【太平洋汽车网 评测频道】想象一下,当史泰龙和施瓦辛格同时站在你面前会是怎么样的感受?毫无疑问,光是霸气的大块头和硬朗的外观就足以震慑你,今天我们就要面对两款同样极具震慑力的大型SUV,它们也同样来至美国。不过,硬汉间的对抗可不能只是秀秀肌肉,到底他们各自有什么优势,还得让它们打一场。
能同时与两台美系大尺寸SUV过招是一件让人热血沸腾的事,光是肌肉猛男的外观就让人倍儿有面子,更何况他们内在的不凡实力,闲话不多说,依旧按老规矩让我们通过几个问题来快速了解这两位硬汉。
●问题一:驾驶差异有何不同?
要考验两位硬汉,最直接的问题当属驾驶感受,虽然外形上两者都是美式肌肉硬汉的形象,但驾驶感受还是有着较大的差异。福特探险者的内心狂野但包含了细腻,相比大切依旧狂野的性格,探险者的驾驶感更加惬意。
探险者的驾驶与乘坐质感更偏向轿车的舒适,动力输出迅速而平稳,悬挂舒适且有韧劲,强劲的动力可以带给你足够的快感,而探险者对快感的放纵很有度,适可而止的均衡表现才是最大的乐趣。而JEEP大切诺基在营造豪华感的同时最大限度的保留了家族的野性,动力输送带着更多脾气,运动乐趣更足,相比安逸轻松的探险者,驾驭它得让思绪绷紧一点。
●问题二:空间谁更大气实用?
作为大尺寸SUV,车内空间的大小与实用性自然也是人们最为关注的。探险者为实用主义的七座设计,并且储物空间的设计更贴心周到,能带上全家老小或是更多的朋友一起出门远行,相比之下大切的五座就显得有点平淡了。详细对比请查看后文的空间对比。
●问题三:价格战谁占优势?
本次对比测试车型为探险者3.5L尊享型,JEEP大切诺基3.6L精英导航版,两车的官方指导价格为53.98万和69.57万,显而易见两车的价格差颇大,大切的JEEP野性也带来了更高傲的姿态,相反福特探险者就要跟平易近人。综合看来,如果追求实用舒适的话,探险者的性价比要高出不少,但如果还想玩得野,大切实力还是稍强一点,但为此付出的额外代价也不小。
●外观:冷峻霸气的肌肉猛男
探险者和大切诺基同是美系大尺寸SUV,在外观上必然也都是肌肉猛男的形象,站在两车前,那种霸气足以让人望而生畏。同样霸气的外观下,细节上的差异还是透露出了两车性格上的不同,大切方正刚毅的线条要更加冷峻,而探险者相对饱满圆润的车身更加强壮更加霸气,也更具亲和力。
●内饰:大气对豪气
●空间:探险者七座更实用
●公路表现:舒适是主旋律
动力总成方面,两车都为自然吸气发动机,探险者为3.5L排量,最大功率:214kW(291PS)/6750rpm,最大扭矩:354Nm/4000rpm。大切排量为3.6L,不过数据上还稍低一点,最大功率:210kW(286PS)/6350rpm,最大扭矩:347Nm/4300rpm。变速箱方面大切则采用了更主流的8速自动变速箱,而探险者则为较传统的6速自动变速箱。
作为公路SUV,探险者和大切必然都以舒适性为主旋律,不过探险者的节奏控制更到位,而大切则更强烈。点火起步,两车的表现都算轻快,不会让你感到笨重迟缓,但大切的动力输出明显更进击,探险者则是个更为成熟稳重的硬汉,起步平稳,会收敛自己的脾气;而大切则带点江湖气息,不注意就给你来点脾气。
在加速方面,探险者就好像突然脱掉了大风衣,露出紧身背心下的肌肉,中段加速的有力相比平稳的起步有较大反差,提速干脆而直接,会立马让你感到起步平稳的感觉只是它不想出手太早。而大切的表现和起步一样,一出手就全力而击。这与两车的定位也非常很符合,探险者这种带着全家旅行的车是有脾气,但适时而发才更舒适,相反大切可不愿意为了享受而放弃运动。
当然,大切的运动也得益于它更高效的8速手自一体变速箱,换挡迅速,动力衔接更为顺畅,相比之下,探险者的6速手自一体变速箱就要平淡一些,但6AT的成熟可靠依旧不错,换挡平顺,响应积极,没有明显顿挫。高速巡航下,两车最直接的感受就是大车所带来的平稳,就算120km/h的速度下来点侧风,也几乎没有一点飘的感觉,扎扎实实的贴着路面让人信心十足。高速下的提速也非常够劲,大排量自然吸气发动机的后段发力绝对实在,只要你给足油让两位肌肉男兴奋起来,对“力量”的渴望那都是小事,绝对没有“疲惫感”。
转向方面,两车都为电动助力,不过转向的力度差异还是颇明显,探险者比大切稍重一些,整体感觉扎实,转向反馈也非常明确,车头的指向性不比轿车差,跟驾驶者的“交流”都非常清晰。
悬挂方面探险者为前麦弗逊后多连杆独立悬挂,大切为前双叉臂后多连杆并带有横向稳定杆,在整体感上为配备空气悬挂的大切要更厉害一点,不过实际感受下来,探险者的悬挂调校更均衡,舒适而有韧劲,大切还是更硬一点。在日常公路行驶下,两者的差别并不大,对路面细微起伏的过滤到位,乘坐舒适性都不错。
●越野表现:全能旅行者与极端野外者
经过了公路行驶,我们还是到林间小道上体验下两车的越野能力,不用说大家也知晓,在JEEP面前提越野,基本没车能占上风,探险者也必然如此,在大切这种足以充当野外工作者的车来说,探险者只能算个旅行者,不过这位旅行者也算是十八般武艺样样精通,并且还能载更多朋友一起旅行,这点对于普通人来说更实在。
探险者拥有四种路况驾驶模式,以及具有速度控制的陡坡缓降功能,多片离合器式中央差速锁也拥有“锁”的功能,有着不错的越野能力。相比之下,拥有JEEP基因的大切能力还是强了一些,在路况模式上更丰富,多了岩石模式和低速四驱,分动箱带有扭矩放大挡,当需要时可以给车辆提供更大的扭矩,脱困能力更胜一筹。
驶入山中的林间小路,首先两车的给人的视野还是有所差异,坐姿上大切会更高昂,而探险者更接近豪华轿车,较低的坐姿更舒适,探险者还是更希望你在山路中颠得更舒服。至于视野上,两车的表现都非常开阔,就算车身巨大也不会让人“模糊”,躲避尖锐石块这种精细活对两位猛男来说是小事。
行走于这种坑洼沙石路上,对悬挂是个考验,福特探险者柔软舒适的悬挂,在过滤起伏震动的能力上值得肯定,不过后段韧劲的欠佳使得通过大坑哇时,车身的下沉还是会让人有所顾及,但只要不是过分越野的情况下,这种舒适的感觉更讨人喜欢。大切的空气悬挂整体实力还是要强一些,后段的韧性更足,对车身的支撑更强劲,将悬挂升高能提供更佳的通过性。
至于下坡,探险者和大切都有陡坡缓降系统,你也大可放心的撒手不管,只需要设定好速度即可,电子系统会自动帮你调整车轮的驱动力,让你轻松把握行车路线。最后,还是得提醒下,沙石地还是尽可能将速度调低一些,因为公路型轮胎的抓地力对于这两个体重不小的大个子来说不算太靠谱。
由于场地有限,我们没有进行强度较大的越野,毕竟探险者和大切都是城市性SUV,通过简短的林间沙石的路的小考验我们依旧能感受到他们的越野实力,可以说只要有公路的地方,不管多烂它们都不会惧怕。
●0-100km/h加速测试:探险者9秒/大切诺基9.04秒
对于这两台大尺寸SUV来说,加速并不算他们的强项,但也并不是他们的弱点,依旧能体现美式SUV的狂野。福特探险者的起步比较温柔,但中后端的加速就简单直接了很多,提速平稳而迅速,没有一丝笨重的感觉。大切的表现同样迅捷,不过它更具备美式肌肉男的霸气,它的起步便将所有肌肉显露无遗,颇为狂躁。
在测试前,两台车的成绩不相上下是意料之中,不过万万没想到起步较温柔的探险者居然还赢了那么一点点,不过这也是理所当然的,毕竟探险者虽然排量上小了一点,但动力输出可比大切要高一些。总之,有这样9秒的成绩,都足以肯定这两位肌肉男的实力。
●100-0km/h制动测试:探险者42.27米/大切诺基42米
全力制动下,两车的实力也难分高下,对于它们的大身材,高体重来说,较明显的车身前倾是在所难免的,姿态虽不太优雅,但整体的平稳性不错,42米左右的成绩也非常不错。
●总结
两位美国硬汉,同样的肌肉形象和相差无几的动力表现,却有着不一样的态度,舒适均衡的探险者是一个懂得全面呵护人的硬汉,有着更多的硬汉柔情,还有着7座大空间的绝对优势,而大切在个性和野性上则更胜一筹。这样看来,这一架打得是有点难分高下,等等,千万别忘了他俩的身价,探险者的性价比可比大切高出不少,对于普通消费者来说,探险者的大空间高性价比更适合也更实在,而JEEP大切诺基还是留个那些发烧友吧。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型 | 大切诺基 2014款 3.6 精英导航版 |
官方价: | 53.98万 | 67.59万 |
厂商: | 福特(进口) | Jeep |
级别: | 中大型SUV | 中大型SUV |
上市时间: | 2013-03 | 2013-06 |
发动机: | 3.5L V6 | 3.6L V6 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 291 | 286 |
最大扭矩(N·m): | 354 | 347 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身结构: | 5门7座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 5006×2005×1743 | 4828×1943×1792 |
轴距(mm): | 2860 | 2915 |
最高车速(km/h): | - | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | 8.3 |
实测0-100km/h加速(s): | 8.09 | - |
实测100-0km/h制动(m): | 42.13 | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 10.2 | 10.4 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或8万公里 |
车身结构: | SUV | SUV |
长度(mm): | 5006 | 4828 |
宽度(mm): | 2005 | 1943 |
高度(mm): | 1743 | 1792 |
轴距(mm): | 2860 | 2915 |
前轮距(mm): | 1700 | 1628 |
后轮距(mm): | 1700 | 1634 |
最小离地间隙(mm): | 193 | 207 |
车重(kg): | 2211 | 2235 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 7 | 5 |
油箱容积(L): | 70.4 | 93.5 |
行李厢容积(L): | - | - |
发动机型号: | - | - |
排量(mL): | 3496 | 3604 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 291 | 286 |
最大功率(kW): | 214 | 210 |
最大功率转速(rpm): | 6750 | 6350 |
最大扭矩(N·m): | 354 | 347 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 | 4300 |
气缸排列形式: | V型 | V型 |
气缸数(个): | 6 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 10.8 | 10.2 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | VVT |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 适时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 双叉臂独立悬挂+横向稳定杆 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬挂+横向稳定杆 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 | 脚刹 |
前轮胎规格: | 255/50 R20 | 265/60 R18 |
后轮胎规格: | 255/50 R20 | 265/60 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 21.7 | 25 |
离去角(°): | 21.4 | 23 |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | 193 | 207 |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | ● |
无钥匙进入系统: | - | ● |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● |
可变悬挂: | - | ● |
空气悬挂: | - | ● |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | ● |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | ● |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | ● |
方向盘加热: | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● |
前雷达: | ● | - |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | ● |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | ● | ● |
第二排座椅移动: | ● | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | ● |
后排座椅加热: | - | ● |
前排座椅通风: | ● | ● |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | ● | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | - | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | ● | - |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | - | ● |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | ● |
自动头灯: | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | ● |
车内氛围灯: | ● | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | - | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | ● |
GPS导航系统: | ● | ● |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | ● | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | ● |
后排液晶屏: | ● | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | - | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 12 | 9 |
自动泊车入位: | ● | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | ● | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | ● | - |
全景摄像头: | - | - |
备注: | - | - |
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