型格e:HEV最大的对手来了 测试传祺影豹混动版

2022-11-30 22:11:23 作者:何展鹏

  【太平洋汽车 评测频道】定位年轻运动的广汽传祺影豹询底价|查参配),从推出至今一直吸引着不少年轻消费者的关注,甚至被网友冠以“国产AMG”的名号。如果影豹的动力再强一点,同时还能做到更低的油耗,是不是更具吸引力?这次测试的影豹混动版,搭载广汽传祺自主研发的GMC 2.0混动系统,拥有混动加持的影豹,战斗力是否变得更强?

 
混动系统综合功率175kW

  这套GMC 2.0混动系统由2.0ATK发动机+驱动电机组成,其中2.0ATK发动机最大功率105kW,180N·m,整套混动系统的系统综合总功率去到175kW。175kW!要知道搭载本田最新混动技术的思域e:HEV或型格e:HEV的系统功率也就149kW,那影豹混动版能不能在性能上战胜它们?先来个0-100km/h加速测试。

 
加速测试

  切换到运动模式,关闭车身稳定系统,采用左脚油门刹车右脚全油门的弹射起步方式,此时发动机会进入工作状态,时刻准备着提供更强的动力。

  松开刹车踏板,前轮会短暂的打滑,坐在车内能感受到较强的推背感,但当速度超过60km/h后,整个加速力度就开始减弱,最终实测零百加速为7.43秒。

  7.43秒的加速能力在15万级别油电混动的车型也算是一个优秀的成绩,就算跟本田型格e:HEV相比也只是慢一点而已,不过考虑到测试当天路面有些湿滑,这样的成绩已经算很不错了。

 
制动测试

  在刹车环节,影豹混动版在路面轻微湿滑的状态下实测成绩为40.09米,作为一款定位年轻运动的新车来说,这个制动性能表现只能说一般。在测试过程中,ABS防抱死系统的介入比较早,即便在湿滑里面也可以有效确保充足的制动力,避免车轮抱死和失控的风险,而且紧急制动时车身姿态控制的不错,点头现象并不明显。

  从测试图表中可以看到整个刹车过制动力并不算很强,整体加速度保持在-1g左右,轮胎抓地力不足也让影豹混动在刹车成绩吃了不少亏。虽然刹车成绩没有型格e:HEV来的优秀,但也比丰田雷凌双擎好上不少。

 
油耗测试

  加速能力较强的影豹混动版,油耗方面能不能有好的表现?先简单介绍一下测试条件,车上一名成年人,空调温度24°自动风量,驾驶模式为ECO经济模式,动能回收调到最强。出发前,将小计里程、平均油耗、平均时速全部清零。路况涵盖了环城高速(限速80km/h)、城郊快速路以及城市道路,慢速以及拥堵路况大概占四成,综合来讲路况比较顺畅。

  最终我们耗时3小时21分钟,一共行驶了100km,平均时速为30km/h。重新加满汽油至自动跳枪,一共加了4.1L汽油,实测百公里综合油耗为4.1L,与表显的4.0L/100km较为接近,这样油耗表现也出乎我们的意料,油耗水平甚至比我们前段时间测试的本田型格e:HEV更低一些。

 
噪音测试

  在发动机不介入工作时,车内噪音只有37.6分贝,发动机介入工作时噪音会在40分贝左右,日常城市道路开,影豹混动版的NVH表现中规中矩,但上了高速以后轮胎噪音会明显增到,影响了车厢的静谧性。

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    何展鹏 编辑

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