不仅长得好看 测试保时捷911Targa 4S

　　0-100km/h加速测试

　　我们测试的车型为保时捷911Targa 4S，官方给出的0-100km/h加速时间为3.8秒，按照保时捷一贯的尿性，实际测出的加速时间定会小于这个数字。加速时使用弹射起步模式，在四驱系统的帮助下，车轮没有任何滑动，车子像一颗子弹般射出去，并且PDK变速箱换挡极快，还没有反应过来，时速表已经过了100。

　　最终，我们实测这台保时捷911Targa 4S的0-100km/h加速时间为3.59秒，比官方给出的加速时间快乐0.21秒。

　　100-0km/h制动测试

　　最新一批的保时捷911在刹车脚感方面一定做了优化，从上次拿了那台911Carrera 4S，笔者就对好的刹车脚感有了新的认知，线性，行程短，踏板回馈清晰，并且制动力极强，所以当重重踩下刹车的时候，时间仿佛静止了一般，车子瞬间停住，唯一还在动的，便是车子掀起的阵阵尘土。

　　官方并未给出保时捷911Targa 4S的100-0km/h制动距离，我们实测的其100-0km/h制动距离为31.72米，低于35米已经可以算得上优秀，33米以内已经是超跑级的水平，而这台车已经达到了恐怖的31米多，足以见得其刹车系统的优秀。

　　在绕桩测试中，我们主要为了测试车辆在极限状态下的操控以及车身底盘动态，对于911Targa这样的敞篷车来说，还要感受其极限状态下的底盘形变情况（对于一般的跑车来说很有必要，但对于保时捷来说，毫无意义，因为在这种绕桩测试下，还无法让车身达到可视化的形变）。

　　灵敏的操控不必再说，驾驶上它就好像人车合一一般，眼神所到之处就是车身所到之处，从没有半点拖沓和犹豫，在四驱系统作用下车尾也几乎没有任何滑动，对它的形容词也仅仅剩下了“好开”，这是90%的车做不到的一点。我们实测其绕桩速度可以达到65km/h，倘若换到抓地力更好的测试地面，相信可以有更高的成绩。

　　我们也对保时捷911Targa 4S在怠速（0km/h）、60km/h、90km/h以及120km/h时速下的车内噪音进行了测试，测试结果如下：

　　虽然只是跑车的造型，但却有着超跑的性能，这就是保时捷911的魅力，斩牛屠马后却还能带你舒服的长途驾驶和日常代步，甚至还有一个随时可以打开的车顶，这台保时捷911Targa 4S，牢牢锁住了笔者的心。