV车型在外观上都充斥着不少合资品牌车型的影子，这样“差太少”的区别在讲求个性的今天或许已经损失了一大批支持者。吉利GX7的外观虽然没有脱离保守稳重的风格，但面孔足够新鲜，线条非常紧绷，整体就像是一个身材袖珍的肌肉猛男，细节之处足够稳重，算是十分耐看的一张脸。中网规整而隆起夸张的线条突显出很强的立体感，大开口的镀铬格栅同样是大家差不多的爱好。

尾灯                                  尾部三倒车雷达

　　娇小的尺寸让侧面看起来非常紧凑，一副非常精神，朝气十足的样子，算是这个级别挺年轻化的车型。侧面的线条不算复杂，但大体还是显得足够精美，在细节上诸如行李架和反光镜上转向指示灯的加入都让整个侧面显得没有那么单调，同时也是非常受欢迎的实用元素。

　　尾部相对来说稍显中庸，不过下方的挡板颇有一些刚猛气质，看起来依然有典型的SUV车型气质。

　　根据厂方提供的配置单显示，GX7全系标配17寸轮胎，尺寸为225/65 R17，只是轮毂的造型上中规中矩，这与市面上主流的车型基本都在同一水平。

●内饰和空间：做工到位 足够实用

　　2013款的GX7在内饰上只是加入了全黑的内饰，在稳重之中加入了一些激情，但在处理上还是显得有些保守，依然是平实的家用风格。

中控细节

　　材质方面，GX7没有给人太多的惊喜，但整体质感依然算得上是这个级别的合格表现。不过装配工艺倒是很不错，给人一种合资品牌车的感觉。

　　GX7的配置方面还是非常出彩的，不管是夸张气囊数量还是在舒适性配置上，比起同级竞争对手都要多上不少亮点。

　　在储物空间上GX7表现中规中矩，但尾箱的设计比较周到，这在去年的试驾文章上已经有所体验，只是长度太短的扶手箱让人感觉不够舒服，还好是双层设计，在手机等小物件的存放上比较有实用性。其他的储物空间也没有什么可以挑剔的，都考虑得非常到位。

●操控：整体好开 轻松节油

　　2.0L发动机最大马力141匹，最大扭矩178N·m，数据上比起1.8L的发动机有所提升，最大马力和最大扭矩的爆发区间有所提前。这款发动机是吉利自主研发的产品，设计上更加偏重于城市路况，注重燃油经济性。

　　6速自动变速箱来自澳大利亚DSI，众所周知这所公司已经被吉利所收购，因此全面铺开这款6AT自动变速箱也是势在必行的事。此次推出的6AT车型让吉利在这一区间暂时拥有了领跑者的姿态。

　　油门的头段响应非常敏捷，起步表现很有朝气和活力，给人感觉轻快。随着油门行程的深入，提速表现有所下降，毕竟对一款2.0升排量的自然吸气发动机有太高的期望也不是一种合理的要求。

　　发动机的输出比较贴合城市路况的实际，低扭的表现不俗，搭配起灵敏的油门，在市区复杂路况下穿梭并不费力。大部分情况下给人的感觉都比较爽快和直接，没有SUV累赘车身带来的拖沓感觉。

　　变速箱的表现中规中矩，一般情况下在两千转出头开始升挡，但降挡的反应不够理想，实用的手动模式或许让不少人能够找回那份贴服的感觉。在平顺性方面也是非常不错，比起许多同级对手要优秀。

　　吉利GX7的底盘调教由沃尔沃的御用底盘调教公司荷兰PDE参与，这也是吉利收购沃尔沃以后逐渐显现的巨大优势。在实际驾驶中，底盘的整体感很强，悬挂能够积极地对抗路面的颠簸与起伏，舒适性不错。真皮方向盘的手感在同级之处属于上乘，而且路感和指向性都比较清晰。

优点：

配置领先

做工出色

6AT车型受主流认可

缺点：

按键材质不够理想

尺寸和同级对手比显得有些紧凑

总结：

　　知止近乎至善，这是参与试驾去程当中随手翻阅的航空杂志上的卷首语标题，但此刻套在自主品牌的发展上却尤为合适。许多品牌盲目地追求发展速度或许只会招致焦头烂额，每个人都渴望硕果累累的丰收时刻，但许多人却忽视了播种需要的长时间和艰辛。吉利GX7的2.0L+6AT的动力总成或许不够抢眼，稍不留神便淹没在对手的9AT或涡轮和双离合的拳头组合中，不过它却找不到让人一直挑剔的毛病，反而更适合大部分人的需求，让GX7成为最为实际的车型，它不是各项指标满分的大众情人，但整体表现可是大众们一直追求的。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	全球鹰GX7 2013款 2.0 自动 两驱尊贵型
官方价：	11.99万
厂商：	吉利全球鹰
级别：	SUV
上市时间：	2013-05
发动机：	2.0L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	178
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4541×1833×1700
轴距(mm)：	2661
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.3
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4541
宽度(mm)：	1833
高度(mm)：	1700
轴距(mm)：	2661
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	JLδ-4G20
排量(mL)：	1997
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	178
最大扭矩转速(rpm)：	4000-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	225/65 R17
后轮胎规格：	225/65 R17
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	-
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	-
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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