一台隐秘的好车 试驾凯翼昆仑

凯翼旗下的全新中型SUV-凯翼昆仑（询底价|查参配）已经在去年12月10日开启预售，10.69万元起步的预售价对于一款中型SUV显然是个相当诱人的数字。而对于凯翼而言，昆仑作为品牌换新之后的首款、同时定位于旗舰的车型，既肩负着品牌向上的重任，也凝聚着凯翼凭实力打动用户的殷切期盼。

换句话说，赚钱或许并不是凯翼昆仑的首要目的。从这一点出发，对于昆仑的产品力的越级表现我是充满期待的，那么这份期待最终会是惊喜还是失望，通过这一次的试驾，我将找到答案。

昆仑在凯翼目前的产品序列中处于旗舰定位，车身长宽高尺寸分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm，前后轮距均达到1652mm，定位于中型SUV，并且提供5座和5+2两种座椅布局，同时在外观设计、内饰空间、智能车机以及动力底盘方面都颇具看点。特别值得一提的是，本次试驾为基于试装车的抢先体验，部分功能配置尚未最终定型，各位权当做个提前了解。

造型设计：新时代的顾家好男人

当“顾家”和“中型SUV”这两个关键词碰在一起，难免会让人产生诸如“中庸”“油腻”这样的联想，而凯翼昆仑就偏偏打破了这种思维惯性，在颇具现代感的外观中融入运动轿跑的低趴姿态和凌厉的车身线条。

凯翼昆仑的这套设计语言来自意大利顶级设计师罗威·维麦什，法拉利和玛莎拉蒂的多款经典车型同样出自于这位大师之手。

前脸X造型无边际中网设计，搭配灵感来自昆仑山的无垠山脊设计，并以采用犀利的闪电式日行灯贯穿全新设计的凯翼车标，新车前包围处还配备尺寸宽大的通风口，内部集成横向分布的饰条，充满未来感与机甲风格，极具辨识度。

来到车身侧面，2820mm的轴距配合前低后高的双腰线为凯翼昆仑带来舒展低趴的侧面轮廓，尺寸高达20英寸的大轮圈更是为侧面造型带来绝对的气质提升，轮胎尺寸更是达到255/50 R20，这双大脚以及藏在背后隐隐可见的金色刹车卡钳在同级别车型中绝对是吸睛亮点。

当然，双边四出排气管以及运动尾翼同样为凯翼昆仑的车尾带来不少视觉效果上的加分点，与前脸闪电大灯交相呼应的贯穿式LED尾灯组配上全新的发光字母LOGO，在暗夜之下自带强大气场，排面拉满。

内饰空间：用科技营造关怀

凯翼昆仑在外观造型上的犀利感同样延续至车内，但包裹在这份犀利之下的不再是凌厉，而是科技、便利与关怀。

分层式的中控台带着一种星际战舰控制中心的即视感，实体按键几乎全部集中在方向盘的3、9点位置，甚至发动机启动按键都被整合在这里。

12.3寸液晶仪表以及14.6寸中控液晶屏构成整个中控台的视觉重心，仔细观察，你会发现14.6寸中控液晶屏连带着它背后的中控台部分略微向着驾驶位偏转，构成环抱式的主驾驶氛围。

凯翼昆仑搭载“腾讯TAI4.0智能车机系统”，同时支持华为HiCar，可以帮助车主轻松完成车端和手机端的一个互联。同时凯翼昆仑还内置小翼智能语音系统，能够通过语音去控制车辆的绝大部分功能，甚至直接激活五种丰富便利的情景模式，无论是小憩、哄娃、抽烟抑或是开启“女王副驾”，皆可用语音指令轻松完成。

在内饰的细节配置上，凯翼昆仑同样下足功夫，比如能够同时满足主副驾使用需求的前排双无线充电板以及可识别驾驶者、并根据个人驾驶习惯调整座椅和空调温度的Face ID摄像头等等，皆是贴心之处。

作为一款中型SUV，乘坐空间同样是凯翼昆仑的强项。前排座椅拥有不错的头部与膝部空间，同时电动座椅的可调节范围也较广，配合四方向可调的方向盘，各种身材的驾驶者都很容易找到舒适的坐姿。

更大的亮点则在后排，不但得益于2820mm的长轴距带来的充裕腿部空间，全平的第二排地板同样为第二排成员带来无束缚的脚部空间，而1968mm的宽车体更是使得第二排同时乘坐三名成年人时仍有舒适体面的空间。

当然，除这次试驾的5座版之外，凯翼昆仑还会推出5+2的座椅布局，带来更加灵活多变的空间表现，满足各种复杂场景下的承载需求。

驾驶体验：动力信心足 底盘稳健舒适

凯翼昆仑在燃油版车型上将会搭载鲲鹏1.6T/2.0T动力，匹配7速双离合变速箱，1.6T动力车型最大马力197匹；2.0T版本车型则可以实现254匹最大马力和390牛·米的峰值扭矩。

这一次我试驾的是2.0T的车型，厂家公布的零百加速时间为8秒，而从我实际的主观加速体验来说这个数据可能还偏保守。

不过对于一款主打家用的中型SUV，绝对动力的强弱并不是主要的体验点，反倒是这套动力总成平顺好开的出力特性让我觉得颇有认同感，没有明显的涡轮迟滞、在日常驾驶所用到的中低转速区域动力表现足够跟脚，这才是这套动力系统最打动我的地方。

动力系统之外，我在试驾过程中注意到凯翼昆仑的这幅底盘在舒适型上达到了相当高的水平。这套四轮独立悬挂系统过小坑悬挂动作干净利落、车身几乎察觉不带多余振动；面对连续抛跳为阻尼相对有些软，但车身依旧保持良好的路面贴服性，这两点对于一台预售价仅10万多的中型SUV都堪称是越级的表现，也足够用“质感”二字来描述凯翼昆仑的底盘表现。

在后来与厂家的交流中我了解到凯翼昆仑大量采用液压衬套以及柔性副车架，尽管在成本控制上这并不是一个高明的做法，但凯翼仍旧拒绝在“看不见的地方”做出妥协。

写在最后：打造一张亮眼的“四川名片”

关于凯翼汽车，或许还不太为人所熟知的一点是这是一家“嫁”到四川宜宾的车企，尽管与奇瑞还有着千丝万缕的联系，但是如今的凯翼汽车，在四川省委、省政府和宜宾市委、市政府重点支持、发展和着力打造之下，凯翼汽车已经开启了自己独立的品牌新战略，不但在产品技术上发布了i-FA、i-EA和i-XA三大平台，更将以凯翼昆仑为开端，力争在2025年实现25万辆产销目标。

在未来，凯翼汽车预计每年将投放不低于3款车型，而这其中至少有一款将是新能源产品。

实际上，凯翼汽车在2021年7月便与宁德时代达成战略合作伙伴关系，而宁德时代最大的电池工厂，也就将在宜宾落户，对于新能源技术支持，凯翼汽车可以说是“近水楼台”。

在今年下半年的世界动力电池大会上，凯翼汽车还将携手宁德时代、华为、腾讯等战略合作伙伴带来更多在技术、产品和车型上的进一步动作。

乘国家政策之势、乘宜宾发展之势，有理由相信，凯翼汽车将会被打造成为一张亮眼的“四川名片”！