这不叫妥协 试驾凯迪拉克ATS-L长轴版

　　【太平洋汽车网 评测频道】市场要什么?我们就提供什么!这似乎已经成为了众多车企的经商准则。因此当L尾标出现在越来越多的车型上，我们并不会感觉到奇怪。不过凯迪拉克用ATS-L告诉我们并不是所有的L都意味着妥协......

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 　　在开始之前，让我们先来了解一下标准轴距版凯迪拉克ATS

 　　上海通用凯迪拉克ATS-L何时上市？

● 先通过几个问题来快速了解凯迪拉克ATS-L

问题一：跟ATS相比ATS-L最大的变化有哪些?

　　ATS-L与ATS的区别仅仅是尺寸和轴距吗?当然不是!尺寸上的升级只能说是最明显的地方，而在动力和配置方面ATS-L也作出了一定调整，而这些不容易被我们察觉的变化恰巧是ATS-L最大亮点。

　　这款车的大小合适吗??我想应该是很多购车者会提出的问题。在ATS强调运动和操控的同时，空间也是不能被忽略的重点，而即将要上市ATS-L恰巧完善了这一问题。

　　ATS-L的轴距加长了85mm，车长增加了86mm，而且根据官方的介绍加长的部分将直接体现在C柱的后排空间里。而之前本人正好有机会试驾了标准轴距版的ATS，为同一人的情况下，两款车型的后排对比如下图所示：

　　ATS-L的轴距加长了85mm以后，后排变得宽敞很多。并且后排的顶部也增加了27mm，余量从两指升级到了一拳左右的距离。不难看出85mm的轴距对于后排的乘坐空间确实起到了提升作用，本人身高180cm坐在ATS-L后排腿部一点不挤。

问题二：ATS-L与ATS的驾驶感觉有区别吗?

　　轴距增加势必会改变ATS-L原有的操控性，但ATS-L在悬挂和转向方面做出了调整，为的就是让两者之间的差别缩小，效果究竟如何呢?

　　不过这些空洞的数据并不能直观的让我们了解到驾驶感受，其实开着ATS-L的感觉与ATS区别并不明显，区别不大的紧凑感，让我察觉不出这85mm所在操控方面造成的影响，车身比重仍保持了50:50。在入弯的时候，ATS-L在稳定性也同样有不错的表现，但是可以让我们察觉到一点点不一样，通俗的说，就是说更好“漂”一些。

问题三：ATS-L会是你的选择吗?

　　ATS-L的到来会动了谁的蛋糕呢?纵观目前国内市场中，宝马3系同样采用了长轴和标准轴距版车型同堂的销售方式，并且也采用了进口和合资两种销售渠道，因此ATS-L的到来将与ATS一起向宝马3系发出挑战。

　　而ATS-L而轴距加长之后将达到2860mm，在这个范围中的奥迪A4L和奔驰新C级也将成为ATS-L的竞争对手，而根据“BBA”的定价来看，ATS-L的起步价格将不会低于30万元。不过相比宝马3系长轴版，ATS-L在操控和空间两者之间要更加均衡一些，虽然车内的空间没有3系Li那么极致，但是驾驶上ATS-L也绝对不会丧失乐趣，因此如果你希望购得的是一款不既能家用也能偶尔玩一玩的运动中级车，那么ATS-L是一个不错的选择。