以舒适为先 测试路盛E70 2.0手动舒适型
【太平洋汽车网 评测频道】虽然一直以来华泰汽车更多涉足于SUV的产品体系,但在有了一定造车经验后,为了与老牌自主的长安、奇瑞等车厂“量”上的坑衡。推出了以“大”见长的路盛E70,同时它被赋予的还有定价不到7万的同级别排量最大车型。
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在前不久我的同事李佳刚对路盛E70进行了详细的外观、内饰解读,在此我就一步带过,有对静态体验感兴趣的网友请猛击下方图片。
● 驾控:转向感受偏重 刹车灵敏
我们这次试驾的车型与上回静态体验的E70版本一样都是2.0L手动舒适版,因此整车不到1.5吨的装配质量以及2.0L的三菱4G63的组合确实让人产生了稍许期待,下面我们就来看看。
同大多数自主品牌初期发展类似,路盛E70也选择了性能较为稳定的沈阳航天三菱生产的4G63S4N发动机,从账面数据来看最高136马力的输出还算不错,不过在扭矩方面最高180牛·米的输出则显得平淡了一些,不过结合4000转就能爆发,因此这款发动机在城里来用还是说得过去,变速箱方面全系匹配5速手动变速箱以压缩生产成本。
实际驾驶中,这台2.0L自然吸气发动机始终表现得很沉稳,根本不会让你觉得有动力上会有突兀点。不过在超车时这台发动机则显得“肉”了一些,降下一挡后必须要地板油它才肯更卖力一些。
E70配备了5速手动变速箱,它保证了这款车具有不错的驾驶乐趣,而且简单的内部结构使得发生故障的几率很低。驾驶体验中,这台变速箱的换挡非常平顺,只是挡位行程偏长。我想如果驾驶技术并不是很熟悉的话,路盛E70的这款变速箱也可以很轻松的驾驶。
刹车比较线性,制动力度也让人比较放心,不会有那种初段制动力不足的情况,在路口刹车时可以很轻松的用刹车来控制车速,使得车辆可以轻轻的刹停。
避震系统调校并不算太硬,在过较大的路障时即便车速稍快,也不会有过于严重的震动的情况发生。后排乘客可以感觉到乘坐舒适度比较好,只是在拐弯时会出现侧倾也可以适当抑制住。
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