激情与优雅的双面人生 试驾捷尼赛思GV70

　　【太平洋汽车 评测频道】现在新车的外观设计都在趋近于同质化，甚至有些厂家推出了模块化的底盘平台，以后车企只要买现成的底盘之后直接加上自己的车壳就好了，颇有些预制菜的味道，而有一家车企在目前“预制菜”横行的年代，坚持“明厨亮灶”打造独树一帜风格的车型，这个品牌就是捷尼赛思，今天我们来体验下这个品牌旗下运动中型SUV——GV70，看看它成色几何？

　　动力方面，捷尼赛思GV70（询底价|查参配）采用了2.5T直列四缸发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米

　　与之匹配的则是一台8AT变速箱。整个这套动力总成系统都是由现代起亚集团完全自主研发的。

　　在日常驾驶的情况下，可以放到Comfort模式下，油门响应稍显慵懒，不过好处就是整体输出以平顺性为主，你几乎感觉不到变速箱的顿挫，适合市内代步通勤舒舒服服的开。

　　当你切换到Sport模式之后，油门响应将会变得积极，油门迟滞现象将会降低，油门踏板也将变得更加跟脚。

　　底盘方面，则是表现出了豪华品牌该有的高级感，面对大小颠簸是都能够轻松化解，在侧倾控制方面也是做到了极致，整体底盘的感受不输BBA的同级别车型。

　　底盘能够做到如此水准，原因就在于预感知电子控制悬架，原理就是利用前方摄像头和导航的情报，预测前方路面信息以及行驶状况，提前对悬架进行调整，所以才能够营造出足够的高级感。

　　操控方面，转向手感偏沉重，即便是放到comfort模式下也会比较重，不过重的比较真实，没有太多的电子味。

　　作为一台SUV车型，这辆车还有全地形模式，并且还分有多种驾驶模式，并且能够看到发动机输出功率以及车辆水平角度等，这辆车还配备电子防滑差速器的全时四驱：可独立控制左右轮，以控制和平衡动力分配。

　　在驾驶辅助系统方面，这辆车也是配备了L2级别的驾驶辅助系统，它可以单独打开定速巡航或者车道保持功能，操作按键全部都在方向盘的左侧，并且操作非常简单，能够减少学习成本。

　　另外，并且在行驶途中打开转向灯的时候，对应侧的仪表盘会显示后视的盲区，这个功能还是非常有用的。相比起警示灯提示而言会更加的直观。