暖男本色 试驾别克新英朗1.4T 双离合豪华型

　　【太平洋汽车网 评测频道】尽管条条大路通罗马，但我们还是会走在熟悉的路上寻找熟悉的惊喜。熟悉的电台节目或许不是最好听的，但准时调到熟悉的频率只是为了一个个心照不宣的笑点。藏于犄角旮旯那家餐馆并不是最棒的，但我们每次光顾只需要一个眼神，会心一笑的老板便知道需求。眼前让人安稳舒服的感觉同样来自一个熟悉的名字，但在截然不同的性格变化之后却不再是熟悉面目，它就是别克新英朗。

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　　没有热血沸腾的追赶镜头，也没有炫动人心的动感节拍，广告片里有的只是可靠稳重的丈夫对幸福家庭的责任，却撑起了我们对新英朗最直观的形象，也告诉我们，新英朗确实变了。时尚大气的形象之下已是急性子不再，成熟的个性让它变得更加体贴细致，也从一个人的激情变成一家人的温情，个性的翻天覆地转变也让新英朗有了更重的责任，需要面对着更多家庭的挑剔目光和期望。

我们之前已经对新英朗详细体验过一次，感兴趣的网友可以点击下方图片链接回顾。

●五个问题帮助你快速了解新英朗

Q1:新英朗的定位是什么？

　　新英朗的定位完全变了，和以往活力动感的风格也没有什么关系了。它不需要争破头地玩运动风格，对手们在这块已经争得你死我活，盲目加入恶战更不可能有好日子。所以新英朗给人的第一感觉尽管很时尚，但却不会太过活跃。

　　听了那么多年的道理，终于知道不能仰仗运动一招走天下，这级别里的尖子生走的都不是运动路线。所以新英朗开始当人见人爱的暖男，让人舒服的长相，体贴细致的个性和人畜无害的亲近都是让暖男迷倒一大群姑娘的原因，新英朗同样具备这些特点。

　　新英朗的售价已经正式公布，价格为10.99万元-15.99万元，入门车型售价在紧凑车型级别中非常有吸引力，而且广阔的价格区间足以让新英朗挑战更多的对手，毕竟高配车型的1.4T发动机和丰富的配置已经可以叫板速腾这些高定位对手。

买买买：

Q2：暖男个性体现在哪里？

　　新英朗的设计非常大气得体，让人看着相当舒服自然，这也让它的接受度更高了。虽然风格大众，但细节上却不保守，给人的感觉还是非常新鲜的，没有以往家族风格那种沉闷的老气在里面。所以即便风格完全变了，但也能让人迅速地留下深刻印象。

　　明明可以靠脸吃饭，偏偏要靠才华，这才是暖男该有的性格。新英朗在功能操作方面强多了，考虑更加细致和人性化。配置也贴心了不少，像后排出风口和自动座椅调节这些以往没有的配置终于都出现了，比备胎都要贴心，还需要怕对手挖墙脚吗？

　　即使尺寸没有优势，但也肯定明白人们对于后排空间有多挑剔，所以后排在空间和舒适性上面优化做得相当极致，虽然比它强的还有不少，但和它的几个对手相比算很不错了。

Q3：争议不少的新英朗，诚意到底体现在哪里？

　　新英朗的售价虽然有惊喜，但它和现款截然不同的风格定位，还有看似缺乏新意与诚意的配置，还是引来挺大的争论。但新英朗确实变得更专一了，既然确定了居家大气的路线，集中精力把稳重风格做好就足够了，何必再节外生枝去制造动感和张扬，那不是新英朗该做的事。

　　动力上虽然比科鲁兹缺少新技术等亮点，但实力已经对得起观众，在同级别中也算有竞争力的，而且毕竟要和主打运动的科鲁兹区分开来，所以在动力上面还是会让科鲁兹更占优势，这样定位也更加清晰分明。

　　在配置上面，新英朗也是别无二心，子弹都用在了实用和舒适。这从很多新的配置可以看出来，虽然看上去不够炫，但使用体验上更人性化也更贴心了，实用性非常棒，而且科技和时尚感比起大部分对手都更抢眼。

Q4：龙潭虎穴的紧凑型车级别，谁才是新英朗的最大对手？

　　尽管新英朗的愿望是在紧凑型车级别当中打通关，凭借两档分工明确的动力配置把高低定位的对手一网打尽，但现实毕竟是残酷的。异军突起的新英朗虽然优势不小，但这类定位较高的对手还是比较难缠，相近入门价格区间的朗逸和卡罗拉等车型才是最需要集中精力对付的。

　　新英朗在紧凑型车级别中尺寸比较吃亏，在相近的定位和尺寸里面，大众朗逸应该算是新英朗正面交锋的对手了。不过新英朗的优势在于它的配置都快赶上速腾了，而且在大众一向擅长的豪华感营造方面，新英朗也有了一套毫不失礼的设计了。

看看新英朗还有哪些等着挑战的对手：

Q5：价钱相近，也有不少相似之处，新英朗和科鲁兹难逃一战？

　　虽然不管是在配置还是动力区间上面，新英朗和科鲁兹都有不少相似之处。但仔细看过两台车以后，你会发现它们之间最大的差别是在风格上，这是从设计一开始就注定的不同命运走向。

　　科鲁兹主打操控，在动力上面下的功夫更多，新发动机技术会比新英朗更先进，基本功更扎实。新英朗走的是精致的质感路线，大气优雅的设计接受起来最容易，个性上也显得随和，这样分工明确的组合更多是双剑合璧而不是自伤残杀。

● 试驾别克新英朗1.4T原创视频：

●外观：大方精致够气派

　　新英朗的尺寸并不大，给人第一印象比较紧凑小巧，这也是它跟对手相比的一个硬伤之一，紧凑型车里面尺寸越级的车型都不少了，新英朗在尺寸上更不可能占上便宜。比起虚张声势，设计师更愿意在精致的线条刻画上面下功夫，提升档次感，视觉效果丰富了不少。即便整体轮廓不够大气，但却可以用精致搭救。

　　前脸的设计既不张扬但也不低调，它不需要通过激进的造型来证明存在感，清楚分明的五官看起来更精神。而且比起稍显规矩稳重的对手来说，新英朗的设计多了一些时尚，线条的运用和细节上面都显得很精致，即便稳重但不缺活力。

　　中网的造型显得非常突出，立体感很强烈，风格上又具有浓厚的家族特色，而且整体的设计非常干净利落，视觉效果不会显得冗余和累赘，挺自然的。镀铬装饰也不凌乱复杂，刚刚好起到了醒目的效果。

　　大灯的外围线条非常优美，而且飘逸流畅的轮廓也很显活力，看上去一点也不刻板，比起规矩的造型有意思多了。全系标配的LED日行灯是一大亮点，视觉效果确实非常醒目。中高配车型带有氙气大灯，在这一级别中带有氙气大灯还不算是个普及度非常高的配置，也有不少对手全系都没有配置的。灯组内部的造型设计也相当讲究，醒目的镀铬装饰条带来错落又分明的立体感。

　　前脸下方有些单调，虽然造型还是非常饱满耐看，但唯一亮眼的就只有两侧的镀铬装饰，还好设计还算比较立体丰满，看上去还挺动感的，但是新英朗并没有前雾灯。

　　侧面虽然不是十分修长，但活力十足的线条给人感觉还是相当优雅的，没有规矩的造型，全是通过流畅的设计让侧面的轮廓显得更加饱满，也大大提升了它的档次感，尤其是车头部分的立体感非常强烈，比例也相当协调，给人感觉自然舒服。

　　尾部看上去也是非常大方得体，线条的立体感还是非常足的，造型也不显单调，上方轻微的上扬让尾部轮廓更突出，也增添了点运动感。尾灯的设计显得非常精神，而且层次感很强烈，突出了动感，中央的镀铬装饰条也非常醒目，也提升了尾部的稳重感。

　　轮毂的造型比较普通，但也算挺主流的设计，没有缺少时尚感，也不显夸张和运动。轮胎采用固特异的安乘系列，在固特异的产品系列当中定位也不算低了，这款轮胎注重湿地刹车表现和操控性能，定位偏向家用，轮胎的尺寸为205/55 R16。

●内饰：时尚之外精致至上

　　内饰的设计给人留下了不错的印象，不失时尚感，精致和活力又十分得当。这在别克新车型里边是非常有个性和风格的设计，就连昂科威都不及它惊艳，毕竟昂科威还要兼顾豪华，所以在所难免要加入更多有些冗余的装饰点缀，但新英朗却不用考虑这么多，只需要负责貌美如花，赚钱养家自然会有人分忧。

　　细节上面带出了很强烈的精致感，醒目的亮银装饰条让整个内饰的轮廓更加突出，而且也不显夸张。而且整个内饰的立体感层次都非常丰富，造型也相当优雅流畅，给人感觉还是非常高档的，也不需要再多的装饰去衬托。不过中控的材质都是硬的，仅仅是通过强烈的设计感营造档次，效果还算成功。

　　中控部分非常简洁，给人非常良好舒服的体验，7英寸的触摸屏十分醒目，功能也非常全面，系统的反应和操作的灵敏度都相当好，整体表现比起同级别对手都算有优势。

　　下方的按键排列布局十分清晰，所以上手熟悉起来并不困难，按键的尺寸也相当合适，操作起来非常顺手，但自动空调仅有单区，座椅加热也只在顶配车型上面出现，在这方面要新英朗要挑战更高级别的对手的话，舒适性配置是个比较明显的弱项。

　　其他配置方面还是不缺乏亮点的，自然语音识别功能是最大的优势，它不仅仅是简单的指令识别，系统的智能化程度比较高，能识别不同的表达方式，并不只是限定于指令式表达，达到人机对话的效果，跟Siri差不多。

　　新的方向盘设计更注重精致和时尚，档次感看上去相当不错，风格上也不老气，而且还显得比较年轻和动感。上方按键的设置非常合理，虽然功能比较多，但排列仍然错落有致，轻松就能触碰到所有的按键，使用和熟悉上手都非常方便。

　　仪表盘看上去比较舒服，也是没有用上更多的立体造型，但设计还算大气，而且清晰干净的线条没有繁杂和凌乱感，这是通用很多主打运动的车型上面的设计给人带来的感觉，奇形怪状总让人不适应，但新英朗却让我们知道，原来它们也能端庄清秀起来。

　　3.5英寸中央屏幕的信息显示还是相当丰富的，像胎压监测这样的提示也有，算是非常全面了。而且彩色的显示屏幕在这一级别当中都不算多，至少在科鲁兹上面这块屏幕也只是黑白的，在新英朗上面，档次感的提升是非常明显的。

●空间：为家庭的私人订制

　　座椅的设计感还是挺强的，线条和造型相当流畅舒展，立体感也很强，皮质还不错，坐垫的软硬适中，提供的支撑力度很合适。身高183cm的体验者在舒适坐姿下头部还有四指空余，余量还算挺充足，而且乘坐的舒适性不错，座椅非常贴合后背，长时间乘坐也不太累。

　　后排座椅的设计也很用心，靠背的角度非常合适，支撑也很舒服，而且坐垫长度比较长，承托很全面，这要比朗逸等其他对手强出不少。身高183cm的体验者在舒适坐姿下头部已经没有空余，腿部还有接近两拳的余量，表现令人满意。

　　后排的横向宽度也很不错，可惜中央没有头枕，但也没有扶手，还是挺让人在意的，即使不算什么亮点配置，但同级别车型基本都有。后排的中央隆起部分不高，第三名乘客的脚也不会特别难受。

　　后排配有出风口是很突出的配置，在我们之前的紧凑型车横评当中，这一级别里带后排独立出风口的车型还是少，而且新英朗还是全系配置，吸引力还是挺大的。

　　储物空间方面，设计上还是足够用心和细致的，门板储物格空间十分大，利用地非常合理，实用性还是挺强的，其他的设置都能够满足需求。

　　新英朗行李箱容积高达400L，和同级别对手表现差不多，内部空间平整，也支持6/4分割。

●操控和测试：更快地拥抱舒适

　　1.4T发动机最大马力144PS，最大扭矩200N·m，数据上面的成绩还算抢眼，较早的爆发区间更加适应城市使用，但技术上面还是差了些亮点。相比起科鲁兹1.4T发动机十八般先进兵器的武装，这款发动机最大的亮点还是在于输出，这款中规中矩的涡轮增压发动机或许会给人感觉有些不够分量，但对于新英朗的定位来说已经足够应付。

　　7速DCG双离合变速器只会搭载在1.4T的高配车型上面，它是通用新研发的产品，已经出现在新科鲁兹的1.4T车型上面，也是以后通用紧凑型车级别的主力战将，也花了不少力气研发，尤其是在寿命和耐久性上面特别重视，另外轻量化和启停都是它的利器。

　　新英朗的油门算不上特别灵敏，这也是为了油耗表现而做的设定，但给人感觉非常轻松，起步还是比较畅快敏捷的，不过动力的输出还不算特别线性，它在低转速区间的表现缺乏点活力，但转速上去以后又突然积极甚至是生猛起来，而且性情大变得太过突如其来，让人不太好适应。

　　发动机的实力确实不差，不过低扭的活力还是不够积极，给人的第一印象隐藏了大半的实力，或许油门的调教如果“激动”些，你和发动机之间的“触电”也会来得更早更热烈，但是对于暖男来说，细腻温和才是更重要。不过两千转以后，力道爆发变得孔武有力，而且相当充足厚实，感觉就像是在打了半天瞌睡的语文课里听到下节体育课的消息一样，彻底满血活了过来。

　　变速箱升挡倒是非常积极，在市区速度不快的情况下也抓紧机会尽可能升挡，但因为转速保持在比较低的区间，动力也比较平淡，缺乏些活力，为了油耗表现甚至有些不求上进，所以动力的响应也比较拖沓，加速不够凌厉和生猛。但是S挡就提供了更加进取的表现，这时候提速的响应也会积极得多。

　　换挡逻辑也算比较聪明，即使在复杂路况当中也能基本读懂驾驶员的意图，不过换挡动作还是比较大，有时给人感觉比较匆忙慌乱，不够细腻，舒适性还是会差了点。变速箱降挡也不够善解人意，反应总有些犹豫，就像在拿着计算器算着出行成本跟你讨价还价，指望你能“迷途知返”，直到最后一刻才让动力大开杀戒。如鲠在喉，不吐不快，要扫去这样拖沓的感觉就应该更坚定地深踩油门。

　　新英朗采用前麦弗逊后双连杆的悬挂设定，整体的舒适性还是不错的，和路面起伏对抗起来不会太过生硬，悬挂的动作也比较轻柔，给人感觉特别温和，虽然在弯道中车身响应或许不够干脆，但对于新英朗来说，舒适才是正经事。方向的手感不会太轻，转向比较扎实，而且也很细腻，给人感觉相当不错。

　　通用的启停在舒适性上面还是不错的，新英朗同样如此，由于路况原因，在试驾当中，启停并没有发挥到节油的优势，但它介入的安静和轻柔动作倒是给人留下了不错的印象。

百公里加速：

　　由于双离合变速箱的保护，所以起步转速只能在两千转以下，所以起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且势头相当猛，一挡G值都在0.5g附近，可惜持续时间不长，二、三挡的加速力道都不再凶猛，最终成绩为9.14秒。

百公里制动：

　　新英朗的制动表现不错，整个过程都非常稳定，制动力的输出非常均匀，39.85米的制动距离已经很不错了。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	英朗 2015款 18T 双离合豪华型	卡罗拉 2014款 1.8L premium 至高版 CVT	朗逸 2013款 改款 1.4TSI DSG 豪华版	福克斯 2012款 三厢 2.0L 自动旗舰型
官方价：	15.09万	15.98万	16.09万	16.99万
厂商：	上海通用别克	一汽丰田	上海大众	长安福特
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2015-03	2014-06	2013-10	2012-04
发动机：	1.4T L4	1.8L L4	1.4T L4	2.0L L4
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	144	140	131	170
最大扭矩(N·m)：	200	173	225	202
变速箱：	7挡双离合	CVT无级变速(模拟8挡)	7挡双离合	6挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4587×1798×1463	4630×1775×1480	4605×1765×1460	4534×1823×1483
轴距(mm)：	2640	2700	2610	2648
最高车速(km/h)：	190	180	200	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.3	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	9.54
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	38.35
工信部综合油耗(L/100km)：	5.9	6.1	5.7	6.8
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4587	4630	4605	4534
宽度(mm)：	1798	1775	1765	1823
高度(mm)：	1463	1480	1460	1483
轴距(mm)：	2640	2700	2610	2648
前轮距(mm)：	1538	1525	-	1553
后轮距(mm)：	1541	1520	-	1544
最小离地间隙(mm)：	-	145	-	120
车重(kg)：	1295	1320	1305	1401
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	44	55	55	55
行李厢容积(L)：	-	426	478	530
行李厢最大容积(L)：	-	452 (座椅放倒)	-	-
发动机型号：	-	2ZR-FE	EA211	-
排量(mL)：	1372	1798	1395	1999
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	144	140	131	170
最大功率(kW)：	106	103	96	125
最大功率转速(rpm)：	4900-6000	6400	5000	6600
最大扭矩(N·m)：	200	173	225	202
最大扭矩转速(rpm)：	1700-4800	4000	1400-3500	4450
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	10	-	12
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	80.5	-	-
行程(mm)：	-	88.3	-	-
发动机特有技术：	Ecotec DVVT	双 VVT-i	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铝	铝	铝
排放标准：	国V	国IV/国V	国IV/国V	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
简称：	7挡双离合	CVT无级变速(模拟8挡)	7挡双离合	6挡双离合
挡位个数：	7	8	7	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	无级变速箱(CVT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
后轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
备胎规格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	145	-	120
最小转弯半径(m)：	-	5.4	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	-	●	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	-	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	-	●	●	●
上坡辅助：	●	-	●	●
自动驻车：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	-	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	-	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	-	-	-	-
后倒车雷达：	●	-	●	●
倒车视频影像：	-	●	○	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	-	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	-	●
副驾驶位电动调节：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	-	●	●	-
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	●	-	-	○
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	-	○
自动头灯：	-	●	-	○
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	○
前雾灯：	-	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	○
车内氛围灯：	-	-	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	●	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	-	-	●	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	●	●	●
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	-	-	●	-
GPS导航系统：	○	●	○	-
车载信息服务：	●	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	○	-
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	○	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	8	9
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	●	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	●
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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