异军突起的新选择 试驾纯电捷尼赛思GV70/G80

　　在驾驶辅助系统方面，两台车几乎采用了相同的系统，都能够实现L2+级别的驾驶辅助功能，都能标配全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、智能巡航系统、高速公路辅助、高速公路自动变速，G80纯电多一个高速打灯自动变道的功能。

　　这套系统与现代集团其他车型目前搭载的基本相同，整体体验是非常好的，逻辑清晰相应迅速非常实用，其中车道保持非常人性化的不会骚扰性的出现手握方向盘提醒，并且车道保持可以随时随地的独立开启，极速激活和响应能够适应城市道路中较短距离的道路，非常适合在任何驾驶环境下开启。

　　高速辅助功能则能够让ACC巡航速度根据高精地图自动变化，如果你设定一个超过限速的速度，在接近测速探头时车辆会自动降速到限速内，离开后恢复设定的巡航速度，这套系统的覆盖面非常广泛。

　　最后功能算是韩系品牌的独门秘技了，引入360摄像头的画面与转向结合的功能许多产品都有，它的好处是具备远超反光镜的视野，完全没有侧向的盲区，比传统的盲区监测实用太多了，特别是对于行人和非机动车的识别效果极佳。但传统产品都会显示在中控屏上，左转右转画面都在中控对驾驶员的方向感是一种考验，捷尼赛思搭载的这个盲区监控会将左右摄像头的画面放在仪表盘的左右两个表盘中，左转看左边右转看右边，逻辑清晰驾驶员视线转移角度小，在夜晚或者雨天的显示效果更好，电子反光镜总有一天会取代光学反光镜的。

　　捷尼赛思目前处于搬运全球车型进入中国市场的阶段，成熟的产品全都想办法入华，燃油纯电都进来丰富产品线，此次如果GV60纯电能够一同上市的话，纯电产品矩阵就建立起来了。目前的G80纯电与GV70纯电在海外市场的销量还是非常不错的，在北美在澳洲都卖得不错，而且定价都比国内更贵。可以看到，中国的电动车市场相对而言是更加成熟的，竞争也是更加激烈的，如果价格不能具备竞争力产品再饱满也没戏，至少在G80纯电和GV70纯电上我们还是能够看到捷尼赛思满满的诚意的。

　　从产品的角度来说，豪华质感和科技配置捷尼赛思在同价位没有任何对手，配置高的让BBA那些几千上万的选装包变得非常可笑，更以人为本的设计让传统豪华品牌教育用户的想法更加可笑，唯一可惜的是捷尼赛思的产品都是全球车，在空间方面没有针对中国市场进行优化。能看的出来，捷尼赛思入华是真的想来卖车的，GV60纯电采用全新的E-GMP纯电动平台打造，在车身定位紧凑级的情况下，内部空间能够与GV70媲美，这样的纯电动产品将具备更强的竞争力，只需要一个更亲民的定价，相信中国消费者会给捷尼赛思一个满意的答复。

　　当然以目前捷尼赛思的渠道规模是不可能有爆发式的销量增长的，探索新零售新模式，拓展销售渠道迫在眉睫。

（图/文/摄：太平洋汽车 洪晓峰）