优雅商务舱 测试2013款捷豹XJL 3.0SC

　　【太平洋汽车网 评测频道】 不管从哪方面看，捷豹XJL都是一款明显倾向商务用途的车型，在国内主要竞争对手包括奥迪A8L、奔驰S级等。所以即便是之前5.0排量的版本，这款车也不会是卖给纯粹的速度爱好者。然而尽管不轻易示人，但千万不要小觑了它的能力。

体验读图模式

　　此次我们测试的捷豹XJL 3.0SC比我们之前试驾的 2.0T价格稍高，除了发动机，它能提供的是更丰富的科技配置。

　　对捷豹XJL感兴趣?看看我们之前的试驾：

● 外形优雅 跟2.0T车型差别不大

　　车身侧面有JAGUAR V6字样，车尾也有3.0铭牌表明身份。设计方面我们实在找不到哪里还有修饰的必要，正所谓完美。捷豹XJL也不以造型上的差别来区分高低配置车型，所以我们看到3.0L车型跟2.0T车型的差别非常小。

　　轮毂和轮胎的配置比较高，采用的是20英寸大尺寸轮毂轮胎，轮胎规格前后不同，前轮245/40 R20;后轮275/35 R20。

● 内饰复古风潮的同时科技感十足

　　内饰设计在古典美和现代科技感之间进行着美妙的融合，中控及门板内侧多采用手感极好的真皮材质，坐在车内便不想驾驶而只是静静的欣赏。

　　我们试驾的这款3.0L旗舰商务版内饰并没有过多使用实木材质，包括方向盘，跟我们之前试驾的2.0T车型方向盘材质和手感都稍有不同。

　　因为科技配置非常丰富，所以中控面板的集成度比较高，座椅控制和音响控制都是在液晶显示上调整，按下座椅控制键，液晶屏出现座椅菜单。座椅按摩功能是3.0L高配车型才有的。

● 动力不俗只是隐藏较深 噪音控制优秀

　　这台3.0L机械增压发动机动力输出相当高，对比输出参数会发现，捷豹这台3.0L发动机比同级别德系车的3.0L涡轮增压发动机的功率和扭矩都要稍高一些，只是最大输出扭矩来的稍晚。

　　变速箱不是之前的那台六速变速箱，而是一台八速手自一体变速箱。优势不言而喻，高速行驶时可以保证更低的发动机转速，提升驾驶平顺性和燃油经济性的同时，行驶噪音控制也更好。

　　变速箱换挡方式比较特别，不过如果对捷豹车型比较熟悉的话就不会太陌生。旋转变速箱到D挡，日常驾驶时非常轻松，较大的排量也使得起步时要比2.0T车型更轻盈。城市里驾驶会感觉踏板和方向盘都比较轻松，这种驾驶风格总让人感觉与世无争，也完全不想把速度提起来。

　　变速箱换挡速度比较快，日常驾驶时1800转即完成换挡，每次换挡只掉落500转的转速，驾驶时几乎感觉不到挡位变化，发动机一直非常温顺，坐在车内不会感觉到发动机的噪音传入轿厢，这一方面是发动机噪音控制较好，另一方面也说明XJL的隔音降噪非常不错。

　　相对来说我们更喜欢在城市里轻松的驾驶这台XJL，即便稍有些拥堵也不会太过烦躁。不过不展示不代表没有，XJL并不是好惹的，任何时候稍稍深踩油门，都可以感觉到V6发动机的澎湃动力，它只是深藏不露。

　　切换到运动模式下变速箱完全转换风格，挡位控制发动机转速始终在2000转以上，这时稍稍给油就会达到峰值扭矩，发动机转速提升非常快，急加速的推背感随叫随到。

　　高速超车时只要稍稍深一些的油门，变速箱迅速领会驾驶者意图，降低一个挡位，整个过程非常流畅，驾驶者只需把注意力放在驾驶上。

　　自动启停功能驾驶感受不错，我们在市区行驶时开启自动启停功能，会感觉发动机启动停止的速度比较迅速。只是在较为拥堵的路段，同时开启空调，自动启停功能有时会保持发动机运转，以保证功能使用。

　　采用六缸发动机，XJL的启停系统在停止和启动发动机时都比较轻柔，这跟我们之前试驾其他车型，稍小排量发动机的自动启停系统时不太一样，小排量车型在启和停的时候会感觉车内震动过于明显，而让驾驶者难以接受，在这时我们总感觉启停功能过于鸡肋。XJL的启停相对好的多，如果不是刻意留意，驾驶者甚至感觉不到发动机的停止。

　　自动模式下车上乘客尤其是后排乘客可以感觉到车辆的支撑性不高，以提高滤震能力，即便是较大的减速路障，也不会对车身有坚硬的冲击，车内感觉比较舒适。不过XJL也并不是一款注重操控性能的车，高速转弯时刻意感觉到外侧悬挂拉伸比较严重，车身侧倾比较明显。

　　轮胎的尺寸比较大，同时扁平比较低，轮胎还是偏向运动性能，所以路面的石子等细小的震动过滤并不彻底。对于乘客来说舒适性稍有下降，不过好处是提升了驾驶的路感。

● 性能测试：加速优秀 制动表现堪称完美

● 0-100km/h加速测试

　　从静止状态全油门起步时，即便关闭了车身稳定程序，XJL的发动机也不会在第一时间就爆发出强大的扭矩作用在车轮上。因此即便是采用后驱布局，XJL在起步的那一瞬间并没有出现明显的驱动轮打滑的情况。

　　最终测得XJL 3.0SC的0-100km/h的最快加速时间为5.83秒。从加速图上可以看到，起步时的G值并不算高，并且在换入二挡前动力输出下降的比较明显。换挡动作完成的还算迅速迅速，在换挡完成后，扭矩输出再次达到顶峰。

　　5.83秒的0-100km/h加速在同级别车里不算慢的，比535Li还要稍快一些。

● 100km/h-0制动测试

　　在全力制动的过程中，前悬挂对于车身前倾的抑制能力比较一般，即便XJL的避震器行程不算长，但车身有比较明显的点头的现象。只是制动力度相当惊人，这在我们日常驾驶时也可以感觉得到。

　　最终测得XJL的制动成绩最好为36.7米，这样的成绩在同级车里算是相当优秀了。

● 噪音测试

　　捷豹XJL 3.0SC的噪音测试出乎我们的意料，这样的成绩可以说完胜市场上多数豪华车。怠速噪音只有39.2分贝， 60km/h噪音57分贝，90km/h噪音61.7分贝;120km/h噪音68.3分贝。

● 总结:

　　复古优雅的外型和于同级车完全不同的英伦气质，同时还提供接近跑车的动力性能，捷豹XJL 3.0SC车型在各个方面都游刃有余。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	捷豹XJ 2013款 XJL 3.0 SC 旗舰商务版
官方价：	129.8万
厂商：	捷豹
级别：	豪华型车
上市时间：	2012-08
发动机：	3.0T V6
进气形式：	机械增压
最大马力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	450
变速箱：	8挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5252×1950×1457
轴距(mm)：	3157
最高车速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.9
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	两年不限公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	5252
宽度(mm)：	1950
高度(mm)：	1457
轴距(mm)：	3157
前轮距(mm)：	1626
后轮距(mm)：	1604
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	82
行李厢容积(L)：	520
发动机型号：	-
排量(mL)：	2995
进气形式：	机械增压
最大马力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率转速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩转速(rpm)：	3500-5000
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉型臂独立悬挂，空气弹簧，车身高度可调
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/50 R18
后轮胎规格：	275/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	●
空气悬挂：	●
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	●
前排座椅按摩：	●
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	○
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	●
扬声器数量：	20
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	●
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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