别轻视公路性能 测试Jeep大切诺基3.6L

　　【太平洋汽车网 评测频道】以往我们对Jeep产品的关注点更多会在其越野能力上，从而轻视了它们在公路上的性能表现。当你开着一辆大切诺基悠然自得的穿梭于城市之间或高速公路之时，不经意间就会发现，野外已经不是它唯一的游乐场，产品属性的多样性，赋予了大切诺基更全面的驾驶表现，或许“全路况”的定义对于如今的Jeep来说也有了更深层的意义。

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　　大切诺基向城市进化更注重公路性能的表现是必然的，尽管它并不具备超越主打公路性能SUV的实力如宝马X3、途锐等，但也十分接近了。因此，只关注越野性能而轻视了它的公路表现就太可惜了，尤其是对今天这辆3.6L大切诺基而言。

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● 3.0L与3.6L谁是更好的选择？

　　购买大切诺基的消费者应该会更倾向于3.0L车型，原因就是动力够用，相比3.6L排量税更低，售价也更亲民。但是，如果您同时体验过3.0L和3.6L两个排量的版本，就不难发现，他们之间的动力差异是非常明显的。而且从产品源头来说，在美国几乎找不到3.0L的大切诺基，更多的还是3.6L版本，可以说3.0L只是针对国内市场，因此，讲究门道的人还是会更忠于3.6L+8AT的组合，感觉上要更原汁原味一些。

外观设计无区别

　　先从外观上来说，3.0L与3.6L顶配都带有运动外观套件，当然这些并不能算是真的运动，只是相比低配置版本多增加了镀铬装饰包围，唯一觉得比较带感的就是近似梯形的双出尾排造型。此外，3.0L与3.6L顶配的轮胎采用了20寸的轮圈，品牌为锦湖SOLUS KL21，规格为265/50 R20，其他低配车型为18寸这套轮胎几乎不具备越野能力，公路性能还算不错。

● 提升公路性能的配置有哪些？

　　内饰配置方面，比如换挡拨片和变速器带有运动挡位，这些配置能够提升一定的驾驶乐趣，但主要还是空气悬挂系统的配备，在需要时我们可以将装载高度降到最低，从而提高车辆在高速行驶的稳定性，通过仪表盘就可以看到目前装载高度情况。