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试驾路虎全新揽胜长轴距 TDV6 Vogue SE原创

2014-09-12 07:28:22 来源: PCauto 作者:吴颖
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  【太平洋汽车网 原创评测】Bitter(苦啤酒)是英国最受欢迎的一种啤酒,口感以甘为主、酒精浓度低。受欢迎程度远远超过英国著名的Gin、Whisky等烈酒。而在Solihull(索利哈尔)镇,Bitter被加入更多的酒花,去酿造更苦口感。然而在苦涩的口感之后,是一种清爽、饱满、干脆,适合搭配各种场合,慢慢上瘾。

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写在最前:您知道或不知道的路虎揽胜  同样产自Solihull的Range Rover(揽胜),一直以来都给人别具一格的味道。在国内很少人能准确去形容揽胜到底是什么“口感”,包括我在内。巧合的是,在国内的一家英式Pub内,喝到了Bitter,用它去形容全新一代揽胜(第四代)是再好不过。

测试路虎揽胜TDV6

五个问题带您了解新揽胜

问题一:什么L405?

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  L405是第四代揽胜的代号(下文简称新揽胜),虽然延续“L”序号,但这一代的确是全新的产品。在B柱上拥有一个十分显眼的标识,它代表:“All-aluminium monocoque structure”(全铝合金车身)。得益于这项革新,相比起传统的钢质车身重量降低39%,达180公斤。结合底盘与传统系统的升级改造,整体减重约420公斤。

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  除优化车身外,其配置更与全新一代奔驰S级看齐。从用料到工艺,都较上一代(L322)有很大幅度的提升。随之是动力总成的搭配上,(2014款)把原有的全系V型8缸发动机进一步缩减成V6与V8,着重点放在“柴油版”身上。最后是越野机能上,新揽胜搭载第二代全地形反馈系统(Terrain Rsponse),“Auto智能键”更提升对路面环境的把控能力。

  更值得一提是,新揽胜2014款长轴距版很突然地上市,以此取代(2013款)原有的5.0 NA入门型号。有人说这是变相涨价,也有人说 3.0 型号的优势更符合当下消费需求。

问题二:新揽胜的定位与竞品?

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  Luxury Full-Size SUV 这是揽胜(长轴距)的级别。单从国内现状来分析,新揽胜的定位,或者说其目标人群并没有发生任何变化,依然是面向三角之巅人群的旗舰级SUV。发生变化的是其面向人群的年龄层,从以往45岁以上拉低至40岁左右的中年人群。其原因在于整车设计终于“跟上时代步伐”。

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  众所周知,在国内百万级SUV的价格错中复杂,新揽胜 3.0 在这个大环境下要面对一众“以下犯上”的竞品,其中以卡宴为首的中大型SUV,例如X5、Q7。不过准客户认为,头痛的点并不是在这一堆中“选秀”,而是旗舰SUV与豪华轿车之间的博弈。换言之,全新一代S级会是新揽胜的最大敌人。

问题三:足够豪华吗?

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  既然要与全新一代S级平分秋色,豪华是最基础的资本。上一代(L322)的“豪华感”实在难以说服人,来到新揽胜,从里到位都浮现着“奢华”二字。不过新揽胜与新飞驰的豪华感截然不同,前者更倾向于视觉感受,后者更倾向于触感感受。个人认为,新揽胜的豪华感已经超越(SUV级别)Q7、GL级以及(豪华车级别)A8L、7系Li等。

  其豪华的理据见下图:

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问题四:日常使用表现如何?

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  在测试之前,我曾体验过揽胜(标准轴距),两者的客观区别主要为第二排腿部空间。比标准轴距多出的198mm轴距,换言之要较上一代(L322)共多出238mm轴距。第二排是最舒适的位置,没有之一。

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  得益于内部按键数量较上代减少50%,上手难度比同级别车型要低不止一个级别。很大程度上,新揽胜借鉴了揽胜极光的设计语言,在科技化的体现上表现得相当到位,一改上一代(L322)传统一键一功能的尴尬局面。

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  而在空间的表现,宽敞的第二排空间成为最大亮点。高坐姿、广视野等等,(指挥官感受)都是揽胜的一贯优势。但把条件再苛刻一点:缺乏脚踏板上下车难度较大、第二排尚未达到腿部完全平放、缺少一键式“老板键”、第二排座椅针对性调节较少、储物空间尺寸偏小/数量较少等等。

问题五:越野表现如何?

  看图:

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试驾新揽胜

■ 题外话:一张图读懂揽胜历史

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