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坚决摆脱中庸 场地试驾一汽丰田卡罗拉原创

2014-10-29 00:35:05 来源: PCauto 作者:lijunfeng
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  【太平洋汽车网 评测频道】卡罗拉在国内市场已经有非常久的销售历史了,甚至一段时间成了“家用车”的代名词,但丰田的产品换代速度确实令人揪心,一贯以中庸为理念的产品,在越来越个性化的时代逐渐开始不适应市场,所以全新第十一代卡罗拉可谓是脱胎换骨,丰田更是期望能够通过它改变消费者眼中的中庸印象。

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  第十一代卡罗拉于今年6月20日上市,售价区间为10.78万-15.98万,在紧凑型级别可谓有着不菲的竞争力,我们对拉罗拉的报道也是非常全面,如果您之前没有详细了解卡罗拉的外观内饰的话,您可以点击上方的相关链接进行阅读,然而此次试驾将会更多集中在全新卡罗拉改变中庸的重点之一—运动味。

● 三个问题帮你全面解读第十一代卡罗拉

● 问题一:卡罗拉在驾驶方面依旧“中庸”?

  答:新卡罗拉在运动味道方面比旧款要提升了不少,首先厂商把之前松散的底盘做紧致了,车身在激烈驾驶时候能够给驾驶员带来更多信心,悬挂的韧性也加强了不少,在对应侧倾时整个车身的响应更快趋向平稳,驾驶员更容易掌握车辆的重心,也就是说卡罗拉不是之前的“中庸”之作了,更是变得有运动味了。

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  然后笔者最担心的CVT部分,一汽丰田也交出了不错的答卷,这款无级变速箱的表现确实令人满意,起步时动力能够迅速输出,没有拖沓的现象,在出弯再加速表现方面,动力也能够连贯输出,与普通变速箱不同的是这种动力并不会因为退档而中断,或许有些人会认为没有了换挡冲击感少了一份乐趣,但笔者觉得这种连贯的动力也是不错的体验,同时非常容易控制。

● 问题二:新一代卡罗拉的舒适性如何?

  答:相信挑剔的网友在看完第一个问题的答案之后,无疑就产生第二个问题,就是悬挂的韧性增加之后,卡罗拉的还会和以前一样舒适吗?经过笔者一天的试驾,舒适性比起旧款是有一定的减弱,但比起同级别车型来说,舒适性方面依旧是顶尖的表现。

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  试驾会上厂提供了减速带通过环节,在20km/h左右的时速通过时,卡罗拉的车内跳动并不算大,由于减速带是交叉放置的,车身还有会左右晃动的表现。整体来说,卡罗拉加强后的悬挂韧性之后,舒适性并没有减弱多少,但在车身的余震和晃动方面抑制的更快,对于家用来说这样的表现着实令人满意了。

● 问题三:此代卡罗拉最吸引消费者是什么?

  答:卡罗拉作为全球销量4100万台的冠军车型,除了多年打下的名声之外,性价比肯定是最重要的因素之一,全新一代卡罗拉10.78万的起步价确实让不少消费者怦然心动,加上卡罗拉1.6L车型还通过了国家购车补贴政策,加上经销商优惠确实令人很难抗拒。

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  而且在同价位车型方面,卡罗拉配备的配置也更加丰富,加上出色的油耗表现与实惠的保养成本,确实是一台不可多得的家用车。还有一个非常重要的就是二手车残值率,三年60.7%与6年44.2%的二手车市场表现,在未来换车之时让人省了不少后顾之忧。

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